本發明涉及一種根據權利要求1的用于將特別是用于兒童的安全座椅錨固到車輛座椅的系統。本發明還涉及一種用于將特別是用于兒童的安全座椅錨固到車輛座椅的方法。

背景技術：

1、自從機動車輛已經生產和銷售以來，即自從20世紀開始以來，已經使用了許多系統來約束和保護機動車輛的駕駛員或乘客。

2、大多數約束系統的建立只是為了保護成年人，沒有針對幼兒采取特別措施。

3、兒童安全座椅的生產始于三十年代初：然而，他們的主要目標不是安全，而是將兒童抬高以使他/她更容易被成年人看到，特別是被駕駛車輛的成年人看到。

4、隨著時間的推移，在考慮兒童保護的情況下開發了幾種不同的約束系統。

5、用于將兒童安全座椅錨固到車輛座椅的第一類型的系統利用標準安全帶，如已知的那樣所述標準安全帶是錨固在車輛內部的被動安全系統，在發生碰撞的情況下該被動安全系統將乘員的身體保持束縛到座椅，從而防止乘員撞擊內部結構并被拋出車輛的乘客艙。

6、然而，這種第一類型的錨固系統具有許多缺點，因為錨固操作非常困難和不舒適。

7、此外，當通過安全帶錨固安全座椅時，使用者對于安全座椅及其各個部件的正確安裝存在疑惑。這種情況不應該發生，因為一個正確安裝的安全座椅可以在發生事故時產生實質性的影響。

8、用于將兒童安全座椅錨固到車輛座椅的第二類型的系統被稱為isofix（iso標準13216）。

9、事實上，從2006年開始，強制所有汽車制造商都必須在其車輛的乘客艙中安裝isofix錨點，并在汽車的使用說明書中指出這種系統的存在。

10、這一規定是提高兒童在汽車中的安全水平的一個非常重要的步驟；事實上，isofix系統允許通過特殊部件將兒童座椅直接緊固到車輛座椅，以便在安全座椅和汽車座椅之間形成并獲得牢固的連接。

11、isofix錨固部系統是一種標準化的國際系統，其使用簡單而有效的機構：安全座椅的底座配備有兩個通用連接器，所述連接器插入設置在汽車座椅中的對應錨點中，錨點特別地位于座墊和座椅靠背之間；這樣，兒童安全座椅直接固定至汽車座椅，并且在兒童安全座椅和車輛底盤之間建立剛性連接。

12、特別地，isofix系統包括以下組件：

13、-汽車中的錨點：它們通常由兩個矩形的金屬環構成，所述金屬環通常由鋼制成、被固定或焊接到車輛的座椅框架上、并且沿著將座椅靠背連接到座椅坐墊的線而被定位，兩個金屬環相互距離約為280毫米。

14、-安全座椅上的連接器：它們通常由設置在安全座椅上的受控打開的夾具構成，該受控打開的夾具將被鉤到設置在車輛座椅上的所述錨點，從而在車輛座椅和安全座椅之間形成剛性連接。

15、isofix系統還可以包括適于防止安全座椅的任何旋轉或傾覆運動的第三錨點（也稱為“抗傾覆”錨），其中所述第三錨點由通常位于安全座椅的上部的穩定器帶（也稱為“頂部系繩”）構成，所述穩定器帶將鉤住通常位于車輛的座椅靠背的后側的錨點。

16、配備有第三錨點的系統被定義為“通用isofix”，以將它們與“半通用isofix”版本區分開，在“半通用isofix”版本中，系統包括腳支撐（也稱為“支撐腿“），即錨固到安全座椅或車輛地板的一種支架或腿，所述支架或腿垂直于車輛地板布置并且用作安全座椅的支撐件。

17、另一種“半通用isofix”系統使用將聯接到安全座椅的安全帶，以防止安全座椅的任何旋轉或傾覆運動。

18、然而，即使是本領域已知的isofix錨固部系統也存在一些缺點。

19、事實上，即使汽車的錨點和安全座椅的連接器之間的連接通過直接位于錨點上的特殊指示器或通過適于提供這種指示的其它機械元件來進行標識，利用本領域已知的isofix錨固系統，也不可能確定地知道配備有isofix連接器的安全座椅是否已經切實地安裝在車輛中。

20、此外，本領域已知的isofix錨固系統不允許驗證安全座椅是否已經正確地安裝并緊固到車輛的座椅。

21、本領域已知的isofix錨固系統的另一個缺點在于，它們不允許檢測兒童在安全座椅中的存在，并且不允許對危急情況進行充分的管理，例如（除了兒童在座椅中的存在之外）與車輛的駕駛員可能將兒童遺忘在無人看管的汽車內的可能性有關的情況。

技術實現思路

1、在該框架中，本發明的主要目的是提供一種用于將安全座椅（特別是用于兒童的安全座椅）錨固到車輛座椅的系統，其中所述系統被構思成克服現有技術的缺點。

2、特別地，本發明的一個目的是提供一種用于將安全座椅（特別是用于兒童的安全座椅）錨固到車輛座椅的系統，其中所述系統被設想為允許確定地知道安全座椅是否已經切實且正確地安裝在車輛中。

3、本發明的另一個目的是提供一種用于將安全座椅（特別是用于兒童的安全座椅）錨固到車輛座椅的系統，其中所述系統允許知道車輛內是否存在兒童，并且還允許適當地管理危急情況，所述危急情況可選地設想在安全座椅沒有正確安裝的情況下發送警報消息，和/或在兒童被遺忘在所述車輛中的情況下。

4、本發明的另一個目的是提供一種用于將安全座椅（特別是用于兒童的安全座椅）錨固到車輛座椅的系統，其中所述系統可以容易地制造和安裝，甚至在現有系統上。

5、本發明的又一個目的是提供一種用于將安全座椅（特別是用于兒童的安全座椅）錨固到車輛座椅的系統，其中所述系統的特征在于廣泛的應用范圍。

6、所述目的通過本發明通過一種用于將特別是用于兒童的安全座椅錨固到車輛座椅的系統來實現，該系統包括所附權利要求中所述的特征，所述權利要求旨在作為本說明書的構成部分。

技術特征：

1.一種用于將安全座椅（10）錨固到車輛的座椅（20）的系統（1），所述安全座椅特別是用于兒童的安全座椅，其中所述安全座椅（10）包括至少一個連接器（11），所述連接器包括殼體（11a），所述殼體適于容納被約束到所述座椅（20）的錨固元件（21）的至少一部分，

2.根據權利要求1所述的系統（1），其特征在于，所述電連接裝置（40；50；60）包括與所述錨固元件（21）相關聯的至少一個第一接觸元件（41；51；61）以及與所述連接器（11）相關聯的一個第二接觸元件（42；52；62）。

3.根據前述權利要求中的一項或多項所述的系統（1），其特征在于，所述電連接裝置（40）包括：

4.根據權利要求3所述的系統（1），其特征在于，所述支撐件（43）連接到所述錨固元件（21）并且能夠相對于所述錨固元件（21）旋轉，特別是借助于一對臂（44）而連接到所述錨固元件（21）并且能夠相對于所述錨固元件（21）旋轉。

5.根據前述權利要求中的一項或多項所述的系統（1），其特征在于，所述第一接觸元件（41）和第二接觸元件（42）中的一者由彈簧銷構成，并且所述第一接觸元件（41）和第二接觸元件（42）中的另一者由適于接收所述彈簧銷的對應的接收部構成。

6.根據前述權利要求中的一項或多項所述的系統（1），其特征在于，所述支撐件（43）的至少一部分和所述連接器（11）的其上定位有所述第二接觸元件（42）的區域的至少一部分由磁性材料制成，以利于所述第一接觸元件（41）和所述第二接觸元件（42）之間的連接。

7.根據權利要求1和2中的一項或多項所述的系統（1），其特征在于，所述電連接裝置（50）包括：

8.根據權利要求7所述的系統（1），其特征在于，所述第二接觸元件（52）定位在所述連接器（11）的表面（11s）上，所述表面在所述殼體（11a）上延伸，特別地所述表面（11s）在與所述殼體（11a）的展開平面相交的傾斜平面中延伸。

9.根據權利要求7和8中的一項或多項所述的系統（1），其特征在于，所述第一接觸元件（51）與所述錨固元件（21）可動地相聯。

10.根據權利要求9所述的系統（1），其特征在于，所述第一接觸元件（51）定位在滑動件（53）上，所述滑動件在插置于所述座椅（20）的至少一部分與所述錨固元件（21）的至少一部分之間的模制件（54）的至少一個引導件（54g）中滑動，特別地所述模制件（54）固定到所述座椅（20）和/或所述錨固元件（21）。

11.根據權利要求10所述的系統（1），其特征在于，所述滑動件（53）設置有接觸元件（53a），所述接觸元件適于抵接所述連接器（11）的所述表面（11s）并且適于跟隨所述抵接而升高所述滑動件（53），以獲得所述第一接觸元件（51）與所述第二接觸元件（52）之間的聯接。

12.根據權利要求7至11中的一項或多項所述的系統（1），其特征在于，所述第一接觸元件（51）和第二接觸元件（52）中的一者由彈簧銷構成，并且所述第一接觸元件（51）和第二接觸元件（52）中的另一者由適于接收所述彈簧銷的接收部構成。

13.根據權利要求7至12中的一項或多項所述的系統（1），其特征在于，所述滑動件（53）的至少一部分和所述連接器（11）的其上定位有所述第二接觸元件（52）的區域的至少一部分由磁性材料制成，以利于所述第一接觸元件（51）和所述第二接觸元件（52）之間的連接。

14.根據權利要求1和2中的一項或多項所述的系統（1），其特征在于，所述電連接裝置（60）包括：

15.根據權利要求14所述的系統（1），其特征在于，usb類型的所述至少一個第二接觸元件（62）定位在插置于所述座椅（20）的至少一部分與所述錨固元件（21）的至少一部分之間的模制件（64）上，特別地所述模制件（64）固定到所述座椅（20）和/或所述錨固元件（21）。

16.一種用于將安全座椅（10）錨固到車輛的座椅（20）上的方法，所述安全座椅特別是用于兒童的安全座椅，其中所述方法包括步驟a）：通過將約束到所述座椅（20）的錨固元件（21）的至少一部分容納在被約束到安全座椅（10）的至少一個連接器（11）的殼體（11a）內而獲得所述安全座椅（10）和所述座椅（20）之間的機械緊固，

17.根據權利要求16所述的方法，其特征在于，獲得所述電連接裝置（40；50；60）的聯接的步驟b）基本上是自動的，并且與所述連接器（11）和所述錨固元件（21）之間的機械聯接基本上同時發生。

18.根據權利要求16所述的方法，其特征在于，獲得所述電連接裝置（40；50；60）的聯接的步驟b）基本上是手動的，并且在將所述連接器（11）已經機械地聯接到所述錨固元件（21）之后、特別是在所述錨固元件（21）的一部分已經插入并容納在所述殼體（11a）中之后執行步驟b）。

19.根據權利要求16至18中的一項或多項所述的方法，其特征在于，所述方法包括步驟c）：將控制單元連接到所述電連接裝置（40；50；60）以允許在所述控制單元和所述安全座椅（20）之間交換信息。

20.根據權利要求16至19中的一項或多項所述的方法，其特征在于，獲得所述安全座椅（10）與所述座椅（20）之間的機械緊固的步驟a）通過以下方式執行：啟動與所述連接器（11）相關聯的致動裝置以控制或驅動所述連接器（11）的鉤元件的打開和關閉，以便將所述連接器（11）鉤到所述錨固元件（21）上，所述鉤元件特別是具有受控打開/關閉的夾持類型的鉤元件。

技術總結
本發明涉及一種用于將特別是用于兒童的安全座椅（10）錨固到車輛的座椅（20）的系統（1），其中安全座椅（10）包括至少一個連接器（11），連接器包括適于容納被約束到座椅（20）的錨固元件（21）的至少一部分的殼體（11A），其中所述至少一個連接器（11）包括鉤元件，鉤元件特別是具有受控打開/閉合的夾持類型的鉤元件，用于將連接器（11）鉤到錨固元件（21）并且獲得安全座椅（10）和座椅（20）之間的機械緊固，并且其中所述至少一個連接器（11）包括用于控制或驅動鉤元件的打開和閉合的致動裝置，以允許所述連接器（11）聯接到所述錨固元件（21）和與錨固元件脫離聯接。本發明的獨特特征在于，所述至少一個連接器（11）和所述至少一個錨固元件（21）包括電連接裝置（40；50；60），所述電連接裝置允許電流和/或數據從錨固元件（21）流到連接器（11）并且反之亦然。

技術研發人員：F·羅科
受保護的技術使用者：伊塔爾設計-喬治亞羅股份公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/24