本發(fā)明涉及汽車充電設(shè)備，尤其涉及一種汽車充電樁及其面殼組件。

背景技術(shù)：

1、隨著電動汽車的普及，隨之配套出現(xiàn)的公共充電樁在城市內(nèi)鋪設(shè)，用以方便電動汽車駕駛者在缺電時(shí)及時(shí)充電。

2、現(xiàn)有充電樁具有樁體、充電頭及連接樁體和充電頭的線纜，線纜的長度一般在7米左右，充電后，樁體上一般具有一掛架，用戶將線纜收卷繞圈后搭置在掛架上，以便下個(gè)用戶的使用，由于掛架僅提供支撐繞圈線纜的作用而無法限制及保持線圈繞圈的形式，故常常出現(xiàn)線纜繞圈收卷不規(guī)范而使線纜拖在地面上的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象的發(fā)生會導(dǎo)致線纜拖地部分會承受汽車的碾壓，容易受損，情況嚴(yán)重時(shí)，會導(dǎo)致纏繞在汽車底盤而跟隨汽車行駛被拖拽后線纜的撕裂，也容易造成觸電的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提出一種汽車充電樁及其面殼組件，對線纜提供有效收卷并保持線纜繞圈形式的結(jié)構(gòu)，避免線纜拖地后造成的不良影響。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

3、一種汽車充電樁及其面殼組件，包括：

4、收卷柱，呈圓柱形結(jié)構(gòu)；

5、至少兩個(gè)固定塊，固定在收卷柱外緣上，且位于收卷柱的頂部；

6、卡塊，設(shè)置在固定塊的一側(cè)，能夠彈性滑出進(jìn)入兩個(gè)相鄰固定塊之間的區(qū)域；

7、其中，卡塊彈性滑出對位于相鄰兩個(gè)卡塊之間的線纜進(jìn)行擠壓碰觸，卡塊、固定塊和收卷柱外緣共同形成對線纜的三點(diǎn)擠壓。

8、優(yōu)選地，在固定塊開設(shè)有固定槽，卡塊與固定槽滑動連接，固定塊開設(shè)有彈性槽，彈性槽與固定槽連通設(shè)置，彈性槽內(nèi)固定連接有固定軸，彈性槽內(nèi)滑動連接有滑塊，固定軸貫穿滑塊，滑塊與卡塊之間固定相連，固定軸外壁套設(shè)有壓簧，壓簧的兩端分別與滑塊、彈性槽連接。

9、優(yōu)選地，卡塊具有一斜面及一弧面，斜面設(shè)置在卡塊朝向遠(yuǎn)離收卷柱的方向，弧面設(shè)置在卡塊朝向靠近收卷柱的方向。

10、優(yōu)選地，在相鄰兩個(gè)固定塊之間設(shè)置有響應(yīng)槽，響應(yīng)槽開設(shè)在收卷柱上，響應(yīng)槽內(nèi)滑動連接有響應(yīng)塊，在響應(yīng)槽內(nèi)設(shè)置有彈簧，彈簧的兩端分別與響應(yīng)槽和響應(yīng)塊連接，響應(yīng)塊與卡塊連接。

11、優(yōu)選地，卡塊由卡板及異形板組成，其中，斜面及弧面均設(shè)置在異形板上，卡板與滑塊固定相連，卡板開設(shè)矩形槽，矩形槽滑動連接有t型塊，t型塊穿過矩形槽與異形板固定相連，t型塊粘接有橡膠層，橡膠層連接有第一線材，第一線材的另一端依此穿過固定塊、收卷柱后與響應(yīng)塊連接。

12、優(yōu)選地，在收卷柱中心開設(shè)控制槽，控制槽中心固定連接有橫軸，橫軸上滑動套設(shè)有套環(huán)，套環(huán)外緣連接有第二線材，第二線材依次穿過收卷柱、固定塊后沿著固定軸虛擬中心軸線方向與滑塊連接。

13、優(yōu)選地，套環(huán)的一端固定連接有圓盤，圓盤固定連接有把手，控制槽內(nèi)設(shè)置有扭簧，扭簧套設(shè)在橫軸上且其兩端分別與套環(huán)、橫軸連接。

14、一種汽車充電樁，含有面殼組件，面殼組件中的收卷柱固定在充電樁側(cè)面。

15、相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果為：

16、本發(fā)明通過將線纜以繞圈的形式卷繞在收卷柱上，采用能夠彈性滑行的卡塊對線纜進(jìn)行擠壓碰觸，推動線纜直至線纜同時(shí)與卡塊、固定塊和收卷柱外緣擠壓，對線纜本身形成限制，克服線纜收卷搭置在掛架上后因缺少限制難以保持而使線纜拖在地面上的問題。

技術(shù)特征：

1.一種汽車充電樁面殼組件，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車充電樁面殼組件，其特征在于，在固定塊(2)開設(shè)有固定槽(3)，卡塊與固定槽(3)滑動連接，固定塊(2)開設(shè)有彈性槽(4)，彈性槽(4)與固定槽(3)連通設(shè)置，彈性槽(4)內(nèi)固定連接有固定軸(5)，彈性槽(4)內(nèi)滑動連接有滑塊(6)，固定軸(5)貫穿滑塊(6)，滑塊(6)與卡塊之間固定相連，固定軸(5)外壁套設(shè)有壓簧(7)，壓簧(7)的兩端分別與滑塊(6)、彈性槽(4)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車充電樁面殼組件，其特征在于，卡塊具有一斜面(8)及一弧面(9)，斜面(8)設(shè)置在卡塊朝向遠(yuǎn)離收卷柱(1)的方向，弧面(9)設(shè)置在卡塊朝向靠近收卷柱(1)的方向。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車充電樁面殼組件，其特征在于，在相鄰兩個(gè)固定塊(2)之間設(shè)置有響應(yīng)槽(10)，響應(yīng)槽(10)開設(shè)在收卷柱(1)上，響應(yīng)槽(10)內(nèi)滑動連接有響應(yīng)塊(11)，在響應(yīng)槽(10)內(nèi)設(shè)置有彈簧(12)，彈簧(12)的兩端分別與響應(yīng)槽(10)和響應(yīng)塊(11)連接，響應(yīng)塊(11)與卡塊連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車充電樁面殼組件，其特征在于，卡塊由卡板(13)及異形板(14)組成，其中，斜面(8)及弧面(9)均設(shè)置在異形板(14)上，卡板(13)與滑塊(6)固定相連，卡板(13)開設(shè)矩形槽(15)，矩形槽(15)滑動連接有t型塊(16)，t型塊(16)穿過矩形槽(15)與異形板(14)固定相連，t型塊(16)粘接有橡膠層(17)，橡膠層(17)連接有第一線材(18)，第一線材(18)的另一端依此穿過固定塊(2)、收卷柱(1)后與響應(yīng)塊(11)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車充電樁面殼組件，其特征在于，在收卷柱(1)中心開設(shè)控制槽(19)，控制槽(19)中心固定連接有橫軸(20)，橫軸(20)上滑動套設(shè)有套環(huán)(21)，套環(huán)(21)外緣連接有第二線材(22)，第二線材(22)依次穿過收卷柱(1)、固定塊(2)后沿著固定軸(5)虛擬中心軸線方向與滑塊(6)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車充電樁面殼組件，其特征在于，套環(huán)(21)的一端固定連接有圓盤(23)，圓盤(23)固定連接有把手(24)，控制槽(19)內(nèi)設(shè)置有扭簧(25)，扭簧(25)套設(shè)在橫軸(20)上且其兩端分別與套環(huán)(21)、橫軸(20)連接。

8.一種汽車充電樁，含有權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的面殼組件，其特征在于，面殼組件中的收卷柱(1)固定在充電樁側(cè)面。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車充電樁及其面殼組件，包括：收卷柱，呈圓柱形結(jié)構(gòu)；至少兩個(gè)固定塊，固定在收卷柱外緣上，且位于收卷柱的頂部；卡塊，設(shè)置在固定塊的一側(cè)，能夠彈性滑出進(jìn)入兩個(gè)相鄰固定塊之間的區(qū)域；其中，卡塊彈性滑出對位于相鄰兩個(gè)卡塊之間的線纜進(jìn)行擠壓碰觸，卡塊、固定塊和收卷柱外緣共同形成對線纜的三點(diǎn)擠壓。本發(fā)明通過將線纜以繞圈的形式卷繞在收卷柱上，采用能夠彈性滑行的卡塊對線纜進(jìn)行擠壓碰觸，推動線纜直至線纜同時(shí)與卡塊、固定塊和收卷柱外緣擠壓，對線纜本身形成限制，克服線纜收卷搭置在掛架上后因缺少限制難以保持而使線纜拖在地面上的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：黃坤,林小雨,徐建東,易凱翔,李斌,陳文龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州匯凱汽車系統(tǒng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/28