一種板級(jí)電池管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種板級(jí)電池管理系統(tǒng)，包括電池管理系統(tǒng)及連接至電池管理系統(tǒng)的微控制單元，電池管理系統(tǒng)與微控制單元相互監(jiān)控、協(xié)調(diào)工作；當(dāng)電池管理系統(tǒng)正常工作時(shí)，電池管理系統(tǒng)向發(fā)出微控制單元正確信號(hào)，微控制單元繼續(xù)監(jiān)控電池管理系統(tǒng)工作；當(dāng)電池管理系統(tǒng)工作出故障時(shí)，電池管理系統(tǒng)向微控制單元發(fā)出異常信號(hào)，微控制單元?jiǎng)t代替電池管理系統(tǒng)工作。本新型改變了原有BMS工作模式，容易控制、節(jié)省成本、擴(kuò)展性強(qiáng)、生產(chǎn)維護(hù)容易；微處理單元可單獨(dú)管理充電機(jī)工作，作為電池管理單元逃生艙最小系統(tǒng)工作時(shí)代替電池管理單元控制繼電器資源等增強(qiáng)了系統(tǒng)的可靠性和安全性。
【專利說(shuō)明】
一種板級(jí)電池管理系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本新型屬于電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有板級(jí)電池管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車上基本都會(huì)使用BMS(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，電池管理系統(tǒng))來(lái)管理電池系統(tǒng)，針對(duì)電動(dòng)汽車車型種類多，不同車型使用的電池?cái)?shù)量不同、充電接口不同，充電機(jī)的類型有單槍充電機(jī)、雙槍充電機(jī)、交流充電機(jī)和直流充電機(jī)，擴(kuò)展性不佳;現(xiàn)有BMS工作是總線級(jí)的，如圖1所示，BMS直接與CAN (Controller Area Network,控制器局域網(wǎng)絡(luò))總線相連，通過(guò)CAN總線接入BMS內(nèi)網(wǎng)，占用內(nèi)網(wǎng)的總線帶寬，網(wǎng)絡(luò)負(fù)載嚴(yán)重，遇到干擾比較嚴(yán)重時(shí)，網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定；總線級(jí)的通訊速率比較慢，生產(chǎn)維護(hù)不容易，并且成本較高；當(dāng)BMS出現(xiàn)死機(jī)或者其他故障時(shí)這種工作模式會(huì)停止工作，可靠性不高，會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的可靠性與安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的提供一種可以解決以上技術(shù)問(wèn)題的板級(jí)電池管理系統(tǒng)。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本新型提供一種板級(jí)電池管理系統(tǒng)，包括電池管理系統(tǒng)及連接至電池管理系統(tǒng)的微控制單元，電池管理系統(tǒng)與微控制單元相互監(jiān)控、協(xié)調(diào)工作；當(dāng)電池管理系統(tǒng)正常工作時(shí)，電池管理系統(tǒng)向微控制單元發(fā)出正確信號(hào)，微控制單元繼續(xù)監(jiān)控電池管理系統(tǒng)工作；當(dāng)電池管理系統(tǒng)工作出故障時(shí)，電池管理系統(tǒng)向微控制單元發(fā)出異常信號(hào)，微控制單元?jiǎng)t代替電池管理系統(tǒng)工作。
[0005]本新型改變了原有BMS工作模式，容易控制、節(jié)省成本、擴(kuò)展性強(qiáng)、生產(chǎn)維護(hù)容易；微處理單元可單獨(dú)管理充電機(jī)工作，作為電池管理單元逃生艙最小系統(tǒng)工作時(shí)代替電池管理單元控制繼電器資源等增強(qiáng)了系統(tǒng)的可靠性和安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為原有總線級(jí)BMS原理圖。
[0007]圖2為本新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的板級(jí)電池管理系統(tǒng)的原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]如圖2所示，為本新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的板級(jí)電池管理系統(tǒng)100，包括電池管理系統(tǒng)1(BMS)及連接至電池管理系統(tǒng)10的微控制單元20(Microcontroller Unit,MCU) 0
[0009]本新型板級(jí)電池管理系統(tǒng)100，BMS10與M⑶20相互監(jiān)控、協(xié)調(diào)工作。當(dāng)BMSlO工作時(shí)，M⑶20協(xié)同并監(jiān)控BMSlO工作，同時(shí)收到BMSlO傳輸?shù)男盘?hào)，BMSlO通過(guò)通用異步收發(fā)傳輸器(Universal Asynchronous Receiver/Transmitter，UART)與MCU20進(jìn)行信號(hào)傳輸，MCU20通過(guò)UART信號(hào)識(shí)別判斷協(xié)同BMS工作。M⑶20進(jìn)一步連接至CAN總線。具體的，當(dāng)BMS10正常工作時(shí)，BMS10向MCU20發(fā)出正確信號(hào)，MCU20繼續(xù)監(jiān)控BMS10工作；若BMS10工作出故障時(shí)，BMSlO向MCU20發(fā)出異常信號(hào)，MCU20則代替BMSlO工作，并BMSlO向遠(yuǎn)程服務(wù)器或者顯示屏發(fā)送相應(yīng)的告警信息。當(dāng)BMS出現(xiàn)死機(jī)狀況時(shí)，M⑶20同樣可以替代BMSlO管理繼電器等工作，此時(shí)電壓、電流采集不工作，系統(tǒng)進(jìn)入安全模式，并向遠(yuǎn)程服務(wù)器或者顯示屏發(fā)送相應(yīng)的告警信息。
[0010]進(jìn)一步的，所述電池管理系統(tǒng)10還包括GPRS模塊(General Packet Rad1Service，分組無(wú)線服務(wù)技術(shù))、RS485接口及內(nèi)網(wǎng)接口。GPRS模塊用于通過(guò)GPRS協(xié)議與遠(yuǎn)程服務(wù)器進(jìn)行無(wú)線通信，內(nèi)網(wǎng)接口可以是AUI端口、RJ-45端口或SC(Subscriber Connector)端口，用于與顯示器連接。
[0011]本新型適用于混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車，本新型改變了原有BMS工作模式，容易控制、節(jié)省成本、擴(kuò)展性強(qiáng)、生產(chǎn)維護(hù)容易;MCU20外接CAN總線，節(jié)省了 BMSl O的內(nèi)存占用，板級(jí)通信速率較高;MCU20可單獨(dú)管理充電機(jī)工作，作為BMSlO逃生艙最小系統(tǒng)工作時(shí)代替BMS控制繼電器資源等增強(qiáng)了系統(tǒng)的可靠性和安全性。
[0012]以上所述僅為本新型的實(shí)施方式，并非因此限制本新型的專利范圍，凡是利用本新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種板級(jí)電池管理系統(tǒng)，其特征在于:包括電池管理系統(tǒng)及連接至電池管理系統(tǒng)的微控制單元，電池管理系統(tǒng)與微控制單元相互監(jiān)控、協(xié)調(diào)工作；當(dāng)電池管理系統(tǒng)正常工作時(shí)，電池管理系統(tǒng)向微控制單元發(fā)出正確信號(hào)，微控制單元繼續(xù)監(jiān)控電池管理系統(tǒng)工作；當(dāng)電池管理系統(tǒng)工作出故障時(shí)，電池管理系統(tǒng)向微控制單元發(fā)出異常信號(hào)，微控制單元?jiǎng)t代替電池管理系統(tǒng)工作。2.如權(quán)利要求1所述的板級(jí)電池管理系統(tǒng)，其特征在于:電池管理系統(tǒng)通過(guò)通用異步收發(fā)傳輸器與微控制單元進(jìn)行信號(hào)傳輸。3.如權(quán)利要求2所述的板級(jí)電池管理系統(tǒng)，其特征在于:若電池管理系統(tǒng)工作出故障時(shí)，電池管理系統(tǒng)進(jìn)一步向遠(yuǎn)程服務(wù)器或者顯示屏發(fā)送相應(yīng)的告警信息。4.如權(quán)利要求3所述的板級(jí)電池管理系統(tǒng)，其特征在于:所述電池管理系統(tǒng)還包括GPRS模塊、RS485接口及內(nèi)網(wǎng)接口；GPRS模塊用于通過(guò)GPRS協(xié)議與遠(yuǎn)程服務(wù)器進(jìn)行無(wú)線通信；內(nèi)網(wǎng)接口用于連接顯示器。5.如權(quán)利要求4所述的板級(jí)電池管理系統(tǒng)，其特征在于:所述內(nèi)網(wǎng)接口是AUI端口、RJ-45端口或SC端口。6.如權(quán)利要求1所述的板級(jí)電池管理系統(tǒng)，其特征在于:微控制單元進(jìn)一步連接至CAN總線。
【文檔編號(hào)】B60L3/00GK205440012SQ201520805021
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年10月18日
【發(fā)明人】龔建奎, 關(guān)海盈, 文明, 李瑤
【申請(qǐng)人】深圳市沃特瑪電池有限公司