本發明涉及動力電池試驗領域，更具體地說，涉及一種電池管理系統SOC的精確度驗證方法及系統。

背景技術：

為保障電池的安全、使用壽命、工作效率等必須對電池進行有效合理的管理，電池SOC作為表征電池狀態最基礎、最重要的參數，其是否精確直接影響到電池管理系統的決策方式，從而影響到電池的利用情況。而準確地表征電池管理系統中SOC的精確度，能為電池更好的進行充放電管理、均衡控制管理提供幫助。

因此，如何驗證SOC的精確度，為電池管理系統SOC算法優化提供有效的數據是本領域技術人員需要解決的問題。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種電池管理系統SOC的精確度驗證方法及系統，以實現驗證SOC的精確度，為電池管理系統SOC算法優化提供有效的數據。

為實現上述目的，本發明實施例提供了如下技術方案：

一種電池管理系統SOC的精確度驗證方法，包括：

S1、根據電池精確度驗證指令，對電池進行測試；

S2、獲取所述電池測試后通過電池管理系統計算的第一SOC值；

S3、以第一恒定電流對所述電池放電至截止電壓；

S4、根據所述電池的放電容量及所述電池的實際容量，確定所述電池的第二SOC值；

S5、根據所述第一SOC值和所述第二SOC值，計算SOC誤差值；

S6、根據所述SOC誤差值確定所述電池管理系統計算SOC值的精確度信息。

其中，所述S1包括：

根據電池精確度驗證指令，選取恒流充放電測試法、實車工況模擬測試法、加速老化工況模擬測試法中的至少一者，對電池進行測試。

其中，若選取的測試法為恒流充放電測試法，則S1包括：

利用不同倍率的恒定電流對所述電池進行不少于預定次數個循環的不間斷充放電測試。

其中，若選取的測試法為實車工況模擬測試法，則S1包括：

以第二恒定電流對所述電池放電至截止電壓，并靜置第一預定時長；

以第三恒定電流對所述電池充電至所述電池管理系統計算的SOC值為第一指定SOC值后，靜置第二預定時長，運行電池模擬實車的充放電工況。

其中，所述運行電池模擬實車的充放電工況，包括：

運行電池模擬實車的爬坡工況、高速工況、急加急減工況和城市堵車工況。

其中，若選取的測試法為加速老化工況模擬測試法，則S1包括：

以第四恒定電流對所述電池放電至截止電壓，并靜置第三預定時長；

以第五恒定電流對所述電池充電至所述電池管理系統計算的SOC值為第二指定SOC值后，靜置第四預定時長；

根據加速老化工況的運行循環次數，運行加速老化工況。

其中，根據所述SOC誤差值確定所述電池管理系統計算SOC值的精確度信息之后，還包括：

向所述電池管理系統發送所述精確度信息及所述SOC誤差值。

一種電池管理系統SOC的精確度驗證系統，包括：

測試模塊，用于根據電池精確度驗證指令，對電池進行測試；

SOC值獲取模塊，用于獲取所述電池測試后通過電池管理系統計算的第一SOC值；

放電模塊，用于以第一恒定電流對所述電池放電至截止電壓；

SOC值確定模塊，用于根據所述電池的放電容量及所述電池的實際容量，確定所述電池的第二SOC值；

SOC誤差值計算模塊，用于根據所述第一SOC值和所述第二SOC值，計算SOC誤差值；

精確度確定模塊，用于根據所述SOC誤差值確定所述電池管理系統計算SOC值的精確度信息。

其中，所述測試模塊根據電池精確度驗證指令，選取恒流充放電測試法、實車工況模擬測試法、加速老化工況模擬測試法中的至少一者，對電池進行測試。

其中，還包括：

發送模塊，用于向所述電池管理系統發送所述精確度信息及所述SOC誤差值。

通過以上方案可知，本發明實施例提供的一種電池管理系統SOC的精確度驗證方法及系統，所述方案包括：S1、根據電池精確度驗證指令，對電池進行測試；S2、獲取所述電池測試后通過電池管理系統計算的第一SOC值；S3、以第一恒定電流對所述電池放電至截止電壓；S4、根據所述電池的放電容量及所述電池的實際容量，確定所述電池的第二SOC值；S5、根據所述第一SOC值和所述第二SOC值，計算SOC誤差值；S6、根據所述SOC誤差值確定所述電池管理系統計算SOC值的精確度信息；可見，在本實施例中，可以獲取電池管理系統計算SOC值的精確度信息，根據此精確度信息可以為電池管理系統SOC算法優化提供有效的數據。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例公開的一種電池管理系統SOC的精確度驗證方法流程示意圖；

圖2為本發明實施例公開的恒流充放電試驗法部分工況示意圖；

圖3為本發明實施例公開的實車工況模擬法部分工況示意圖；

圖4為本發明實施例公開的加速電池老化部分工況示意圖；

圖5為本發明實施例公開的一種電池管理系統SOC的精確度驗證系統結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

本發明實施例公開了一種電池管理系統SOC的精確度驗證方法及系統，以實現驗證SOC的精確度，為電池管理系統SOC算法優化提供有效的數據。

參見圖1，本發明實施例提供的一種電池管理系統SOC的精確度驗證方法，包括：

S1、根據電池精確度驗證指令，對電池進行測試；

其中，所述S1包括：

根據電池精確度驗證指令，選取恒流充放電測試法、實車工況模擬測試法、加速老化工況模擬測試法中的至少一者，對電池進行測試。

具體的，在本實施例中，對電池進行測試的測試方法可以是恒流充放電測試法、實車工況模擬測試法、加速老化工況模擬測試法中的任意一個，也可以是選取任意兩個或者全部。

S2、獲取所述電池測試后通過電池管理系統計算的第一SOC值；

S3、以第一恒定電流對所述電池放電至截止電壓；

S4、根據所述電池的放電容量及所述電池的實際容量，確定所述電池的第二SOC值；

S5、根據所述第一SOC值和所述第二SOC值，計算SOC誤差值；

S6、根據所述SOC誤差值確定所述電池管理系統計算SOC值的精確度信息。

具體的，在本實施例中，若選取的測試方法為大于一個，那么求出的SOC誤差值也是大于一個，那么在S6中，需要根據每種測試方法所對應的SOC誤差值綜合確定最終的精確度信息；例如：只有當每種測試方法所對應的SOC誤差值均超過每種測試方法的誤差閾值，則判定電池管理系統計算SOC值的精確度信息為不準確。

本發明實施例公開了一種具體的精確度驗證方法，相對于上一實施例，本實施例對技術方案作了進一步的說明和優化。具體的：若選取的測試法為恒流充放電測試法，則S1包括：

利用不同倍率的恒定電流對所述電池進行不少于預定次數個循環的不間斷充放電測試；

具體的，在本方案中選用的試驗電池必須滿足相應國家標準對電池的要求，若選取的測試法為恒流充放電測試法，首先利用不同倍率的恒定電流Ix對電池進行不少于10個循環的不間斷充放電測試。這樣得到測試后電池管理系統顯示的SOC值S₁，再以I₁電流對電池放電至截止電壓。放出的電池電量記為Q，電池額定容量記為C，則電池在放電前的實際SOC值S₂＝Q/C，電池管理系統SOC精度誤差為SOC誤差1＝∣S₁-S₂∣，在實際實施過程中，設定一個誤差閾值，若求出的誤差值大于所述誤差閾值，則判定電池管理系統計算SOC值的精確度信息為不精確。參見圖2，為本實施例提供的恒流充放電試驗法部分工況示意圖。

本發明實施例公開了一種具體的精確度驗證方法，相對于上一實施例，本實施例對技術方案作了進一步的說明和優化。具體的：若選取的測試法為實車工況模擬測試法，則S1包括：

以第二恒定電流對所述電池放電至截止電壓，并靜置第一預定時長；

以第三恒定電流對所述電池充電至所述電池管理系統計算的SOC值為第一指定SOC值后，靜置第二預定時長，運行電池模擬實車的充放電工況；

具體的，所述運行電池模擬實車的充放電工況，包括：

運行電池模擬實車的爬坡工況、高速工況、急加急減工況和城市堵車工況。

具體的，若選取的測試法為實車工況模擬測試法，要確保SOC精度檢測試驗中，電池SOC重新標定使初始條件和選取的工況試驗數據的初始SOC值一致，試驗過程中，電池最高溫度不得超過整車運行要求。

具體的，電池總成以I₁恒電流放電至電池總成截止電壓靜置一段時間后，電池總成以I₁恒電流充電至電池系統顯示SOC為70％，靜置一段時間后，運行電池模擬實車的充放電工況，該工況包含爬坡工況、高速工況、急加急減工況、城市堵車工況。模擬工況試驗完成后，電池管理系統顯示的電池SOC記為S₃，然后以I₁恒電流放電至總成截止電壓，用放電容量除以電池實際容量，計算工況循環后的實際SOC記為S₄，電池管理系統SOC精度誤差為SOC誤差2＝∣S₃-S₄∣。同樣的，在實際實施過程中，設定一個誤差閾值，若求出的誤差值大于所述誤差閾值，則判定電池管理系統計算SOC值的精確度信息為不精確。參見圖3，為本實施例提供的實車工況模擬法部分工況示意圖。

本發明實施例公開了一種具體的精確度驗證方法，相對于上一實施例，本實施例對技術方案作了進一步的說明和優化。具體的：若選取的測試法為加速老化工況模擬測試法，則S1包括：

以第四恒定電流對所述電池放電至截止電壓，并靜置第三預定時長；

以第五恒定電流對所述電池充電至所述電池管理系統計算的SOC值為第二指定SOC值后，靜置第四預定時長；

根據加速老化工況的運行循環次數，運行加速老化工況。

具體的，若選取的測試法為加速老化工況模擬測試法，要確保SOC精度檢測試驗中，電池SOC重新標定使初始條件和選取的工況試驗數據的初始SOC值一致，電池最高溫度不得超過整車運行要求。

具體的，電池總成以I₁恒電流放電至電池總成截止電壓靜置后，電池總成以I₁恒電流充電至電池系統顯示SOC為50％，靜置一段時間后，運行加速老化工況，該工況包含復雜環境條件下的實車運行工況。加速老化工況運行規定的循環數后，即試驗完成后，記錄電池管理系統顯示的電池SOC值S₅，然后以I₁恒電流放電至電池總成截止電壓，用放電容量除以電池的實際容量，得到運行該工況后的實際SOC值記為S₆，電池管理系統SOC精度誤差為SOC誤差3＝∣S₅-S₆∣。同樣的，在實際實施過程中，設定一個誤差閾值，若求出的誤差值大于所述誤差閾值，則判定電池管理系統計算SOC值的精確度信息為不精確。參見圖4，為本實施例提供的加速電池老化部分工況示意圖。

基于上述技術方案，根據所述SOC誤差值確定所述電池管理系統計算SOC值的精確度信息之后，還包括：

向所述電池管理系統發送所述精確度信息及所述SOC誤差值。

具體的，在本方案中計算出精確度信息后，可以將精確度信息及確定精確度信息所使用的SOC誤差值數據發送至電池管理系統，以為電池管理系統SOC算法優化提供有效的數據。

下面對本發明實施例提供的精確度驗證系統進行介紹，下文描述的精確度驗證系統與上文描述的精確度驗證方法可以相互參照。

參見圖5，本發明實施例提供的一種電池管理系統SOC的精確度驗證系統，包括：

測試模塊100，用于根據電池精確度驗證指令，對電池進行測試；

SOC值獲取模塊200，用于獲取所述電池測試后通過電池管理系統計算的第一SOC值；

放電模塊300，用于以第一恒定電流對所述電池放電至截止電壓；

SOC值確定模塊400，用于根據所述電池的放電容量及所述電池的實際容量，確定所述電池的第二SOC值；

SOC誤差值計算模塊500，用于根據所述第一SOC值和所述第二SOC值，計算SOC誤差值；

精確度確定模塊600，用于根據所述SOC誤差值確定所述電池管理系統計算SOC值的精確度信息。

基于上述技術方案，所述測試模塊根據電池精確度驗證指令，選取恒流充放電測試法、實車工況模擬測試法、加速老化工況模擬測試法中的至少一者，對電池進行測試。

基于上述技術方案，本方案還包括：

發送模塊，用于向所述電池管理系統發送所述精確度信息及所述SOC誤差值。

本發明實施例提供的一種電池管理系統SOC的精確度驗證方法及系統，所述方案包括：S1、根據電池精確度驗證指令，對電池進行測試；S2、獲取所述電池測試后通過電池管理系統計算的第一SOC值；S3、以第一恒定電流對所述電池放電至截止電壓；S4、根據所述電池的放電容量及所述電池的實際容量，確定所述電池的第二SOC值；S5、根據所述第一SOC值和所述第二SOC值，計算SOC誤差值；S6、根據所述SOC誤差值確定所述電池管理系統計算SOC值的精確度信息；可見，在本實施例中，可以獲取電池管理系統計算SOC值的精確度信息，根據此精確度信息可以為電池管理系統SOC算法優化提供有效的數據。

本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。