專利名稱：城軌車輛底架設備懸掛裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種城軌車輛底架設備懸掛裝置。
技術背景 當前城軌車輛底架設備懸掛，采用車輛底架設計C槽結構，底架設備通過懸掛座固定于車輛底架C槽上。目前主要的懸掛座采用焊接懸掛座結構形式，此結構采用焊接方法將多個不銹鋼部件組焊成“鉤”型，此結構直接安裝于C槽內，緊固件不承受設備載荷，安全性高。懸掛座的結構如圖I所示，焊接懸掛座由兩件C槽墊塊I、一件連接板2、兩件加強筋3、一件折彎板4和兩件鉤板5組成，懸掛座整體組焊，所有部件材質為不銹鋼。該裝置設計成“V”型結構，使用時上部滑塊直接插入底架C槽內，并用緊固件和夾板緊固，底架設備固定于該裝置下部安裝面上，如圖2所示。該裝置將底架設備與車輛底架連接，設備載荷直接作用到該裝置上，緊固件不承受設備載荷。該裝置經過力學分析，在實際工作中存在受力最集中點，如圖3所示的A處。這對產品的實際工作情況是十分不利的，也對產品的壽命有很大影響，此應力集中點成為該結構承力的最大限制因素。
發明內容本實用新型的目的在于，針對現有技術的不足，提供一種城軌車輛底架設備懸掛裝置，解決裝置應力集中的問題，提高裝置承力性能。本實用新型的技術方案為，一種城軌車輛底架設備懸掛裝置，包括折彎板，折彎板的頂端通過連接板與C槽墊塊連接，折彎板的背面平行設有兩塊連接到連接板底面的鉤板，所述鉤板外側面加裝筋板。所述筋板為直角三角板，三角板的兩個直角邊分別固定到鉤板外側面和連接板底面。在連接板底面增加筋板，分擔折彎板的受力。本實用新型解決了現有城軌車輛底架設備懸掛裝置受力集中的缺點，提高了產品的安全性及承力性能，且安裝接口與現有產品完全一致，保證了產品的通用性和延續性。

圖I為現有城軌車輛底架設備懸掛裝置的立體圖I ;圖2為圖I的工作示意圖；圖3為現有城軌車輛底架設備懸掛裝置的立體圖II ；圖4為本實用新型一種實施例的結構示意圖。
具體實施方式
如圖4所示，一種城軌車輛底架設備懸掛裝置，包括折彎板4，折彎板4的頂端通過連接板2與C槽墊塊I連接，折彎板4的背面平行設有兩塊連接到連接板2底面的鉤板5，所述鉤板5外側面加裝筋板6。所述筋板6為直角三角板，三角板的兩個直角邊分別固定到鉤板5外側面和連接板2底面。·
權利要求1.一種城軌車輛底架設備懸掛裝置，包括折彎板(4)，折彎板(4)的頂端通過連接板(2)與C槽墊塊(I)連接，折彎板(4)的背面平行設有兩塊連接到連接板(2)底面的鉤板(5 )，其特征是，所述鉤板(5 )外側面加裝筋板(6 )。
2.根據權利要求I所述城軌車輛底架設備懸掛裝置，其特征是，所述筋板(6)為直角三角板，三角板的兩個直角邊分別固定到鉤板(5)外側面和連接板(2)底面。
專利摘要本實用新型涉及一種城軌車輛底架設備懸掛裝置，包括折彎板，折彎板的頂端通過連接板與C槽墊塊連接，折彎板的背面平行設有兩塊連接到連接板底面的鉤板，所述鉤板外側面加裝筋板。本實用新型解決了現有城軌車輛底架設備懸掛裝置受力集中的缺點，提高了產品的安全性及承力性能，且安裝接口與現有產品完全一致，保證了產品的通用性和延續性。
文檔編號B61F1/08GK202593539SQ201220124658
公開日2012年12月12日 申請日期2012年3月29日 優先權日2012年3月29日
發明者雷張文, 劉厚林, 劉健平, 李偉, 聶文斌, 黎東, 謝葳, 金怡, 李春明 申請人:南車株洲電力機車有限公司