本實用新型涉及給鐵路客車上水時使用的裝置，特別是涉及一種具有防凍功能，適合北方冬季使用的客車上水栓。

背景技術：
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各火車站一般都設有為客車上水用的水井，每當客車到站后，上水工便將膠管插在客車的注水口上，打開閥門，給水箱上水。

現有的客車上水栓無防凍功能，在北方冬季經常出現因漏水而使部件結冰的現象，導致部件發生故障或損壞，無法為客車上水。

技術實現要素：
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本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可防止部件凍壞，不會影響給客車上水，適合北方冬季使用的防凍客車上水栓。

上述目的是這樣實現的：它包括殼體，殼體內設有纏管器，上水管通過旋轉接頭與纏管器連接，水管纏繞在纏管器的收管筒上，控制纏管器工作的電機減速機也固定在殼體內，纏管器主軸與離合器連接，電機減速機動力輸出軸上的皮帶輪與離合器上的皮帶輪通過皮帶連接；其特征是：所述的殼體為雙層結構，即殼體包括內殼體和外殼體，內殼體和外殼體之間的空間內填充有由酚醛樹脂制作的保溫耐火材料，殼體前后兩側設門，所述的門也為雙層結構，即由內、外兩層門板組成，內、外兩層門板之間的空間內也填充有由酚醛樹脂制作的保溫耐火材料，在殼體左側內壁上半部及殼體頂壁左部設防水加熱電纜，在殼體右側內壁上半部及殼體頂壁右部也設防水加熱電纜，所述的防水加熱電纜外面都設有保護網。

本實用新型的優點是：由于在殼體內設有防水加熱電纜，所以可使殼體內溫度達到0℃以上，在北方冬季使用時可保證各部件不會因結冰而出現故障或損壞，保持上水通暢。由于在內殼體和外殼體及內、外門板之間的空間內都分別填充有保溫耐火材料，所以保溫效果好。由于使用的加熱電纜為防水加熱電纜，所以可保證使用安全。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式：

參照圖1，它包括殼體1，殼體內設有纏管器2，上水管通過旋轉接頭與纏管器連接，水管3纏繞在纏管器的收管筒4上，控制纏管器工作的電機減速機5也固定在殼體內，纏管器主軸與離合器連接，電機減速機動力輸出軸上的皮帶輪與離合器上的皮帶輪通過皮帶連接；其特征是：所述的殼體為雙層結構，即殼體包括內殼體和外殼體，內殼體和外殼體之間的空間內填充有由酚醛樹脂制作的保溫耐火材料6，殼體前后兩側設門7，所述的門也為雙層結構，即由內、外兩層門板組成，內、外兩層門板之間的空間內也填充有由酚醛樹脂制作的保溫耐火材料，在殼體左側內壁上半部及殼體頂壁左部設防水加熱電纜8，在殼體右側內壁上半部及殼體頂壁右部也設防水加熱電纜，所述的防水加熱電纜外面都設有保護網9。