本發(fā)明涉及阻車器領(lǐng)域，特別涉及一種礦井下使用的新型阻車器。

背景技術(shù)：

1、阻車器是礦井生產(chǎn)中一種常見的生產(chǎn)工具，主要使用場景在運(yùn)輸系統(tǒng)中，是煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)的重要設(shè)施之一，屬于防跑車裝置。阻車器一般安裝在斜坡上口，一方面限定礦車停留在規(guī)定的位置，另一方面用于防止跑車事故的發(fā)生，常與推車機(jī)、翻車機(jī)、爬車、罐籠以及調(diào)度絞車等設(shè)備配合使用。

2、目前礦井下使用多種類型的阻車器，通過氣動(dòng)方式或其他方式控制阻車器的開與閉，使用時(shí)阻車器的架體下沉在基坑內(nèi)，氣動(dòng)元件或其他類型的控制元件下沉在箱體內(nèi)，基坑內(nèi)有煤、土、水等物質(zhì)造控制元件腐蝕等情況，影響使用且壽命有限。阻車器在使用時(shí)碰撞產(chǎn)生較大扭力和剪切力，長期受力容易使阻車塊連接的軸產(chǎn)生金屬疲勞，產(chǎn)生不可逆形變，阻車效果下降甚至失效，影響行車安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決現(xiàn)有技術(shù)中阻車器的阻車塊長期受到碰撞使其連接軸產(chǎn)生形變影響阻車效果，本發(fā)明提出一種新型阻車器。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

3、一種新型阻車器，包括：槽鋼支架和阻車組件，槽鋼支架固定在軌道的下方，槽鋼支架的兩側(cè)分別設(shè)置有位于軌道外側(cè)的阻車組件，阻車組件包括u形板體、阻車底座、阻車擋塊、緩沖軸體、緩沖彈簧和氣動(dòng)機(jī)構(gòu)，u形板體固定在槽鋼支架上，阻車底座滑動(dòng)的設(shè)置在兩個(gè)緩沖軸體上并位于u形板體上，兩個(gè)緩沖軸體的兩端固定在u形板體的兩側(cè)，位于阻車底座和u形板體之間的緩沖軸體上設(shè)置緩沖彈簧，阻車擋塊通過阻車轉(zhuǎn)軸連接在阻車底座上，兩個(gè)緩沖軸體位于阻車轉(zhuǎn)軸的下方并與其同軸向設(shè)置，氣動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在阻車底座上并位于其一側(cè)用于驅(qū)動(dòng)阻車轉(zhuǎn)軸和阻車擋塊轉(zhuǎn)動(dòng)；

4、阻車擋塊受到撞擊后，作用力直接作用在阻車擋塊上，阻車擋塊通過阻車轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)到阻車底座上，阻車底座沿著緩沖軸體滑動(dòng)壓縮一側(cè)的緩沖彈簧，對另一側(cè)的緩沖彈簧產(chǎn)生拉力，同時(shí)阻車底座與u形板體之間產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，提升緩沖性能。

5、優(yōu)選的是，兩個(gè)所述緩沖軸體平行設(shè)置，兩個(gè)緩沖軸體與阻車轉(zhuǎn)軸形成等腰三角形狀或等邊三角形狀。

6、優(yōu)選的是，所述槽鋼支架包括兩個(gè)c形槽鋼和兩個(gè)工形槽鋼，兩個(gè)工形槽鋼平行設(shè)置固定在兩個(gè)c形槽鋼之間，兩個(gè)c形槽鋼相對設(shè)置，兩個(gè)工形槽鋼通過壓軌器安裝個(gè)兩個(gè)軌道的下方；所述u形板體滑動(dòng)的設(shè)置在兩個(gè)c形槽鋼之間并與其連接。

7、優(yōu)選的是，兩個(gè)所述c形槽鋼的兩端設(shè)置有一個(gè)以上連接孔，分別用于與兩個(gè)u形板體連接，調(diào)節(jié)兩個(gè)u形板體之間的間隔。

8、優(yōu)選的是，所述氣動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置為旋轉(zhuǎn)氣缸。

9、優(yōu)選的是，所述阻車底座包括兩個(gè)側(cè)板和一個(gè)底板，兩個(gè)側(cè)板相對設(shè)置并具有一定間隔且固定在底板上；

10、所述u形板體位于底板下方，所述緩沖軸體滑動(dòng)的穿過兩個(gè)側(cè)板，所述阻車轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在兩個(gè)側(cè)板上，所述阻車轉(zhuǎn)軸的一側(cè)延伸出該側(cè)的側(cè)板，并通過法蘭盤與氣動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。

11、優(yōu)選的是，所述底板上位于阻車擋塊打開的一側(cè)設(shè)置有限位底座，用于限位打開后的阻車擋塊。

12、優(yōu)選的是，所述阻車擋塊的碰撞端上設(shè)置有膠合橡膠層。

13、優(yōu)選的是，位于每個(gè)工形槽鋼外側(cè)的c形槽鋼之間連接一個(gè)固定板體，所述u形板體設(shè)置在固定板體上。

14、本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明的新型阻車器，兩個(gè)阻車轉(zhuǎn)軸在兩個(gè)氣動(dòng)就的作用下分別帶動(dòng)其所連接的阻車擋塊打開或閉合，阻車擋塊受到撞擊后，所產(chǎn)生的作用力分布在阻車轉(zhuǎn)軸、阻車底座、緩沖彈簧和u形板體上，阻車底座在作用力下沿著緩沖軸體滑動(dòng)并作用于其前后側(cè)的緩沖彈簧，同時(shí)阻車底座與u形底板產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，提供支撐力和摩擦力，阻車轉(zhuǎn)軸和兩個(gè)緩沖軸體形成三角穩(wěn)定性，提升作用力分布的均勻性和穩(wěn)定性，提升阻車組件的穩(wěn)定效果和緩沖性能。另外，氣動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在阻車底座上，減緩其被基坑內(nèi)水、煤等物質(zhì)腐蝕的速度，延長使用壽命。本發(fā)明的新型阻車器的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠減少日常維護(hù)，便于安裝拆卸，延長使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種新型阻車器，其特征在于，包括：槽鋼支架和阻車組件，槽鋼支架固定在軌道的下方，槽鋼支架的兩側(cè)分別設(shè)置有位于軌道外側(cè)的阻車組件，阻車組件包括u形板體、阻車底座、阻車擋塊、緩沖軸體、緩沖彈簧和氣動(dòng)機(jī)構(gòu)，u形板體固定在槽鋼支架上，阻車底座滑動(dòng)的設(shè)置在兩個(gè)緩沖軸體上并位于u形板體上，兩個(gè)緩沖軸體的兩端固定在u形板體的兩側(cè)，位于阻車底座和u形板體之間的緩沖軸體上設(shè)置緩沖彈簧，阻車擋塊通過阻車轉(zhuǎn)軸連接在阻車底座上，兩個(gè)緩沖軸體位于阻車轉(zhuǎn)軸的下方并與其同軸向設(shè)置，氣動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在阻車底座上并位于其一側(cè)用于驅(qū)動(dòng)阻車轉(zhuǎn)軸和阻車擋塊轉(zhuǎn)動(dòng)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型阻車器，其特征在于，兩個(gè)所述緩沖軸體平行設(shè)置，兩個(gè)緩沖軸體與阻車轉(zhuǎn)軸形成等腰三角形狀或等邊三角形狀。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型阻車器，其特征在于，所述槽鋼支架包括兩個(gè)c形槽鋼和兩個(gè)工形槽鋼，兩個(gè)工形槽鋼平行設(shè)置固定在兩個(gè)c形槽鋼之間，兩個(gè)c形槽鋼相對設(shè)置，兩個(gè)工形槽鋼通過壓軌器安裝個(gè)兩個(gè)軌道的下方；所述u形板體設(shè)置在兩個(gè)c形槽鋼之間并與其連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型阻車器，其特征在于，兩個(gè)所述c形槽鋼的兩端設(shè)置有一個(gè)以上連接孔，分別用于與兩個(gè)u形板體連接，調(diào)節(jié)兩個(gè)u形板體之間的間隔。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型阻車器，其特征在于，所述氣動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置為旋轉(zhuǎn)氣缸。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型阻車器，其特征在于，所述阻車底座包括兩個(gè)側(cè)板和一個(gè)底板，兩個(gè)側(cè)板相對設(shè)置并具有一定間隔且固定在底板上；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型阻車器，其特征在于，所述底板上位于阻車擋塊打開的一側(cè)設(shè)置有限位底座，用于限位打開后的阻車擋塊。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型阻車器，其特征在于，所述阻車擋塊的碰撞端上設(shè)置有膠合橡膠層。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型阻車器，其特征在于，位于每個(gè)工形槽鋼外側(cè)的c形槽鋼之間連接一個(gè)固定板體，所述u形板體設(shè)置在固定板體上。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提出一種新型阻車器，包括：槽鋼支架和阻車組件，槽鋼支架固定在軌道的下方，槽鋼支架的兩側(cè)分別設(shè)置有位于軌道外側(cè)的阻車組件，阻車組件包括U形板體、阻車底座、阻車擋塊、緩沖軸體、緩沖彈簧和氣動(dòng)機(jī)構(gòu)，U形板體固定在槽鋼支架上，阻車底座滑動(dòng)的設(shè)置在兩個(gè)緩沖軸體上并位于U形板體上，兩個(gè)緩沖軸體的兩端固定在U形板體的兩側(cè)，位于阻車底座和U形板體之間的緩沖軸體上設(shè)置緩沖彈簧，阻車擋塊通過阻車轉(zhuǎn)軸連接在阻車底座上，兩個(gè)緩沖軸體位于阻車轉(zhuǎn)軸的下方并與其同軸向設(shè)置，氣動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在阻車底座上并位于其一側(cè)用于驅(qū)動(dòng)阻車轉(zhuǎn)軸和阻車擋塊轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明的新型阻車器，提升使用穩(wěn)定性，延長使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：陰敏,賴曉輝,劉鳳偉,劉偉,李輝,任軍,孫維強(qiáng),王建輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山西汾西礦業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/28