本技術(shù)涉及盾構(gòu)施工電瓶車，更具體地說，涉及一種盾構(gòu)施工電瓶車用駐車裝置。

背景技術(shù)：

1、盾構(gòu)機(jī)被廣泛的應(yīng)用于城市地鐵隧道的修建工程，作為地下施工的大型機(jī)械設(shè)備，在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中盾構(gòu)機(jī)刀盤通過切削輥壓使前方的土層刮除破碎，再使用管片對隧道進(jìn)行支護(hù)，并將渣土排出，盾構(gòu)機(jī)通過推壓后方管片使自身向前推進(jìn)，從而實現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)工作。

2、其中盾構(gòu)施工電瓶車是用于地下隧道盾構(gòu)施工過程中的專用運輸車輛，主要用于在隧道內(nèi)運輸各種物資。對于土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)渣土從隧道內(nèi)排出的任務(wù)往往需要用到盾構(gòu)電瓶車將渣土從隧道內(nèi)經(jīng)由軌道運輸至井口。

3、目前盾構(gòu)機(jī)電瓶車上主要采用閘瓦制動裝置進(jìn)行駐車制動，閘瓦裝置可在車輛行駛中可對車輛進(jìn)行駐車，也可在司機(jī)斷電停車之后，駐車裝置將自動將閘瓦抱合形成制動實現(xiàn)駐車。由于盾構(gòu)機(jī)電瓶車運輸渣土?xí)r自重較大，所以長期大負(fù)載制動磨損容易導(dǎo)致閘瓦抱緊失效，在電瓶車輪與軌道間停車時，尤其是在坡度較大的位置駐車常發(fā)生溜車打滑的現(xiàn)象，制動效果不佳，防護(hù)措施不足，有極大的安全隱患，影響正常的盾構(gòu)施工和工人安全。

4、因此，有必要提供一種盾構(gòu)施工電瓶車用駐車裝置解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種盾構(gòu)施工電瓶車用駐車裝置以解決上述技術(shù)問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下的技術(shù)方案：

3、一種盾構(gòu)施工電瓶車用駐車裝置，包括電瓶車軌道和設(shè)于其上方的電瓶車，還包括：

4、固定座和支架，均設(shè)置于所述電瓶車的底部；

5、第一連桿，一端鉸接于所述支架上，另一端鉸接有與所述電瓶車軌道相適配的駐車撐靴，所述駐車撐靴上鉸接有第二連桿，所述第二連桿的另一端鉸接有移動座；

6、驅(qū)動機(jī)構(gòu)，設(shè)于所述電瓶車的底部，用于帶動所述移動座進(jìn)行水平移動；

7、壓持機(jī)構(gòu)，設(shè)于所述駐車撐靴上且設(shè)有兩個。

8、進(jìn)一步的，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括：

9、導(dǎo)軌、支柱和驅(qū)動件，均設(shè)置于所述電瓶車的底部，所述移動座滑動設(shè)于所述導(dǎo)軌內(nèi)；

10、絲桿，轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述支柱和固定座之間，所述驅(qū)動件的輸出端與所述絲桿的一端相連接，所述移動座螺紋連接在所述絲桿上。

11、進(jìn)一步的，所述移動座內(nèi)開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)壁轉(zhuǎn)動設(shè)置有多個轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿上設(shè)有滾筒，所述滾筒與所述導(dǎo)軌的內(nèi)壁滾動貼合。

12、進(jìn)一步的，所述支柱和固定座之間還設(shè)置有限位滑桿，所述限位滑桿滑動貫穿所述移動座。

13、進(jìn)一步的，所述壓持機(jī)構(gòu)包括：

14、轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)動設(shè)于所述駐車撐靴內(nèi)壁，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有滾輪和齒輪；

15、齒板，滑動設(shè)置于所述駐車撐靴內(nèi)壁，且所述齒板與所述齒輪相嚙合，所述齒板的下端設(shè)有壓持塊。

16、進(jìn)一步的，所述駐車撐靴的內(nèi)壁開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動設(shè)有滑動塊，所述滑動塊與所述滑槽之間設(shè)有彈性件，所述滑動塊上設(shè)有與所述齒板相連的支桿。

17、進(jìn)一步的，所述駐車撐靴的內(nèi)部以及所述壓持塊的底部均設(shè)有橡膠墊。

18、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果在于：

19、1、本方案中電瓶車在停車狀態(tài)時，同時驅(qū)動機(jī)構(gòu)會帶動移動座進(jìn)行水平移動，通過第二連桿和第一連桿的配合下帶動駐車撐靴下移與電瓶車軌道接觸并壓緊，可進(jìn)一步的實現(xiàn)電瓶車在電瓶車軌道上的有效駐車，可極大防止在閘瓦抱緊失效時電瓶車會發(fā)生溜車打滑的情況，制動效果顯著提升，尤其實在坡度較大的位置能夠更好的提高電瓶車的制動性能，駐車效果好，防護(hù)措施完善，可有效保證盾構(gòu)施工的正常進(jìn)行，提高工作人員的安全系數(shù)。

20、2、本方案中當(dāng)使用一段時間后或者電瓶車在坡道較大處時，在駐車狀態(tài)若駐車撐靴也出現(xiàn)滑動時，通過壓持機(jī)構(gòu)可對電瓶車軌道的上端面進(jìn)一步的進(jìn)行壓緊，當(dāng)駐車撐靴滑動力越大，壓持機(jī)構(gòu)的壓緊力也隨之變大，可極大避免駐車撐靴在電瓶車軌道發(fā)生較多位移的打滑現(xiàn)象，提高電瓶車的駐車性能，駐車安全性高。

21、3、本方案中的第二連桿和第一連桿可根據(jù)電瓶車長度尺寸、電瓶車和電瓶車軌道之間的距離以及電瓶車輪子等多項參數(shù)自行選擇第二連桿和第一連桿的長度，以滿足現(xiàn)場盾構(gòu)機(jī)電瓶車使用要求，適用范圍大。

22、4、本方案中當(dāng)移動座左右移動時，移動座會帶動滾筒沿著導(dǎo)軌的內(nèi)壁進(jìn)行滾動，從而可提高移動座移動時的穩(wěn)定性，進(jìn)一步的可提高第二連桿、第一連桿以及駐車撐靴的支撐穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種盾構(gòu)施工電瓶車用駐車裝置，包括電瓶車軌道(1)和設(shè)于其上方的電瓶車，其特征在于，還包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種盾構(gòu)施工電瓶車用駐車裝置，其特征在于，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)(8)包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種盾構(gòu)施工電瓶車用駐車裝置，其特征在于，所述移動座(7)內(nèi)開設(shè)有凹槽(10)，所述凹槽(10)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動設(shè)置有多個轉(zhuǎn)桿(11)，所述轉(zhuǎn)桿(11)上設(shè)有滾筒(12)，所述滾筒(12)與所述導(dǎo)軌(81)的內(nèi)壁滾動貼合。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種盾構(gòu)施工電瓶車用駐車裝置，其特征在于，所述支柱(82)和固定座(2)之間還設(shè)置有限位滑桿(13)，所述限位滑桿(13)滑動貫穿所述移動座(7)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種盾構(gòu)施工電瓶車用駐車裝置，其特征在于，所述壓持機(jī)構(gòu)(9)包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種盾構(gòu)施工電瓶車用駐車裝置，其特征在于，所述駐車撐靴(5)的內(nèi)壁開設(shè)有滑槽(14)，所述滑槽(14)內(nèi)滑動設(shè)有滑動塊(15)，所述滑動塊(15)與所述滑槽(14)之間設(shè)有彈性件(16)，所述滑動塊(15)上設(shè)有與所述齒板(94)相連的支桿(17)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種盾構(gòu)施工電瓶車用駐車裝置，其特征在于，所述駐車撐靴(5)的內(nèi)部以及所述壓持塊(95)的底部均設(shè)有橡膠墊(18)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種盾構(gòu)施工電瓶車用駐車裝置，屬于盾構(gòu)施工電瓶車技術(shù)領(lǐng)域，包括電瓶車軌道和設(shè)于其上方的電瓶車，還包括：固定座和支架，均設(shè)置于電瓶車的底部；第一連桿，一端鉸接于支架上，另一端鉸接有與電瓶車軌道相適配的駐車撐靴，駐車撐靴上鉸接有第二連桿，第二連桿的另一端鉸接有移動座；驅(qū)動機(jī)構(gòu)，設(shè)于電瓶車的底部；本方案中電瓶車在停車狀態(tài)時，同時驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動駐車撐靴下移與電瓶車軌道接觸并壓緊，可進(jìn)一步的實現(xiàn)電瓶車在電瓶車軌道上的有效駐車，可極大防止在電瓶車會發(fā)生溜車打滑的情況，尤其實在坡度較大的位置能夠更好的提高電瓶車的制動性能，駐車效果好，防護(hù)措施完善，提高工作人員的安全系數(shù)。

技術(shù)研發(fā)人員：連文江,童志爭,劉宏,姜學(xué)廣,尉傳龍,呂健,孫宇,張巖,李興華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵四局集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240723
技術(shù)公布日：2025/4/28