專利名稱：一種自行車可旋移伸縮折疊雙把立∏型把裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于折疊自行車可旋移伸縮折疊雙把立∏型把裝置。
現(xiàn)行折疊自行車把折疊技術(shù)中，單桿型車把立管套管折疊裝置應(yīng)用廣泛，其中合頁型鉸座偏心拉(壓)鎖緊式折疊裝置最為典型。折疊時(shí)打開合頁鎖緊后將車把向下翻折，車把于其上套管內(nèi)伸縮。該結(jié)構(gòu)現(xiàn)已成為折疊把標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，且結(jié)構(gòu)簡單，故不贅述。還有單桿楔式鎖緊結(jié)構(gòu)，折疊時(shí)，松開楔式鎖緊將其從前叉立管撥出另行疊置，此結(jié)構(gòu)為國家輕工部標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，(見QB/T1715-93)，不贅述。上述技術(shù)由于結(jié)構(gòu)簡單易行，安全可靠，操作便捷，成為現(xiàn)行通用技術(shù)。但是，該技術(shù)應(yīng)用于小輪徑折疊自行車時(shí)，在成人化設(shè)計(jì)中為了獲得好的人機(jī)界面性能，須將車把立管設(shè)計(jì)的較長(500mm左右)，這樣的單桿結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出彈性晃動(dòng)大，剛性不好；尤其是前后強(qiáng)力沖擊，還可能發(fā)生彎折事故。另外，由于其結(jié)構(gòu)上限制，在須有較小折疊尺寸前提下不可能將把立套管設(shè)計(jì)很長，這就不能獲得車把上下大幅度調(diào)節(jié)，不易適應(yīng)各種身高人騎車。
本實(shí)用新型的目的是提供一種可伸縮旋移折疊雙把立∏型裝置，它能有效地克服單桿型把立的剛性不好，折疊體積大，調(diào)幅不大等缺陷。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的(1)、相互平行的兩立管套管(2)分別垂直固聯(lián)橫管(16)兩端成處于同一平面內(nèi)的H型構(gòu)件；楔管(10)內(nèi)穿裝的把芯拉桿(9)螺紋端螺紋聯(lián)結(jié)楔鐵(12)構(gòu)成(QB/1715-93)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)；縱管(11)一端與楔管(10)于同一平面內(nèi)成交角α丁型固聯(lián)，另一端與橫管(16)中部對(duì)稱垂直固聯(lián)；(2)、把立管(1)與左右橫把管(8)、(13)垂直固聯(lián)構(gòu)成左右丁型單把結(jié)構(gòu)，其中右橫把管(13)內(nèi)管端外套裝滑套(4)，當(dāng)其兩把立管(1)分穿裝于相應(yīng)左右立管套管(2)內(nèi)可由快拆件(3)利用開口(25)將其緊固，且左右橫把管(8)，(13)處于同一軸線時(shí)可由滑套(4)沿箭頭(17)移出將左橫把管(8)內(nèi)管端套裝構(gòu)成∏型把；(3)、V型彈簧(7)一簧絲端固聯(lián)卡銷(6)，另一簧絲端成勾狀插入右橫把管(13)內(nèi)端管相應(yīng)定位孔中，其中彈簧(7)迫使卡銷(6)常銷右橫把管(13)內(nèi)端相應(yīng)通孔(27)內(nèi)，且滑套(4)以其軸向位移間距開設(shè)的兩銷孔(26)當(dāng)滑套(4)沿箭頭(17)軸移至與通孔(27)同心時(shí)均可被卡銷(6)彈出鎖銷。
本實(shí)用新型還可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
1、滑套(4)左移滑退卡銷(6)彈出卡銷右邊銷孔(26)時(shí)，認(rèn)口(18)內(nèi)邊緣與右橫把(13)內(nèi)端平齊，且沿箭頭(5)與右橫把管(13)處于同一平面內(nèi)上移的左橫把管(8)恰可被認(rèn)口(18)上止口同軸止位。
2、右橫把立管(13)內(nèi)管端外固聯(lián)開口向下的U型蓋板(19)，其探出量F不小于25mm；與右橫把管(13)處于同一平面的左橫把管(8)沿箭頭(5)可上下自由出入蓋板(19)開口，且其上移可被同軸止位；其中開口認(rèn)口角β大于等于90°且小于等于120°。
3、右橫把管(13)內(nèi)端管內(nèi)銷裝滑動(dòng)銷(20)，其相應(yīng)部位固聯(lián)的撥桿(22)穿裝于右橫把管(13)相應(yīng)部位徑向開設(shè)的L型孔(21)內(nèi)；當(dāng)撥桿(22)沿箭頭(24)移動(dòng)至L型孔(21)左內(nèi)端時(shí)，與之同步移動(dòng)的滑動(dòng)銷(20)外端略突出其管端面，其突出量K恰可移入左橫管(8)管端止口(23)內(nèi)且被同軸止位；當(dāng)撥桿(22)移至L型孔(21)右外端時(shí)，可插銷左橫管(8)。
4、楔管(10)與縱管(11)交角α大于等于30°且小于等于90°，兩立管套管(2)軸線與楔管(10)軸線平行設(shè)置。
5、左右橫把管(8)，(13)同軸固聯(lián)成整體∏型把。
本實(shí)用新型由于把立管被套裝鎖緊于剛性(焊接固聯(lián)一體的把立架座)極強(qiáng)的立管套管內(nèi)，從結(jié)構(gòu)上杜絕了∏型把的前后移動(dòng)，且其∏型把為雙把立支承，大大增強(qiáng)了其剛性(比單桿把立剛性至少增大一倍)；由滑套(或蓋板或滑動(dòng)銷)將兩橫把管連為一體，從結(jié)構(gòu)上不可能產(chǎn)生把立于其套管內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而杜絕了左右橫把管的轉(zhuǎn)動(dòng)(單桿把立易產(chǎn)生把立桿轉(zhuǎn)動(dòng))，大大提高了自行車的整體剛性和控向性能。開啟滑套(或滑動(dòng)銷)可實(shí)現(xiàn)沿其把立管于套管內(nèi)的移動(dòng)而后上下軸移，且可被其快拆件隨之緊固，形成象山羊角式的折疊型式。實(shí)際上此種折疊型式操作便捷且體積較小(不增折疊厚度)。由于可設(shè)計(jì)較長的雙把立管，故可獲得極大的上下調(diào)幅，滿足了小輪徑車成人化設(shè)計(jì)中較好的人機(jī)界面性能和各種體高的騎車人的需要。本型均可采用自行車通用型材和標(biāo)準(zhǔn)工藝(沖壓焊接)制造，故其技術(shù)通用性好，工藝性好，成本低。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖
給出圖(1)是本實(shí)用新型主視圖；圖(2)是圖(1)的俯視圖；圖(3)是圖(1)的A向視圖；圖(4)是圖(3)B-B剖視圖；圖(5)是U型蓋扳搭接型結(jié)構(gòu)示意圖；圖(6)是圖(5)C-C剖視圖；圖(7)是滑動(dòng)銷插銷聯(lián)結(jié)示意圖；圖(8)是圖(7)D-D剖視圖。
下面將結(jié)合附圖詳細(xì)說明依據(jù)本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)及其工作情況。
圖(1)，(2)，(3)所示的把立架座結(jié)構(gòu)，楔管(10)與縱管(11)一端在同一平面丁型固聯(lián)，橫管(16)對(duì)稱中部與縱管(11)另一端垂直固聯(lián)；其中，橫管(16)兩端于兩把立套管(2)相應(yīng)部位垂直固聯(lián)構(gòu)成H型架構(gòu)，把立套管(2)上設(shè)有開口(25)〔見圖(3)〕端套裝快拆件(3)可將穿裝于內(nèi)的把立管(1)偏心鎖緊；楔管(10)內(nèi)穿裝把芯螺桿(9)的下螺紋桿端與楔鐵(12)中心螺孔螺紋聯(lián)結(jié)，構(gòu)成標(biāo)準(zhǔn)(QB/1715-93)楔式結(jié)構(gòu)，可于前叉立管內(nèi)楔面偏心鎖緊。兩把立管(1)分別與左右橫把管(8)，(13)垂直固聯(lián)構(gòu)成丁型單桿半把架構(gòu)，其中，右橫把管(13)內(nèi)管端〔圖(3)，(4)所示右端〕外套裝滑套(4)；當(dāng)左橫把管(8)內(nèi)管端〔圖(4)所示左端〕與之處于同軸狀態(tài)時(shí)滑套(4)可向右沿箭頭(17)所示移出將其套裝一體而形成∏型把結(jié)構(gòu)，見圖(3)，圖(4)所示的工作狀態(tài)。其中，V型彈簧(7)〔如圖(4)所示〕裝于右橫把管(13)內(nèi)端管中，與其上簧絲端固聯(lián)的卡銷(6)于其內(nèi)端管上的通孔(27)常銷，其下簧絲端成勾狀常卡裝于其相應(yīng)孔內(nèi)。在滑套(4)上開設(shè)有中心距等于移距的兩銷孔(26)，如圖(4)所示為滑套(4)處于套裝左右橫把管(8)，(13)狀態(tài)由卡銷(6)卡銷同軸的通孔(27)及銷孔(26)將其定位；當(dāng)滑套(4)左移至圖(3)，(4)所示雙點(diǎn)劃線位置，認(rèn)口(18)緣內(nèi)邊恰與右橫把管(13)內(nèi)管端平齊，此際其右邊銷孔(26)恰與通孔(27)同軸心而被卡銷(6)彈出卡銷止位。此際，松開快拆件(3)左橫把管(8)就可以滑套(4)認(rèn)口(18)處沿箭頭(5)向下移出(或移進(jìn))，見圖(3)，(4)雙點(diǎn)劃線所示。本型使用時(shí)，將楔管(10)裝入前叉立管內(nèi)緊固；將圖(1)，(2)，(3)，(4)所示的由滑套(4)將左右把橫管(8)，(13)套裝一體的∏型把的兩把立管(1)分別插裝相應(yīng)兩立管套管(2)，且于其預(yù)置高度由其相應(yīng)快拆件(3)緊固。當(dāng)須調(diào)整把橫管(8)，(13)高度時(shí)，僅將快拆件(3)松開就可將其沿箭頭(5)方向平移至所需高度，然后將兩快拆件(3)緊固；當(dāng)折疊時(shí)，首先將滑套(4)銷孔(26)內(nèi)的卡銷(6)壓退，即可沿箭頭(17)將其左移，當(dāng)右邊銷孔(26)移至與通孔(27)同心時(shí)，卡銷(6)自動(dòng)彈出卡位，此際認(rèn)口(18)內(nèi)緣邊處于右把橫管(13)內(nèi)管端平齊位置；松開〔沿箭頭(14)〕左把立套管(2)快拆件(3)〔見圖(2)下方雙點(diǎn)劃線所示〕，即可〔沿箭頭(5)〕下壓〔見圖(3)，(5)雙點(diǎn)劃線所示〕至下位，再旋轉(zhuǎn)(沿箭頭(15)〕成與自行車成平行位；右半把可同樣進(jìn)行，見圖(1)，(2)，(3)，(4)雙點(diǎn)劃線所示，從而完成整個(gè)折疊過程；當(dāng)須其∏型把再進(jìn)行工作時(shí)，可將上述程序逆進(jìn)行完成，不贅述。
順及說明，為了使滑套(4)有足夠的移位長度〔相當(dāng)于鎖套(4)套聯(lián)長度〕，一般兩丁型單桿半把不是以自行車基面中分的，而將套裝滑套(4)丁型半把內(nèi)端管設(shè)計(jì)得略長些(一般加長一個(gè)移位長度)，以滿足鎖套時(shí)其對(duì)外觀對(duì)稱性；為了獲得較小的折疊尺寸，特將縱管(11)與楔管(10)交角α設(shè)計(jì)為向下方傾斜的角度，其值掌握在大于等于60°且小于等于90°；為了滿足好的人機(jī)性能及外觀，將兩把立管套管(2)與楔管(12)對(duì)稱設(shè)置，兩立管套裝(2)所在的平面與楔管(12)軸線平行設(shè)計(jì)〔也可將其上交角設(shè)計(jì)為1°-2°，使把立管(1)呈現(xiàn)向鞍座方向傾斜〕。為了使左右把套管(8)，(13)之間不干涉，其間隙H〔見圖(4)〕一般設(shè)計(jì)為2mm左右；上述的滑套(4)機(jī)構(gòu)也可以于左橫把管(8)上設(shè)置；縱管(11)的前伸距Q一般按40mm-100mm設(shè)計(jì)；左右橫把管(8)，(13)按裝把套，閘把的外端管可以制成一字把，燕把等各種標(biāo)準(zhǔn)型式。
為了追求左右橫把管(8)，(13)于內(nèi)端結(jié)合部搭接定位更加便捷的操作性(外觀協(xié)調(diào)性差一些)，于右橫把管(13)內(nèi)管端外固聯(lián)(焊接)開口向下的U型蓋板(19)，并當(dāng)有適當(dāng)?shù)奶匠隽縁，一般設(shè)計(jì)不小于25mm〔口徑￠22mm，見圖(5)，(6)〕；這樣，當(dāng)左把橫管(8)處于右把橫管(13)同一平面內(nèi)，其內(nèi)端管就可以自由出入U(xiǎn)型蓋板(19)開口，且其上移可被同軸止位。工作時(shí)，均松開兩快拆件(3)，先將左右橫把管(8)，(13)由U型蓋板(19)卡裝為∏型把型式，同時(shí)移至所需把位緊固即可。其折疊程序同上述，不贅述。為了使左橫把管(8)進(jìn)出U型蓋板(19)便利，特設(shè)計(jì)其開口認(rèn)口，其認(rèn)口角β大于等于90°且小于等于120°較為適宜，見圖(6)。
為了追求左右把橫管(8)，(13)結(jié)合部外觀上的一致性，將上述的外卡鎖機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)為內(nèi)插銷機(jī)構(gòu)；圖(7)，(8)中，于右橫把管(13)內(nèi)端管內(nèi)套裝滑動(dòng)銷(20)，在其相應(yīng)部位徑向固聯(lián)伸出其外適當(dāng)長度的撥桿(22)，于右橫把管(13)相應(yīng)部位軸向開設(shè)的L型孔(21)中穿裝，見圖(8)。撥桿(22)與滑動(dòng)銷(20)于其相應(yīng)孔內(nèi)同步運(yùn)動(dòng)，當(dāng)撥桿(22)處于L型孔(21)左內(nèi)端時(shí)〔見圖(7)，(8)雙點(diǎn)劃線所示〕滑動(dòng)銷(20)右端與右橫把管(13)內(nèi)管端留有一定的突出量K，且大于間隙H值，其值設(shè)為3mm-5mm，但小于等于止口(23)開值M；當(dāng)撥桿(22)沿箭頭(24)移至L型孔(21)外端時(shí)，可插銷左橫把管(8)，其插銷量不小于管徑，本型設(shè)計(jì)為25mm左右。〔如圖(7)，(8)所示為銷聯(lián)一體的∏型把工作狀態(tài)〕；當(dāng)須開啟旋疊時(shí)，將撥桿(22)處于圖中雙點(diǎn)線所示，右橫把管(13)可沿箭頭(5)下移脫銷，然后完成上述旋疊；反之，也可上移通過止口(23)由其上緣將右橫把管(13)內(nèi)管端(突出量K)止位，然后完成插銷。
如果將左右橫把管(8)，(13)固聯(lián)為一體管構(gòu)成整體型雙把立∏型把，也不失一種易制造，低成本，剛度好的可行技術(shù)方案，但其不能完成旋疊；整車須折疊時(shí)，可松開快拆件(3)，將整個(gè)∏型把立管套管(2)拔出疊置，完成折疊過程。此方案簡易可行，不贅述。
綜上述，本型的技術(shù)方案是合理可行的，其外觀的新穎性、結(jié)構(gòu)剛性、人機(jī)性、操作性能、工藝性、技術(shù)通用性都是比較好的，故其有廣泛的應(yīng)用前景。
權(quán)利要求1.一種自行車可旋移伸縮折疊雙把立∏型把裝置，其特征在于(1)、相互平行的兩立管套管(2)分別垂直固聯(lián)橫管(16)兩端成處于同一平面內(nèi)的H型構(gòu)件；楔管(10)內(nèi)穿裝的把芯拉桿(9)螺紋端螺紋聯(lián)結(jié)楔鐵(12)構(gòu)成(QB/1715-93)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)；縱管(11)一端與楔管(10)于同一平面內(nèi)成交角α丁型固聯(lián)，另一端與橫管(16)中部對(duì)稱垂直固聯(lián)；(2)、把立管(1)與左右橫把管(8)、(13)垂直固聯(lián)構(gòu)成左右丁型單把結(jié)構(gòu)，其中右橫把管(13)內(nèi)管端外套裝滑套(4)，當(dāng)其兩把立管(1)分穿裝于相應(yīng)左右立管套管(2)內(nèi)可由快拆件(3)利用開口(25)將其緊固，且左右橫把管(8)，(13)處于同一軸線時(shí)可由滑套(4)沿箭頭(17)移出將左橫把管(8)內(nèi)管端套裝構(gòu)成∏型把；(3)、V型彈簧(7)一簧絲端固聯(lián)卡銷(6)，另一簧絲端成勾狀插入右橫把管(13)內(nèi)端管相應(yīng)定位孔中，其中彈簧(7)迫使卡銷(6)常銷右橫把管(13)內(nèi)端相應(yīng)通孔(27)內(nèi)，且滑套(4)以其軸向位移間距開設(shè)的兩銷孔(26)當(dāng)滑套(4)沿箭頭(17)軸移至與通孔(27)同心時(shí)均可被卡銷(6)彈出鎖銷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的∏型把裝置，其特征在于滑套(4)左移滑退卡銷(6)彈出卡銷右邊銷孔(26)時(shí)，認(rèn)口(18)內(nèi)邊緣與右橫把(13)內(nèi)端平齊，且沿箭頭(5)與右橫把管(13)處于同一平面內(nèi)上移的左橫把管(8)恰可被認(rèn)口(18)上止口同軸止位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的∏型把裝置，其特征在于右橫把立管(13)內(nèi)管端外固開口向下的U型蓋板(19)，其探出量F不小于25mm；與右橫把管(13)處于同一平面的左橫把管(8)沿箭頭(5)可上下自由出入蓋板(19)開口，且其上移可被同軸止位；其中開口認(rèn)口角β大于等于90°且小于等于120°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的∏型把裝置，其特征在于右橫把管(13)內(nèi)端管內(nèi)銷裝滑動(dòng)銷(20)，其相應(yīng)部位徑向固聯(lián)的撥桿(22)穿裝于右橫把管(13)相應(yīng)部位開設(shè)的L型孔(21)內(nèi)；當(dāng)撥桿(22)沿箭頭(24)移動(dòng)至L型孔(21)左內(nèi)端時(shí)，與之同步移動(dòng)的滑動(dòng)銷(20)外端略突出其管端面，其突出量K恰可移入左橫管(8)管端止口(23)內(nèi)且被同軸止位；當(dāng)撥桿(22)移至L型孔(21)右外端時(shí)，可插銷左橫管(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的∏型把裝置，其特征在于楔管(10)與縱管(11)交角α大于等于60°且小于等于90°，兩立管套管(2)軸線與楔管(10)軸線平行設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的∏型把裝置，其特征在于左右橫把管(8)，(13)同軸固聯(lián)成整體∏型把。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種折疊自行車可旋移伸縮折疊雙把立∏型把裝置，由雙把立套管與橫管兩端固聯(lián)構(gòu)成H型構(gòu)件與標(biāo)準(zhǔn)楔管上縱管垂直固聯(lián)構(gòu)成把座架；把立管與左右把橫管構(gòu)成左右丁型單把結(jié)構(gòu)可由滑套同時(shí)套裝其內(nèi)管端構(gòu)成可分合的雙把立∏型把結(jié)構(gòu)，其雙把立管可于套裝的把立套管內(nèi)旋移伸縮完成折疊。其中認(rèn)口的設(shè)置使把橫管鎖套定位準(zhǔn)確，鎖套機(jī)構(gòu)在結(jié)構(gòu)上杜絕了把橫管轉(zhuǎn)動(dòng)。總之，本型技術(shù)簡易可行，具有廣泛的應(yīng)用前景。
文檔編號(hào)B62K21/00GK2533049SQ0128041
公開日2003年1月29日 申請(qǐng)日期2001年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月28日
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