專利名稱：自行車抽插式把立管折疊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車領(lǐng)域，尤其涉及自行車抽插式把立管折疊結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景大家知道，在折疊自行車中對把立管的折疊方式分為抽插式和旋轉(zhuǎn)式兩 種，所謂抽插式是指在折疊過程中，當(dāng)打開快拆手柄后，需要提起或插下把 立管才能使把立管退出或套進(jìn)與前叉連接的其它部件，然后通過把立管繞鉸 接軸旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)向下折疊把立管的方式；中國專利2007100000514所公開的 一種自行車把立管與前叉的安全鎖緊和折疊結(jié)構(gòu)，其折疊技術(shù)特點(diǎn)屬于抽插 式，該結(jié)構(gòu)是通過其所述的快拆手柄的快拆螺桿穿于把立管的快拆螺桿的安 裝孔和折疊滑軌的滑片中，依靠快拆螺桿在滑軌片內(nèi)的上下滑動達(dá)到把立管 與旋接在前叉上金屬螺紋保護(hù)套的脫離和結(jié)合目的，使把立管在快拆螺桿的 作用下可以繞滑軌片旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)折疊把立管的目的，從其結(jié)構(gòu)可知，其 把立管與前叉的連接與否，完全是通過快拆手柄裝置的鎖緊或松開狀態(tài)來使 把立管能否沿所述折疊滑軌中的滑軌片上滑動來決定的，在實(shí)際使用中，如 果鎖緊的快拆手柄裝置發(fā)生松動，極容易發(fā)生騎車人在騎行中將把立管拉起， 使把立管和前叉失去連接而釀成事故，所以該技術(shù)方案存在一定的安全隱患， 需改進(jìn)。再者，該技術(shù)方案對把立管與前叉是通過斜頭螺桿內(nèi)拉鎖緊的連接方式 并不適用，有一定的局限性，圖1是現(xiàn)有把立管與前叉直管是采用斜頭螺桿 內(nèi)拉鎖緊來連接的抽插式把立管折疊結(jié)構(gòu)示意圖，如圖中所示，該結(jié)構(gòu)在把立管1的下端套接一個可以用螺釘使其與把立管固定的套環(huán)9，套環(huán)9的上方 擱有套在把立管1上的夾環(huán)2，夾環(huán)2開口端與快拆手柄裝置4連接，夾環(huán)2 開口端的正對面有一 "「"形連接板，其下端有連接孔，駁接管35上大下小 略呈倒"凸"字形，頂端內(nèi)腔中有一窄口的圓臺33，下端斜口，駁接管32鉚 接在官腔下端收口的套管3中，套管3 —側(cè)的外壁上有一對相對于管腔徑、 徑向中心線均對稱的"L"形滑片31，滑片31上各有一對齊的條形滑槽34， 所述夾環(huán)2上的"「"形連接板插在兩滑片31間，鉸接軸6在滑槽34、 "「" 形連接板上的連接孔中穿過，鉸接軸能沿滑槽34滑動，夾環(huán)2可以繞鉸接軸 6轉(zhuǎn)動；駁接管32鉚接在套管3中后(稱為把立管下端)，其上下各有一截位 于套管3的官腔外，下截部分用于插在前叉直管7中，通過穿在其官腔中的 斜頭螺桿5擰緊后能錯位壓逼前叉直管7的官腔壁來實(shí)現(xiàn)連接，上截用于套 接在把立管1的官腔中，通過快拆手柄裝置4的作用實(shí)現(xiàn)把立管1與前叉駁 接管32的套緊或松離，最終達(dá)到向上提起把立管再向下將其折疊的目的。從 上述的技術(shù)特征可知，該結(jié)構(gòu)除了同樣存在前述的安全隱患的不足外，另外， 這種結(jié)構(gòu)的把立管下端，由于需要駁接管32的兩端各有一截位于套管3的官 腔外，導(dǎo)致駁接管32唯有垂直于套管3的徑面放置方可實(shí)用，存在不便于將 用于插在前叉直管7中的下截部分傾斜于套管3的徑面放置放置，以便擴(kuò)展 自行車鞍座與車把間的尺寸的不足，而對于折疊自行車而言，這樣的尺寸擴(kuò)展又是非常必要的，且是符合市場需求的。 實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型 在于提供一種具有安全保險且駁接管可以傾斜鉚接的自行車抽插式把立管折疊結(jié)構(gòu)。其技術(shù)方案如下自行車抽插式把立管折疊結(jié)構(gòu)，包括夾環(huán)、構(gòu)成把立管下端的駁接管和 套管、快拆手柄裝置、絞接軸。所述夾環(huán)開口端的正對面有兩片向外凸起的 前、后滑塊，兩者相對于夾環(huán)管腔的徑向中心線呈對稱分布，滑塊上各有一 條外寬內(nèi)窄的階梯槽，兩階梯槽的內(nèi)槽槽徑不相等，且前滑塊上的階梯槽之 頂端為一個孔徑大于其內(nèi)槽槽徑的圓孔；所述管套是一圓管的左側(cè)有一頂部 有連接孔的"L"形連接板，圓管能和把立管套接，圓管管腔的頂端有一與 外管壁圓周同心的倒"凸"形圓臺，倒"凸"形圓臺往下的管腔先是一段從 上而下逐漸闊口的錐臺區(qū)，在錐臺底部至管套的底端，是一段口徑與所述錐 臺下底的直徑相等的圓柱區(qū)，用于鉚接駁接管，圓柱區(qū)的上下底均與圓管外 管壁圓周同心或上底向左斜；所述駁接管是下端斜口的直筒管，其上端鉚接 在管套中圓管管腔的圓柱區(qū)內(nèi)，鉚接后駁接管與管套中圓管的徑面垂直或下 端口向右傾斜；所述鉸接軸有軸柱、彈簧、彈簧套筒、螺母、卡簧片構(gòu)成， 軸柱的柱體由直徑依次變小的多節(jié)同心圓柱構(gòu)成，最左端為軸帽，最右端設(shè) 置有卡槽，靠近卡槽的柱體上設(shè)置有螺紋；彈簧套筒呈"T"形，其內(nèi)腔呈兩 端開口的"凸"形狀，且內(nèi)腔寬口端的直徑比軸柱上從軸帽往右第一節(jié)圓柱 的直徑略大，但小于軸帽的外徑。上述彈簧的內(nèi)徑小于軸柱上從軸帽往右第一節(jié)圓柱的直徑，略大于從軸 帽往右第二節(jié)圓柱的直徑。上述軸柱除其上的軸帽外柱體部分能穿在或穿過所述彈簧套筒的內(nèi)腔。 安裝時，先將把立管的底端套在夾環(huán)中并用螺釘鎖緊，然后將把立管下 端(由管套和駁接管鉚接在一起構(gòu)成)中套管上的連接板對正夾環(huán)上前、后 滑塊間的間縫，讓套管上的圓管套進(jìn)把立管底端的內(nèi)腔中，最后在夾環(huán)開口端安裝上快拆手柄裝置和將所述絞接軸安裝在滑塊的階梯槽上即可。在安裝 絞接軸時，先將彈簧放置在彈簧套筒內(nèi)后將彈簧套筒的窄口端依次在后滑塊 的階梯槽、連接板上的連接孔中穿過，然后將軸柱上有卡槽的一端從彈簧和 彈簧套筒中穿過到前滑塊的階梯槽中，最后將螺母擰在軸柱上并在卡槽中壓 下卡簧片。這樣連接后，在軸柱、彈簧、彈簧套筒、后滑塊上的階梯槽的相 互作用下，擰在軸柱上的螺母會得到一個向后拖的力，當(dāng)把立管的底端完全 套在所述管套的圓管上時，螺母會被這個力拖進(jìn)到前滑塊上階梯槽頂端的圓 孔中，在這個時候，就是快拆手柄是松開的，絞接軸卻因連接在軸柱上的螺 母卡在圓孔中而不能滑動，這時只有用手指向前按軸柱上的軸帽將螺母頂出 圓孔外，才能拔起把立管使其和所述的圓管脫離套接完成折疊動作。
本實(shí)用新型的有益效果是由于該實(shí)用新型所述的兩塊滑片上供鉸接軸 上下滑動的滑槽是外寬內(nèi)窄的階梯槽，且兩階梯槽的內(nèi)槽槽徑不行相等，其 中一階梯槽的頂端是一個直徑大于該階梯槽內(nèi)槽槽徑的圓孔，鉸接軸有軸柱、 彈簧、彈簧套筒、螺母、卡簧片構(gòu)成，這種結(jié)構(gòu)的滑槽和鉸接軸對現(xiàn)有技術(shù) 中的把立管折疊結(jié)構(gòu)存在的安全隱患起到克制的作用；另外，該折疊結(jié)構(gòu)中 采用套管上的圓管部分與把立管套接，使駁接管可以和套管上的圓管部分垂 直或傾斜鉚接，彌補(bǔ)了現(xiàn)有把立管折疊結(jié)構(gòu)中駁接管不宜傾斜鉚接，以便擴(kuò) 展自行車鞍座與車把間的尺寸的問題。


1、圖1是現(xiàn)有把立管與前叉直管是采用斜頭螺桿內(nèi)拉鎖緊來連接的 抽插式把立管折疊結(jié)構(gòu)示意圖。
2、 圖2是本實(shí)用新型所述自行車抽插式把立管折疊結(jié)構(gòu)的示意圖。
3、 圖3是圖2中A—A的剖視圖。4、 圖4是本實(shí)用新型中所述鉸接軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
5、 圖5是本實(shí)用新型中所述駁接管的結(jié)構(gòu)示意圖
6、 圖6是本實(shí)用新型中所述夾環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
7、 圖7是本實(shí)用新型中所述夾環(huán)沿圖6中C—C的剖視圖。
8、 圖8是本實(shí)用新型中所述夾環(huán)沿圖6中D—D的剖視圖。
9、 圖9是本實(shí)用新型中所述套管實(shí)施例1沿圖10中B^B的剖視圖。
10、 圖10是本實(shí)用新型中所述套管實(shí)施例1沿圖9中E—E的剖視圖。
11、 圖11是本實(shí)用新型中所述套管實(shí)施例2的剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型所述自行車抽插式把立管折疊結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步 闡述。
參考圖6、 7、 8，圖1圖6是本實(shí)用新型中所述夾環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖7 是本實(shí)用新型中所述夾環(huán)沿圖6中C—C的剖視圖，圖8是本實(shí)用新型中所述 夾環(huán)沿圖6中D"D的剖視圖。如圖中所示所述夾環(huán)2開口端的正對面有兩 片向外凸起的前、后滑塊22、 23，兩者相對于夾環(huán)管腔的徑向中心線呈對稱 分布，滑塊22、 23上各有一條外寬內(nèi)窄的階梯槽21、 25，兩階梯槽21、 25 的內(nèi)槽槽徑不相等，且前滑塊上的階梯槽21之頂端為一個孔徑大于其內(nèi)槽槽 徑的圓孔，夾環(huán)2的開口端有安裝快拆手柄裝置用的軸孔24。
參考圖5、 9、 10，圖9是本實(shí)用新型中所述套管實(shí)施例1沿圖10中B— B的剖視圖，圖10是本實(shí)用新型中所述套管實(shí)施例1沿圖9中E—E的剖視 圖。如圖中所示所述管套3是一圓管32的左側(cè)有一頂部有連接孔34的"L " 形連接板31，圓管32能和把立管套接，圓管32管腔的頂端有一與外管壁圓 周同心的倒"凸"形圓臺33，倒"凸"形圓臺33往下的管腔先是一段從上而下逐漸闊口的錐臺區(qū)F，在錐臺底部至管套的底端，是一段口徑與所述錐臺下
底的直徑相等的圓柱區(qū)Y，用于鉚接駁接管，該實(shí)施例圓柱區(qū)Y的上底向左 斜；所述駁接管35 (見圖5)是下端斜口的直筒管，其上端鉚接在管套中圓 管32管腔的圓柱區(qū)Y內(nèi)，鉚接后駁接管的下端口向右傾斜，當(dāng)將傾斜的駁接 管套在前叉的直管上時，圓管32的上端就向右傾斜，從而增大了自行車鞍座 與車把間的尺寸。
參考圖11，圖11是本實(shí)用新型中所述套管實(shí)施例2的剖視圖，從圖所示 可知，該實(shí)施例所述的套管與套管實(shí)施例1中所述的結(jié)構(gòu)是極相同的，在此 不再贅述，不同之處是實(shí)施例所述的套管中圓管32管腔的圓柱區(qū)Y是豎直的， 即圓柱區(qū)Y的上下底均與圓管32外管壁圓周同心。
參考圖4，圖4是本實(shí)用新型中所述鉸接軸的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示該鉸 接軸有軸柱61、彈簧62、彈簧套筒63、螺母64、卡簧片65構(gòu)成，軸柱61 的柱體由直徑依次變小的多節(jié)同心圓柱構(gòu)成，最左端為軸帽，最右端設(shè)置有 卡槽，靠近卡槽的柱體上設(shè)置有螺紋；彈簧套筒63呈"T"形，其內(nèi)腔呈兩 端開口的"凸"形狀，且內(nèi)腔寬口端的直徑比從軸帽往右第一節(jié)圓柱的直徑 略大，但小于軸帽的外徑；彈簧62的內(nèi)徑小于軸柱上從軸帽往右第一節(jié)圓柱 的直徑，略大于從軸帽往右第二節(jié)圓柱的直徑；軸柱61除其上的軸帽外柱體 部分能穿在或穿過所述彈簧套筒63的內(nèi)腔。
參考圖2、 3，圖2是本實(shí)用新型所述自行車抽插式把立管折疊結(jié)構(gòu)的示 意圖，圖3是圖2中A—A的剖視圖。如圖所示，該自行車抽插式把立管折 疊結(jié)構(gòu)包括夾環(huán)2、構(gòu)成把立管下端的駁接管35和套管2、快拆手柄裝置4、 絞接軸。對于夾環(huán)2、駁接管35、套管2、絞接軸的結(jié)構(gòu)特征，前面已經(jīng)結(jié)合 相關(guān)附圖作了清楚的闡述，在此不再贅述，參考圖2、 3，主要是描述夾環(huán)2、構(gòu)成把立管下端的駁接管35和套管2、快拆手柄裝置4、絞接軸各自之間的 連接關(guān)系，安裝時，先將把立管1的底端套在夾環(huán)中并用螺釘鎖緊，然后將 把立管下端(由管套2和駁接管3鉚接在一起構(gòu)成)中套管3上的連接板31 對正夾環(huán)上前、后滑塊22、 23間的間縫，讓套管3上的圓管32套進(jìn)把立管1 底端的內(nèi)腔中，最后在夾環(huán)2開口端的軸孔中安裝上快拆手柄裝置4并將所 述絞接軸安裝在滑塊的階梯槽21、 25上即可。在安裝絞接軸時，先將彈簧62 放置在彈簧套筒63內(nèi)后將彈簧套筒63的窄口端依次在后滑塊的階梯槽25、 連接板上的連接孔34 (見圖9)中穿過，然后將軸柱61上有卡槽的一端從彈 簧62和彈簧套筒63中穿過到前滑塊23的階梯槽21中，最后將螺母64擰在 軸柱61上并在卡槽中壓下卡簧片65，并將駁接管35套在前叉上的直管7中 用斜頭螺桿5鎖緊即可。這樣連接后，在軸柱61、彈簧62、彈簧套筒63、后 滑塊22上的階梯槽25的相互作用下，擰在軸柱61上的螺母64會得到一個 向后拖的力，當(dāng)把立管1的底端完全套在所述管套3的圓管32上時，螺母64 會被這個力拖進(jìn)到前滑塊23上階梯槽21頂端的圓孔中，在這個時候，就是 快拆手柄4是松開的，絞接軸卻因連接在軸柱61上的螺母64卡在圓孔中而 不能滑動，達(dá)到了安全保險的目的，這時只有用手指向前按軸柱上的軸帽將 螺母頂出圓孔外，才能拔起把立管使其和所述的圓管脫離套接完成折疊動作; 假如選用的把立管下端是駁接管35傾斜鉚接在套管3中的結(jié)構(gòu)的話，當(dāng)把駁 接管35套在前叉上的直管7中并用斜頭螺桿5鎖緊后，如圖2所示把立管1 的上端會自然的向右側(cè)傾斜，實(shí)現(xiàn)增大自行車鞍座與車把間的尺寸的設(shè)計目 的。
權(quán)利要求1、自行車抽插式把立管折疊結(jié)構(gòu)，包括夾環(huán)(2)、駁接管(7)、套管(3)、快拆手柄裝置(4)、絞接軸(6)，其特征是所述夾環(huán)(2)開口端的正對面有兩片向外凸起的前、后滑塊(23、22)，滑塊(22、23)上各有一條外寬內(nèi)窄的階梯槽(21、25)，兩階梯槽(21、25)的內(nèi)槽槽徑不相等，且前滑塊上的階梯槽(21)之頂端為一個孔徑大于其內(nèi)槽槽徑的圓孔；所述管套(3)是一圓管(32)的左側(cè)有一頂部有連接孔(34)的“ id="icf0001" file="Y2009200512020002C1.tif" wi="3" he="3" top= "88" left = "144" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>”形連接板(31)，圓管(32)能和把立管(1)套接，圓管(32)管腔的頂端有一與外管壁圓周同心的倒“凸”形圓臺(33)，倒“凸”形圓臺(33)往下的管腔先是一段從上而下逐漸闊口的錐臺區(qū)(F)，在錐臺底部至管套的底端，是一段口徑與所述錐臺下底的直徑相等的圓柱區(qū)(Y)，圓柱區(qū)(Y)的上下底均與圓管(32)外管壁圓周同心或上底向左斜；所述駁接管(35)是下端斜口的直筒管，其上端鉚接在管套(3)中圓管(32)管腔的圓柱區(qū)(Y)內(nèi)；所述鉸接軸有軸柱(61)、彈簧(62)、彈簧套筒(63)、螺母(64)、卡簧片(65)構(gòu)成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車抽插式把立管折疊結(jié)構(gòu)，其特征是所述駁 接管(35)與套管(3)鉚接后，駁接管(35)與管套(3)中圓管(32) 的徑面垂直或下端口向右傾斜。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車抽插式把立管折疊結(jié)構(gòu)，其特征是所述軸 柱(61)的柱體由直徑依次變小的多節(jié)同心圓柱構(gòu)成，最左端為軸帽，最 右端設(shè)置有卡槽，靠近卡槽的柱體上設(shè)置有螺紋。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車抽插式把立管折疊結(jié)構(gòu)，其特征是所述彈簧套筒(63)呈"T"形，其內(nèi)腔呈兩端開口的"凸"形狀，且內(nèi)腔寬口 端的直徑比軸柱(61)上從軸帽往右第一節(jié)圓柱的直徑略大，但小于軸帽的外徑。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車抽插式把立管折疊結(jié)構(gòu)，其特征是所述彈簧(62)的內(nèi)徑小于軸柱(61)上從軸帽往右第一節(jié)圓柱的直徑，略大于 從軸帽往右第二節(jié)圓柱的直徑。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的自行車抽插式把立管折疊結(jié)構(gòu)，其特征是所述軸柱(61)除其上的軸帽外柱體部分能穿在或穿過所述彈簧套筒(63) 的內(nèi)腔。
專利摘要一種自行車抽插式把立管折疊結(jié)構(gòu)，包括夾環(huán)、駁接管、套管、快拆手柄裝置、絞接軸，夾環(huán)上兩滑塊中的各滑槽是外寬觀內(nèi)窄且內(nèi)槽槽徑不相等的階梯槽，其中一階梯槽頂端為一個孔徑大于其內(nèi)槽槽徑的圓孔；管套是一圓管的左側(cè)有一頂部有連接孔的“”形連接板，圓管能和把立管套接，圓管管腔的頂端有一倒“凸”形圓臺，倒“凸”形圓臺往下先是逐漸闊口的錐臺區(qū)，錐臺底部至管套的底端，是口徑與錐臺下底的直徑相等的圓柱區(qū)，用于鉚接粗細(xì)一致一端斜口的駁接管，圓柱區(qū)的上下底均與圓管外管壁圓周同心或上底向左斜；鉸接軸有軸柱、彈簧、彈簧套筒、螺母、卡簧片構(gòu)成。該折疊結(jié)構(gòu)解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的安全隱患以及駁接管不宜傾斜鉚接的問題。
文檔編號B62K21/22GK201385743SQ20092005120
公開日2010年1月20日 申請日期2009年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月16日
發(fā)明者張炳發(fā) 申請人:張炳發(fā)