專利名稱：推車車架及其收合機構的制作方法
技術領域：
本發明涉及兒童用品領域，尤其涉及一種收展過程中可防止夾手的推車車架及其收合機構。
背景技術：
推車在車架構造的設計上，為了滿足消費者所需實用性及攜帶的方便性，所述推車的車架一般都會設計成可收合的型態，使得在使用狀態時可以打開以便供嬰兒乘坐，而在不使用時則可以收合成較小體積以方便收藏或攜帶。為實現推車車架的收折，在車架上會設置有收合機構，以連接所述推車車架并能實現推車車架的收合，但現有的收合機構，有的結構過于復雜，有的收合操作不夠簡便，且在推車車架收合后打開的過程，存在剪切擠壓的安全問題，操作過程中存在夾傷手的危險。為提高推車車架在收合或展開操作過程中的安全性，有必要提供一種改良的收合機構。因此，需提供一種結構簡單、收合操作簡便、且打開過程中不存在夾手問題的收合機構以克服現有技術的不足。

發明內容
本發明的目的在于提供一種結構簡單、收合操作簡便、且打開過程中不存在夾手問題的收合機構。本發明的另一目的在于提供一種推車車架，其具有的收合機構結構簡單、收合操作簡便、且打開過程中不存在夾手問題。為實現上述目的，本發明的技術方案為:提供一種收合機構，其適用于一推車車架上，所述推車車架包括一車手、一前腳及一連接桿，其特征在于:所述車手的下端、所述前腳的上端及所述連接桿的上端之間通過所述收合機構相互樞接，且所述車手的下端與所述前腳的上端之間彼此間隔形成一安全區，所述安全區用于防止所述推車車架展開過程中夾手。較佳地，所述車手的下端與所述前腳的上端之間形成的所述安全區的寬度大于或等于15毫米，所述安全區的寬度對應于所述車手的下端與所述前腳的上端之間的間距，因此，可防止操作者在收展過程中夾傷手。較佳地，所述收合機構包括一車手連接件及一卡合組件，所述車手連接件連接于所述車手的下端，所述前腳的上端樞接于所述車手連接件上，所述卡合組件設置于所述車手連接件內，并部分凸出所述車手連接件外與所述前腳可活動地卡合連接。較佳地，所述收合機構還包括一前腳連接件，所述前腳的上端通過所述前腳連接件樞接于所述車手連接件上，所述前腳連接件與所述車手連接件之間形成所述安全區，所述卡合組件與所述前腳連接件可活動地卡合連接，推車車架打開時，卡合組件卡于前腳連接件上對所述推車車架進行鎖定。較佳地，所述車手連接件具有一呈中空結構的連接管，所述連接管上凸伸出兩相對的連接片，所述車手的下端連接于所述連接管的一端，所述前腳連接件樞接于兩所述連接片之間，所述卡合組件收容于所述連接管內并部分凸出所述連接管外，所述連接管的另一端與所述前腳連接件之間形成所述安全區。較佳地，所述前腳連接件包括一連接端及一呈圓形結構的樞接端，所述連接端的一側面具有向內凹陷形成的一缺口，所述連接端與所述前腳的上端連接，且所述缺口與所述連接管相對應，所述樞接端樞接于兩所述連接片之間，所述樞接端上開設有與所述卡合件相對應的一卡合口，卡合組件卡合于所述卡合口內時，推車車架處于打開狀態并被鎖定。較佳地，所述卡合組件包括一卡合件、一驅動件、一牽引件及一復位件，所述卡合件的一端樞接于所述連接管內，所述卡合件的另一端凸伸出所述連接管外，所述驅動件的一端可相對滑動地連接于所述卡合件上，所述驅動件的另一端與所述牽引件連接，所述復位件套設于所述牽引件外并呈彈性地抵觸于所述驅動件上，收合推車車架時，通過牽引件帶動驅動件滑動，驅動件滑動從而帶動卡合件樞轉并退出前腳連接件上的卡合口，從而實現卡合組件的釋鎖，推車車架可收合。較佳地，所述卡合組件還包括一固定件，所述固定件固定于所述連接管內，所述驅動件可滑動地設置于所述固定件內，且所述卡合件樞接于所述固定件上，所述復位件呈彈性地抵觸于所述驅動件與所述固定件之間所，固定件使卡合組件的安裝方便，且結構緊湊。較佳地，所述卡合件具有一樞接部，所述樞接部上開設有呈彎折狀的一滑動槽，所述樞接部的一端凸伸出一卡合部，所述樞接部的另一端具有一樞接孔，卡合件通過所述樞接孔樞接于所述固定件上，所述卡合件通過所述滑動槽與所述驅動件可相對滑動地連接。鉸接地，所述滑動槽由所述樞接孔一端朝所述卡合部一端延伸，并向所述前腳連接件彎折。較佳地，:所述驅動件上開設有一長槽，所述卡合件位于所述長槽內，一連接銷穿設于所述滑動槽內并連接于所述驅動件的一端，所述驅動件的另一端與所述牽引件連接。較佳地，所述固定件上開設有一容置槽，所述驅動件可滑動地容置于所述容置槽內，且所述卡合件樞接于所述固定件上。較佳地，所述卡合口內設置有一加強鐵片，用于加強開口處的強度。較佳地，所述連接管的兩端還分別具有兩樞轉連接部，分別用于樞接頂蓬管及所述連接桿。較佳地，所述收合機構還包括一樞接件，所述連接桿通過所述樞接件樞接于兩所述樞轉連接部其中之一上。相應地，本發明還提供一種推車車架，其包括一車手、一前腳、一后腳及一連接桿，其特征在于:還包括一收合機構，所述車手的下端、所述前腳的上端及所述連接桿的上端之間通過所述收合機構相互樞接，且所述車手的下端與所述前腳的上端之間彼此間隔形成一安全區，所述后腳分別與所述前腳的下端及所述連接桿的下端樞接。較佳地，所述車手的下端與所述前腳的上端之間形成的所述安全區的寬度大于或等于15毫米，所述安全區的寬度對應于所述車手的下端與所述前腳的上端之間的間距，因此，可防止操作者在收展過程中夾傷手。與現有技術相比，由于本發明的收合機構，用于將推車車架的車手下端、前腳上端、連接桿上端相互樞接，且所述車手的下端與所述前腳的上端之間彼此間隔形成一安全區，所述安全區用于防止所述推車車架展開過程中夾手，因此，在推車車架收合及展開過程中，不會存在剪切擠壓的安全問題，避免操作過程中存在夾傷手的危險。因此，推車車架在收展操作過程中具有較高的安全性，且收合機構結構簡單，收合或展開操作簡便。相應地，具有本發明所述收合機構的推車車架也具有相同的效果。


圖1是本發明推車車架的結構示意圖。圖2是本發明收合機構的放大示意圖。圖3是本發明收合機構另一角度的放大示意圖。圖4是本發明收合機構拆除連接桿的結構示意圖。圖5是圖4的剖視圖。圖6是本發明收合機構的分解圖。圖7是本發明收合機構另一角度的分解圖。圖8是圖7中收合組件的結構示意圖。圖9是圖8的剖視圖。圖10是本發明收合機構鎖定狀態的內部結構示意圖。圖11是本發明收合機構鎖定狀態的剖視圖。圖12是圖11中卡合組件另一角度的剖視圖。圖13是本發明收合機構釋鎖狀態的剖視圖。圖14是圖13中卡合組件另一角度的剖視圖。圖15是推車車架半收合狀態時收合機構的剖視圖。圖16是推車車架收合狀態時收合機構的剖視圖。圖17是本發明推車車架收合狀態的結構示意圖。
具體實施例方式現在參考附圖描述本發明的實施例，附圖中類似的元件標號代表類似的元件。本發明所述收合機構50適用于推車車架I中，以防止推車車架I在展開過程中存在夾手問題。如圖1所示，本發明所述推車車架I包括車手10、前腳20、連接桿30及后腳40，所述車手10的下端、前腳20的上端、連接桿30的上端之間通過一收合機構50相互樞接，且前腳20及車手10略向后傾斜延伸。后腳40的前端連接于前腳20的下端并略為往下彎曲地向后延伸，連接桿30的下端連接于后腳40上，在前腳20的下端、后腳40的后端還分別設置有車輪60。另外，在車手10的上端還設置有收合操作部11，通過收合操作部11可使收合機構50釋鎖從而收合推車車架I。結合圖2-圖4所示，所述車手10與前腳20相互樞接于收合機構50上的樞轉點A，連接桿30與車手10相互樞接于收合機構50上的樞轉點B，而在車手10的下端與前腳20的上端之間彼此間隔形成有一安全區X，所述安全區X用于防止所述推車車架I展開過程中的剪切擠壓；在本發明的優選實施例中，所述車手10的下端與所述前腳20的上端之間形成的安全區X的寬度W大于或等于15毫米。因此，可有效防止操作者在收展過程中夾傷手。繼續結合圖2-圖5所示，收合機構50包括車手連接件51、前腳連接件52、樞接件53及卡合組件54。車手連接件51連接于車手10的下端，前腳連接件52連接于前腳20的上端，前腳20通過前腳連接件52樞接于車手連接件51上，所述連接桿30則通過樞接件53樞接于車手連接件51上。卡合組件54設置于車手連接件51內，并部分凸出車手連接件51外而與前腳連接件52可活動地卡合連接。具體地，所述前腳連接件52與所述車手連接件51之間形成安全區X。卡合組件54與前腳連接件52可活動地卡合連接。推車車架I打開時，卡合組件54卡于前腳連接件52上對推車車架I進行鎖定；卡合組件54退出前腳連接件52時，收合機構50釋鎖，可收合推車車架I。如圖6-圖7所示，車手連接件51具有一呈中空結構的連接管511，連接管511的中部凸伸出兩相對的連接片512，在連接管511的上、下兩端還分別具有兩樞轉連接部513、514。連接時，車手10的下端伸入連接管511的上端并與之連接，前腳連接件52樞接于兩連接片512之間。卡合組件54收容于連接管511內，且部分凸出連接管511外而與前腳連接件52活動地卡合連接，以實現對推車車架I的鎖定并能解除鎖定，連接管511的下端的樞轉連接部514用于與連接桿30的樞接件53相樞接。另外，在連接管511的上端的樞轉連接部513處同時用于樞接頂蓬管70。結合圖4-圖7所示，前腳連接件52包括一呈中空結構的連接端521，在連接端521的端部具有一呈圓形結構的樞接端522，且連接端521的一側面向內凹陷形成的缺口 521a。前腳20的上端伸入連接端521內并與之連接，樞接端522則伸入兩連接片512之間并與之樞接，且使連接端521上的缺口 521a與連接管511相對應，使連接端521上的缺口 521a與連接管511之間的間隙形成安全區X。較佳地，安全區X的寬度W，即連接端521上具有的缺口 521a的側面到連接管511之間的距離大于或等于15mm，在此距離下可確保推車車架I在展開及收合過程中不會夾手。另外，在樞接端522開設有與卡合件543相對應的卡合口523，用于與卡合件543相卡合，以鎖定推車車架I。在卡合口 523內還設置有一加強鐵片524，用于增加支撐卡合件543的強度。繼續結合圖6-圖7所示，卡合組件54包括固定件541、卡合件543、驅動件542、牽引件544及復位件545。固定件541固定于連接管511內，驅動件542滑動設置于固定件541內，并與卡合件543可相互滑動地連接。具體地，驅動件542可滑動地容置于固定件541內，卡合件543的一端樞接于所述固定件541上，所述卡合件543的另一端凸伸出連接管511外，用于與前腳連接件52相卡合。驅動件542的一端可滑動地連接于卡合件543上，驅動件542的另一端與牽引件544的一端連接，牽引件544的另一端則與所述車手10上的收合操作部11連接，而復位件545套設于牽引件544外并呈彈性地抵觸于驅動件542與固定件541之間。在本發明的優選實施例中，復位件545為彈簧，牽引件544為鋼線。當然，復位件545并不僅限于彈簧，還可以是其他的彈性件，牽引件544也不僅限于鋼線，還可以是其他具有一定強度的柔性件，此為本領域技術人員所熟知的技術。操作時，通過牽引件544帶動驅動件542滑動，驅動件542滑動從而帶動卡合件543樞轉并退出前腳連接件52上的卡合口 523，從而實現卡合組件54的釋鎖，推車車架I可收合；且通過固定件541的設置可使卡合組件54的安裝方便，且結構緊湊。結合圖6-圖9所示，卡合件543呈片狀結構，卡合件543具有一樞接部543a，在樞接部543a上開設有呈彎折狀的滑動槽543b。樞接部543a的一端凸伸出一卡合部543c，樞接部543a的另一端具有一樞接孔，卡合件543通過樞接孔樞接于固定件541上，并通過滑動槽543b與驅動件542可滑動地連接。更具體地，所述滑動槽543b由樞接孔一端朝卡合部543c —端延伸，并向前腳連接件52彎折；即所述樞接部543a面對前腳連接件52的一側具有側邊543e，滑動槽543b具有兩端，滑動槽543b靠近牽引件544的一端與側邊543e之間的距離小于其遠離牽引件544的另一端與側邊543e之間的距離。驅動件542上開設有一長槽542a，且該長槽542a貫穿驅動件542的一端。與卡合件543連接時，卡合件543的樞接部543a夾持于長槽542a內，且卡合部543c凸伸出驅動件542外，樞接部543a上具有樞接孔的一端伸出驅動件542外，并通過一樞接軸543d而樞接于固定件541，一連接銷542b穿設于滑動槽543b內并連接于驅動件542的一端，從而實現兩者的滑動連接。驅動件542的另一端則與牽引件544連接。更具體地，固定件541上開設有一容置槽541a，驅動件542可滑動地容置于容置槽541a內，且使卡合件543的卡合部543c伸出固定件541外，卡合件543的另一端與固定件541之間通過樞接軸543d樞接。下面結構圖1、圖10-圖17，對本發明收合機構50的鎖定及釋鎖狀態、推車車架I的展開及收合過程分別進行說明。結合圖1、圖10-圖12所示，推車車架I打開時，收合組件54處于鎖定狀態。此時，卡合件543的卡合部543c卡合于所述前腳連接件52的卡合口 523內，從而將推車車架I鎖定。驅動件542上的凸部542c頂住卡合件543，防止卡合件543向下轉動，提高推車使用的安全性。此時，驅動件542上的連接銷542b位于卡合件543上的滑動槽543b的最端部，如圖12所示。需收合推車車架I時，通過操作車手10上端的收合操作部11，從而拉動卡合組件54的牽引件544運動，牽引件544沿受力方向運動。在本實施例中，牽引件544沿車手10方向運動，牽引件544運動從而拉動驅動件542隨之滑動，驅動件542滑動時，使其端部的連接銷542b沿卡合件543的滑動槽543b滑動，對卡合件543施以力的作用，從而帶動卡合件543繞其樞轉軸543d轉動，最終使卡合部543c退出前腳連接件52上的卡合口 523。此時驅動件542上的連接銷542b滑動至所述滑動槽543b的另一端，如圖13、圖14所示。在驅動件542滑動的過程中，復位件545受力并被進一步壓縮。收合機構50釋鎖后，可推動推車車架I收合，推車車架I處于半收合狀態時，收合機構50的狀態如圖15所示，收合機構50不會產生任何夾手間隙或是擠壓，安全性更高。接著，推動車手10使所述推車車架I繼續收合，車手10與前腳20繞兩者之間的樞轉點A樞轉，最終使車手10的上端轉至前腳20的下端一側，此時，收合機構50的結構如圖16所示。車手10向下樞轉過程中，前腳20與后腳40之間，連接桿30與收合機構50之間均在相互樞轉，推車車架I收合時的狀態如圖17所示。收合后的推車車架I具有較小的體積，便于搬運或攜帶。而當要打開推車車架I時，復位件545在推車車架I打開的過程中會自動復位，從而使卡合件543重新卡合于前腳連接件52上的卡合口 523，且推車車架I在再次打開的過程中，亦不會出現剪切擠壓造成夾手，使用的安全性較高。由于本發明的收合機構50適用于推車車架I中，推車車架的車手10的下端、前腳20的上端、連接桿30的上端之間通過收合機構50相互樞接，且車手10的下端與前腳20的上端之間彼此間隔形成一安全區X。安全區X可防止推車車架I展開過程中的剪切擠壓，因此，在推車車架I收合及展開過程中，不會存在剪切擠壓的安全問題，避免操作過程中存在夾手的危險，使推車車架I在收展操作過程中都具有較高的安全性。收合機構50的結構簡單，收合或展開操作簡便。相應地，具有本發明所述收合機構50的推車車架I也具有相同的效果。本發明收合機構50并不僅限于在推車車架I上使用，還可根據需用，用于相類似的其他結構上，此為本領域技術人員所熟知的技術。以上所揭露的僅為本發明的優選實施例而已，當然不能以此來限定本發明之權利范圍，因此依本發明申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本發明所涵蓋的范圍。
權利要求
1.一種收合機構，適用于一推車車架上，所述推車車架包括一車手、一前腳及一連接桿，其特征在于:所述車手的下端、所述前腳的上端及所述連接桿的上端之間通過所述收合機構相互樞接，且所述車手的下端與所述前腳的上端之間彼此間隔形成一安全區。
2.如權利要求1所述的收合機構，其特征在于:所述車手的下端與所述前腳的上端之間形成的所述安全區的寬度大于或等于15毫米，所述安全區的寬度對應于所述車手的下端與所述前腳的上端之間的間距。
3.如權利要求2所述的收合機構，其特征在于:所述收合機構包括一車手連接件及一卡合組件，所述車手連接件連接于所述車手的下端，所述前腳的上端樞接于所述車手連接件上，所述卡合組件設置于所述車手連接件內，并部分凸出所述車手連接件外與所述前腳可活動地卡合連接。
4.如權利要求3所述的收合機構，其特征在于:所述收合機構還包括一前腳連接件，所述前腳的上端通過所述前腳連接件樞接于所述車手連接件上，所述前腳連接件與所述車手連接件之間形成所述安全 區，所述卡合組件與所述前腳連接件可活動地卡合連接。
5.如權利要求4所述的收合機構，其特征在于:所述車手連接件具有一呈中空結構的連接管，所述連接管上凸伸出兩相對應的連接片，所述車手的下端連接于所述連接管的一端，所述前腳連接件樞接于兩所述連接片之間，所述卡合組件收容于所述連接管內并部分凸出所述連接管外，所述連接管的另一端與所述前腳連接件之間形成所述安全區。
6.如權利要求5所述的收合機構，其特征在于:所述前腳連接件包括一連接端及一樞接端，所述連接端的一側面具有向內凹陷形成的一缺口，所述連接端與所述前腳的上端連接，且所述缺口與所述連接管相對應，所述樞接端樞接于兩所述連接片之間，所述樞接端上開設有與所述卡合件相對應的一卡合口。
7.如權利要求6所述的收合機構，其特征在于:所述卡合組件包括一卡合件、一驅動件、一牽引件及一復位件，所述卡合件的一端樞接于所述連接管內，所述卡合件的另一端凸伸出所述連接管外，所述驅動件的一端可相對滑動地連接于所述卡合件上，所述驅動件的另一端與所述牽引件連接，所述復位件套設于所述牽引件外并呈彈性地抵觸于所述驅動件上。
8.如權利要求7所述的收合機構，其特征在于:所述卡合組件還包括一固定件，所述固定件固定于所述連接管內，所述驅動件可滑動地設置于所述固定件內，且所述卡合件樞接于所述固定件上，所述復位件呈彈性地抵觸于所述驅動件與所述固定件之間。
9.如權利要求8所述的收合機構，其特征在于:所述卡合件具有一樞接部，所述樞接部上開設有呈彎折狀的一滑動槽，所述樞接部的一端凸伸出一卡合部，所述樞接部的另一端具有一樞接孔，卡合件通過所述樞接孔樞接于所述固定件上，所述卡合件通過所述滑動槽與所述驅動件可相對滑動地連接。
10.如權利要求9所述的收合機構，其特征在于:所述滑動槽由所述樞接孔一端朝所述卡合部一端延伸，并向所述前腳連接件彎折。
11.如權利要求9所述的收合機構，其特征在于:所述驅動件上開設有一長槽，所述卡合件位于所述長槽內，一連接銷穿設于所述滑動槽內并連接于所述驅動件的一端，所述驅動件的另一端與所述牽引件連接。
12.如權利要求8所述的收合機構，其特征在于:所述固定件上開設有一容置槽，所述驅動件可滑動地容置于所述容置槽內，且所述卡合件樞接于所述固定件上。
13.如權利要求6所述的收合機構，其特征在于:所述卡合口內設置有一加強鐵片。
14.如權利要求5所述的收合機構，其特征在于:所述連接管的兩端還分別具有兩樞轉連接部，分別用于樞接頂蓬管及所述連接桿。
15.如權利要求14所述的收合機構，其特征在于:還包括一樞接件，所述連接桿通過所述樞接件樞接于兩所述樞轉連接部其中之一上。
16.一種推車車架，包括一車手、一前腳、一后腳及一連接桿，其特征在于:還包括一收合機構，所述車手的下端、所述前腳的上端及所述連接桿的上端之間通過所述收合機構相互樞接，且所述車手的下端與所述前腳的上端之間彼此間隔形成一安全區，所述后腳分別與所述前腳的下端及所述連接桿的下 端樞接。
17.如權利要求16所述的推車車架，其特征在于:所述車手的下端與所述前腳的上端之間形成的所述安全區的寬度大于或等于15毫米，所述安全區的寬度對應于所述車手的下端與所述前腳的上端之間的間距。
18.如權利要求17所述的推車車架，其特征在于:所述收合機構如權利3-15任一項所述。
全文摘要
本發明公開了一種收合機構，其用于將推車車架的車手下端、前腳上端、連接桿上端相互樞接，且且所述車手的下端與所述前腳的上端之間彼此間隔形成一安全區，安全區用于防止所述推車車架展開過程中的剪切擠壓，因此，在推車車架收合后展開過程中，不會存在剪切擠壓的安全問題，避免操作過程中存在夾傷手的危險。因此，推車車架在收展操作過程中具有較高的安全性，且收合機構結構簡單，收合或展開操作簡便。另，本發明還公開一種具有所述收合機構的推車車架。
文檔編號B62B7/06GK103204176SQ201210007119
公開日2013年7月17日 申請日期2012年1月11日 優先權日2012年1月11日
發明者李道昌 申請人:明門香港股份有限公司