專利名稱：騎乘式車輛的照明裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及騎乘式車輛的照明裝置，特別涉及通過間接照明照射用于將車輛電源接通、斷開的總開關的騎乘式車輛的照明裝置。
背景技術：
迄今為止，為了在夜間等黑暗環境下也能容易地操作騎乘式車輛的總開關而以通過間接照明照射總開關(鑰匙開關)的方式在其附近設置的照明裝置已為眾所周知。專利文獻I中公開了這樣一種結構，即在具有用于覆蓋方向把的方向把罩的踏板型騎乘式二輪車輛中，為了照射設置在方向把罩的車身后方側的大致垂直面上的總開關，把由白熾燈構成的照明燈安裝在了同一垂直面上且總開關的上方的位置。
專利文獻I :日本實開昭59-154474號公報但是，在專利文獻I所記載的技術中，由于總開關和照明燈配置于同一面上，照明燈的照射方向和總開關的軸線方向平行且指向相同的方向，所以存在照明燈的照射光難以照到總開關這樣的問題。特別是照明燈的光源采用省電的發光二極管(LED)的情況下，由于照射光的指向性變高，如果采用把總開關與照明燈埋設在同一平面上的構造，使照射光有效地照到總開關變得更加困難。而且，使照射光從總開關的正上方照到總開關的構成，在乘員進行總開關的操作的時候，也有這樣的可能性，即照射光被乘員的手或插入的攜帶鑰匙擋住，總開關的功能顯示等難以看到。

發明內容
本發明的目的是，解決上述現有技術的課題，提供這樣一種騎乘式車輛的照明裝置不局限于光源的種類且照射光不被乘員的手或插入鎖孔中的攜帶鑰匙遮擋，能有效地照射總開關。為了達到上文記載的目的，本發明的騎乘式車輛的照明裝置，在以對著乘員的方式配置的車身罩25上形成將鑰匙開關50和通過間接照明照射該鑰匙開關50的開關照明燈80，本發明的第I特征在于，在所述車身罩25上形成有平面狀的傾斜部45和平面狀的豎起部46，所述傾斜部45以使車身上方側位于比車身下方側更靠車身前方的方式前傾，所述豎起部46從所述傾斜部45朝向車身上方豎立設置；所述鑰匙開關50被配設成，使該鑰匙開關50被所述開關照明燈80的照射光照射的部分位于形成在所述傾斜部45上的開口部45a ;所述開關照明燈80被配設成，使該開關照明燈80的發光面位于形成在所述豎起部46上的開口部46a ;從車身側面觀察時，被構成為，所述鑰匙開關50的鎖芯56的軸線方向SJ與開關照明燈80的照射方向PJ在所述鑰匙開關50的車身后方側交叉，并且，所述鑰匙開關50被所述開關照明燈80從該鑰匙開關50的車身前方側照射。此外，本發明的第2特征在于，所述豎起部46以使車身上方側位于比車身下方側更靠車身后方的方式后傾。此外，本發明的第3特征在于，所述豎起部46后傾的角度0小于45度。
此外，本發明的第4特征在于，所述開關照明燈80被配置在比所述鑰匙開關50從所述傾斜部45上的開口部45a露出的部分的車身前方側端部更靠車身前方側。此外，本發明的第5特征在于，所述鑰匙開關50在從所述傾斜部45上的開口部45a露出的部分的至少一部分被實施了以提高光的反射率為目的的表面處理。此外，本發明的第6特征在于，所述騎乘式車輛具備響應從攜帶鑰匙60發送的無線信號而至少使方向指示燈裝置22、30動作的應答功能；所述開關照明燈80以與所述應答功能聯動地亮燈的方式構成。此外，本發明的第7特征在于，所述鑰匙開關50具有用于對擋住供攜帶鑰匙60插入的鎖孔51的鎖芯閘門55進行開閉操作的閘門操作部57，和至少用于解除車座27的鎖定的操作開關52 ;所述閘門操作部57與所述操作開關52在車寬方向上排列配設，并且所述開關照明燈80被配設在該閘門操作部57及所述操作開關52的大致中間位置的上方。此外，本發明的第8特征在于，所述開關照明燈80具有所述開關照明燈80具有 橡膠制的基座部81，該基座部81具有由外側圓筒部86及內側圓筒部93構成的雙層圓筒部；基板82，該基板82安裝有發光源83并被保持在所述雙層圓筒部的底部；內部透鏡84，該內部透鏡84被保持于所述內側圓筒部93的內周面；和外部透鏡85，該外部透鏡85被保持于形成在所述外側圓筒部86及內側圓筒部93之間的圓環槽92。此外，本發明的第9特征在于，在所述基座部81上形成有配線取出部88，該配線取出部88使向所述基板82供給電力的配線90插通；所述配線取出部88的外周部被束線帶89束緊。此外，本發明的第10特征在于，位于形成在所述豎起部46上的開口部46a的發光面是所述外部透鏡85的透鏡部分97 ;所述透鏡部分97被實施了透鏡紋加工(日文>X力7卜)，從而形成有指向車身上下方向的多個溝槽。再有，本發明的第11特征在于，在形成于所述豎起部46的開口部46a的背面側形成有用于將所述外部透鏡85卡合固定的爪部46b。根據第I特征，由于騎乘式車輛的照明裝置構成為在車身罩上形成平面狀的傾斜部和平面狀的豎起部，其中，傾斜部以其車身上方側位于比其車身下方側更靠車身前方的位置的方式前傾，豎起部從該傾斜部朝車身上方豎立設置；鑰匙開關以使被開關照明燈的照射光照射的部分位于在傾斜部形成的開口部的方式被配設，開關照明燈以使其發光面位于在豎起部上形成的開口部的方式被配設；從車身側面觀察時，鑰匙開關的鎖芯的軸線方向與開關照明燈的照射方向在鑰匙開關的車身后方側交叉，并且鑰匙開關被開關照明燈從該鑰匙開關的車身前方側照射，所以，不限于白熾燈泡、LED(發光二極管)等光源種類，不僅可以有效地照射鑰匙開關，而且還可以防止在操作鑰匙開關的時候照射光被攜帶鑰匙或乘員的手擋住。由此，即使在夜間等黑暗環境下也能夠容易地操作鑰匙開關。根據第2特征，由于豎起部以車身上方側位于比車身下方側更靠車身后方的位置的方式后傾，所以開關照明燈的照射方向從水平方向向后降下，從而防止乘員直接去看開關照明燈的光源，能夠進一步提高鑰匙開關的視覺辨認性。此外，開關照明燈上不易附著水分、塵埃等。根據第3特征，由于豎起部的后傾角度小于45，所以能夠避開在操作鑰匙開關的時候照射光由攜帶鑰匙或乘員的手擋住這樣的位置關系來配設開關照明燈。
根據第4特征，由于開關照明燈被配置為比鑰匙開關從傾斜部的開口部露出部分的車身前方側端部更靠車身前方側，所以能夠從開關照明燈的車身前方側位置照射開關照明燈。根據第5特征，由于在鑰匙開關上從傾斜部的開口部露出的部分的至少一部分被實施了以提高光的反射率為目的的表面處理，所以照射鑰匙開關的照射光被反射到乘員偵牝能夠進一步提高鑰匙開關的被視覺辨認性。根據第6特征，由于騎乘式車輛具備響應從攜帶鑰匙發出的無線信號而至少使方向指示燈裝置動作的應答功能，開關照明燈以與應答功能聯動地亮燈的方式構成，所以開 關照明燈響應使在夜間等黑暗環境下自家車的確認容易地進行的應答功能而亮燈，能夠進一步提聞應答功能的便利性。根據第7特征，由于鑰匙開關具有用于進行鎖芯閘門的開閉操作的閘門操作部和操作開關，其中，鎖芯閘門用于擋住供攜帶鑰匙插入的鎖孔，操作開關至少用于解除車座的鎖定，且閘門操作部與操作開關在車寬方向上排列配設，開關照明燈被配設在該閘門操作部及操作開關的大致中間位置的上方，所以能夠高效率照射鑰匙開關的閘門操作部及操作開關。根據第8特征，由于開關照明燈具有橡膠制的基座部，該基座部具有由外側圓筒部及內側圓筒部構成的雙層圓通部；基板，該基板安裝有發光源并被保持在雙層圓筒部的底部；內部透鏡，該內部透鏡被保持在內側圓筒部的內周面上；外部透鏡，該外部透鏡被保持在形成于外側圓筒部及內側圓筒部之間的圓環槽中，所以能夠得到不使用粘結劑、緊固構件等即可裝配起來的開關照明燈。此外，通過在內部透鏡和外部透鏡之間夾設內側圓筒部，能夠提聞基板的防水性。根據第9特征，由于在基座部上形成有配線取出部，該配線取出部使向基板供給電力用的配線插通，配線取出部的外周部被束線帶束緊，所以能夠進一步提高基板的防水性。根據第10特征，由于位于形成在豎起部上的開口部的發光面是外部透鏡的透鏡部分，透鏡部分被實施了透鏡紋加工，從而形成了指向車身上下方向的多個構成，所以能夠使發光源的照射光向車寬方向擴散。此外，能夠使外部透鏡的透鏡部分難以積存水分或塵埃。根據第11特征，由于形成于豎起部上的開口部的背面側形成有用于卡合固定外部透鏡的爪部，所以不使用緊固構件等即可將開關照明燈固定在豎起部上。此外，由于開關照明燈也采用了不使用緊固構件或連接件等的構成，所以能夠減少騎乘式車輛的零部件數量和裝配工時。


圖I是機動二輪車的側視圖，該機動二輪車適用了與本發明的一個實施方式有關的騎乘式車輛的照明裝置。圖2是從前整流罩的上方觀察時看到的機動二輪車的局部放大俯視圖。圖3從后整流罩的上方觀察時看到的機動二輪車的局部放大俯視圖。圖4是從乘員側觀察時看到的護腿板的正面圖。
圖5是關閉鎖芯閘門狀態的組合開關的正面圖。圖6是打開鎖芯閘門狀態的組合開關的正面圖。圖7是圖4的A-A線斷面圖。圖8是圖4的B-B線斷面圖。圖9是安裝了內部透鏡的狀態的基座構件的正面圖。圖10是安裝了內部透鏡的狀態的基座構件的俯視圖。圖11是圖10的C-C線斷面圖。圖12是外部透鏡的正面圖。 圖13是外部透鏡的俯視圖。圖14是圖12的D-D線斷面圖。圖15是圖12的E-E線斷面圖。圖16是表示設在車座下部的置物箱的俯視圖。圖17是構成置物箱照明燈的照明燈罩的立體圖。圖18是圖16的F-F線斷面圖。圖19是表示將置物箱照明燈在車身前后方向上剖開后的狀態的斷面圖。圖20是表示應答控制裝置及其周邊設備的構成的框圖。圖21是表示伴隨應答功能的各種設備的工作狀態的時間圖。
具體實施例方式以下，就本發明的優選實施方式參照附圖進行詳細的說明。圖I是適用了與本發明的一個實施方式有關的騎乘式車輛的照明裝置的機動二輪車I的側視圖。機動二輪車I是踏板型騎乘式車輛，它具有將發動機及驅動系形成一體的擺動組件12和低式放腳板。在主車架5的前端部安裝有頭管3，頭管3以轉動自如的方式軸支承方向柱3a。在方向柱3a的上部安裝有方向把4，另一方面在其下部安裝有左、右一對的前叉2，前叉2以轉動自如的方式軸支承前輪WF。從頭管3向后下方延伸出的主車架5，在車身下部向車身后方側延伸后，被連結到指向車寬方向的橫架9上。在橫架9的車寬方向兩端部上固定有與后車架7相連的左、右一對的豎架8。在豎架8與后車架7之間安裝有與主車架5連結的左、右一對的加強架6。在橫架9的車身后方側安裝有設置了樞軸11的樞軸架10。將4沖程單缸發動機及基于帶式轉換器(日文 廣'^卜〕> 〃一夕)的無級變速器形成為一體的擺動組件12，在其前端部被樞軸11以擺動自如的方式軸支承，并且在其后端部經由左、右一對的后減震單元19被懸掛在后車架7上。在擺動組件12的車身前方側安裝有發動機的汽缸14及汽缸蓋13。在汽缸蓋13的車身上方側經由進氣管配置有節氣門體16及空氣清潔器箱17，另一方面，在汽缸蓋13的車身下方側安裝有連結到排氣消音器18的排氣管15。在頭管3的車身前方側配設有前整流罩21，該前整流罩21中埋設有前照燈23及左、右一對的前側方向指示燈裝置22。另一方面，在頭管3的車身后方側配設有與乘員相向配置的作為車身罩的護腿板25。在護腿板25的車身下方側連結有形成低式放腳板的踏板罩26。在前叉2上安裝有遮蔽前輪WF的上部的前擋泥板24，方向把4的車身中央側用保持儀表裝置(未圖示)的儀表罩20覆蓋著。以護腿板25為代表的各種外部裝飾零部件均可用塑料等樹脂形成。在后車架7的車寬方向兩側安裝有與踏板罩26連結并向車身后方側延伸的后部側整流罩31。在后部側整流罩31的上部安裝有車座27及雙座把手28。在后部側整流罩31的后端部連結有尾部整流罩65，在該尾部整流罩65的下部設有尾燈/剎車燈29及左、右一對的后側方向指示燈裝置30。此外，在后車架7的后端部安裝有燈支架32，該燈支架32上設有牌照燈33，牌照35安裝在從該燈支架32向后下方延伸出的后擋泥板34的車身后方側的面上。作為與本發明涉及的騎乘式車輛的照明裝置的開關照明燈80，被設置在位于方向把4的車身下方的護腿板25上，被構成為，通過間接照明來照射位于該開關照明燈80的車身下方側的組合開關50的操作面。圖2是從前整流罩21的上方看到的機動二輪車I的局部放大俯視圖。該圖表示了將方向把4及方向把罩20拆下后的狀態。護腿板25以從車身后方側將頭管3覆蓋的方式配置在前整流罩21的車身后方側。在護腿板25的車寬方向中央處形成有缺槽41，除方 向柱3a(參照圖I)之外，該缺槽41還可供拉索、配線等通過。在缺槽41的周圍形成有豎立設置部43,該豎立設置部43具有從側方朝向后方包圍方向柱3a的壁構件。在豎立設置部43的車寬方向左側形成有用于放入手套等物品的收納空間42，另一方面在右側配設有組合開關50，該組合開關50具有供攜帶鑰匙60的鑰匙部分插入的鎖孔51及作為操作開關的交互轉換開關52。在與護腿板25的車身下方連接的踏板罩26上形成有燃油箱(未圖示)的加油口所對著的開口部44。照射組合開關50的開關照明燈80被配設在用圖2的俯視觀察所不能被視覺確認的位置。設置在前整流罩21上的前照燈23是在單一的外殼中配置了 2個燈泡的左右雙燈式的燈，在透鏡罩36的內側收納有反射器37。前側方向指示燈裝置22由左右對稱形成的左側燈體22L及右側燈體22R構成。方向指示燈燈泡40被安裝于配設在方向指示燈透鏡39內側的方向指示燈反射器38的凹部中，該方向指示燈燈泡40被以如下方式配設從上方觀察該車身時，方向指示燈燈泡40比前整流罩21的車寬方向外側的邊緣更向外側突出。此外，方向指示燈透鏡39也比前整流罩21的車寬方向外側的邊緣向外側伸出許多，由此，不必說車身前方側，從由車身上方側也可容易地確認左、右的前側方向指示燈裝置22的亮燈狀態。圖3為表示從后部側整流罩31的上方看到的機動二輪車I的局部放大俯視圖。該圖表示了將車座27及雙座把手28拆下后的狀態。車座27構成為可以以車身前方側的鉸鏈為軸開閉。在車座27的下部形成有可以收納頭盔等的置物箱70，在置物箱70的車身后端部側配設有用來將車座27在閉合狀態下鎖住的車座掛鉤71。后部側整流罩31是以將左、右一對的后車架7 (參照圖I)從車寬方向兩側覆蓋的方式配設、且分別在其后端部連結到尾部整流罩65上的。后側方向指示燈裝置30由左右對稱形成的左側燈體30L及右側燈體30R構成。方向指示燈燈泡75被安裝在方向指示燈反射器74的凹部中，燈體的外殼被由后部透鏡72與前部透鏡73構成的方向指示燈透鏡所覆蓋。后部透鏡72及前部透鏡73可形成一體也可分體形成。后側轉向指示燈裝置30的構成為主要從后部透鏡72向車身后方及側方照射光，同時，由漏光使前部透鏡73也發光。方向指示燈燈泡75被以如下方式配設從該車身上方觀察時，該方向指示燈燈泡75比尾部整流罩65的車寬方向外側的邊緣更向外側突出，后部透鏡72及前部透鏡73也比尾部整流罩65及后部側整流罩31的車寬方向外側的邊緣更向外側出許多。由此，左、右的后側方向指示燈裝置30也同前側方向指示燈裝置22 —樣，從車身上方側也可容易地確認亮燈狀態。另外，尾燈/剎車燈29(參照圖I)是以在圖3的從車身上方觀察時不可視覺確認的方式構成的。在被配設于尾燈/剎車燈29的車身下方的后擋泥板34上形成有牌照35的安裝孔76。圖4為從乘員一側看到的護腿板25的正面圖。與上文的記載相同的標記表不同一或同等部分。護腿板25通過固定用孔25a、25b、25c被固定在主車架5(參照圖I)及前整流罩21上。組合開關50被配設在形成于豎立設置部43的車寬方向右側的傾斜部45上。豎立設置部43的車寬方向左側的收納空間42形成在與傾斜部45大致平行的左側傾斜部45L上。照射組合開關50的開關照明燈80被配設于從傾斜部45朝向車身后方側立起設置的豎起部46上。組合開關50的操作面50a(參照圖5)是以垂直于供攜帶鑰匙60插入的鎖芯 56 (參照圖6)的軸線(攜帶鑰匙60的插入方向)，并且平行于傾斜部45的方式設置的。為了使站在機動二輪車I旁邊或坐在車座27的乘員能夠容易地操作組合開關50，傾斜部45相對于鉛垂方向以使車身上方側位于車身前方側的方式前傾(例如，相對于鉛垂方向前傾40度)。換言之，傾斜部45是以使供攜帶鑰匙60插入的鎖芯56的軸線指向車身后上方的方式形成的。針對于此，開關照明燈80的照射面(透鏡面)垂直于開關照明燈80的照射光的指向方向且平行于豎起部46而設置。豎起部46相對于鉛垂方向以使車身上方側后位于車身后方的方式后傾(例如，相對于鉛垂方向后傾15度)。換言之，豎起部46是以使開關照明燈80的照射光的指向方向指向車身后下方的方式形成的。豎起部46同豎立設置部43的側壁連續形成。在傾斜部45及左側傾斜部45L的車身下方形成有面向乘員的腿的踏板面25d。為了能夠確保腿下有大的空間，踏板面25d相對于鉛垂方向以使車身上方側后位于車身后方的方式后傾(例如，相對于鉛垂方向后傾40度)。另外，傾斜部45與豎起部46的位置關系的詳細情況將在下文中說明。圖5及圖6為組合開關50的正面圖。圖5表不將用于遮蔽鎖孔51的鎖芯閘門55關閉的狀態，圖6表示將鎖芯閘門55打開的狀態。組合開關50由鎖芯部53和開關部54構成，鎖芯部53用攜帶鑰匙60進行操作，開關部54具有乘員用手指操作的交互轉換開關52。鎖芯部53的操作面50a上被實施了可提高光的反射率的表面處理。在鎖芯部53上鄰接于鎖孔51設有鎖芯閘門操作凹部57。與鎖芯閘門操作凹部57聯動而在圓弧狀槽59內移動的操作把手58被制成只允許向關閉鎖芯閘門55的逆時針方向手動操作。若要打開鎖芯閘門55使鎖芯56露出，需用設于攜帶鑰匙60的主體部61上大致呈六棱柱狀的鎖芯閘門操作凸部63將鎖芯閘門操作凹部57向順時針方向轉動。在攜帶鑰匙60的主體部61上設有向鎖芯56中插入的鑰匙部分62。在鎖孔51的周圍設有可顯示與插入的攜帶鑰匙60的轉動位置相對應的功能的功能顯示器，通過將攜帶鑰匙60轉動到“0N”(接通)或者“OFF”(斷開)的位置，車輛的電源被接通、斷開，若使其轉動到“LOCK” (鎖定)位置，則執行禁止方向把4的轉動操作的方向把鎖定。
開關部54的交互轉換開關52被構成為，只有在把攜帶鑰匙60轉動到“SEATFUEL”(燃料車座)位置的情況下才能對該交互轉換開關52進行擺動操作。交互轉換開關52的操作被設定為若使其自中立位置擺動到圖示上方的“FUEL”(燃料)側，則覆蓋燃油箱的加油口所面向的開口部44(參照圖2)的開閉式蓋(未圖示)的鎖定會被解除，另一方面，若使其自中立位置擺動到圖示下方的“ SEAT ”(車座)側，則車座掛鉤71 (參照圖3)動作，從而能夠進行車座27的開啟動作。圖7為圖4的A-A線斷面圖。護腿板25與前整流罩21是在車寬方向的左、右端部通過連結架21a被固定在一起的。開關照明燈80被配設于形成在豎起部46上的橫向長方形開口部46a中。開關照明燈80具有這樣的構成在將內部透鏡84及外部透鏡85安裝在基座部81上，基座部81用于保持安裝LED器件83的基板82，通過使形成在外部透鏡85的邊緣的卡合板100,與形成在開口部46a的卡合爪46b卡合,開關照明燈80被固定在護腿板25上。內部透鏡84的背面側被實施了使LED元件83的照射光向各個方向擴散的透鏡紋加工。 圖8為圖4的B-B線斷面圖。組合開關50被配設于相對于鉛垂方向前傾的傾斜部45上的開口部45a處，另一方面，開關照明燈80被配設在豎起部46上，該豎起部46形成在傾斜部45的上部，并且相對于鉛垂方向后傾。組合開關50的從開口部45a露出的部分被構成為，即使是其靠近車身前方的部分也較之開關照明燈80位于車身后方側。組合開關50是以使其操作面50a(參照圖5)從開口部45a向外方探出的方式配設的，此外，開關照明燈80是被以使外部透鏡85部的臺階部101 (參照圖15)抵靠在開口部46a的長邊部46c上的方式安裝的。組合開關50可以配置成，使其操作面50a比傾斜部45稍微突出或同傾斜面45基本上齊平。由于上述那樣的配置，在車身側面觀察時，組合開關50的鎖芯部53的軸線方向SJ與開關照明燈80的照射方向PJ，將在組合開關50的車身后方側交叉。根據該配置，開關照明燈80將從組合開關50的車身前方側的位置照射組合開關50的操作面，即使乘員用攜帶鑰匙60操作鎖芯部53，或者用手指按動開關部54的交互轉換開關52，開關照明燈80的照射光也不會被攜帶鑰匙或乘員的手擋住，在夜間等情況下也能保持良好的可視覺辨認性。順便說一下，外部透鏡85的透鏡面與組合開關50的操作面的相對的角度，可設定為例如125度。外部透鏡85的照射面垂直于LED器件83的照射方向PJ，并且相對于與水平面Gl垂直的垂直面SI向車身前方側前傾0 I (例如15度)角度。此外，組合開關50的操作面垂直于鎖芯56的軸線方向SJ，并且相對于與水平面G2垂直的垂直面S2向車身后方側后傾0 2(例如40度)角度。圖9為安裝了內部透鏡84狀態下的基座部81的正面圖。此外，圖10為安裝了內部透鏡84狀態下的基座部81的俯視圖，圖11為圖10的C-C線斷面圖。由橡膠等樹脂構成的基座部81具有由外側圓筒部86及內側圓筒部93構成的雙層圓筒部，該基座部81在其底部形成了配線取出部88。內部透鏡84從正面圖中看大致呈圓形，而外部透鏡85卻被制成從正面圖中看大致呈長方形。在基座部81的底部固定有用于安裝LED元件83的基板82。內部透鏡84被保持在內側圓筒部93的內周部中，該內側圓筒部93豎立設置于圓形的基板82的外側。在外側圓筒部86與內側圓筒部93之間形成有圓環槽92，外部透鏡85的圓筒狀的主體部96 (參照圖13)卡合在該圓環槽92中。在圓環槽92的底部形成有向徑向外側擴大的突起收納空間91，與此相符，在外側圓筒部86的外周面形成有凸部87。由于上述那樣的構造，開關照明燈80既確保了基板82的高防水性，又可實現不使用緊固件或焊接處理，便將基座部81、基板82、內部透鏡84及外部透鏡85相互裝配起來。在基座部81的配線取出部88中插通有連接到基板82上的2根配線90，在該基座部81的外周部繞有束線帶89將其束緊。由此，配線取出部88的防水性得到了提高。在2根配線90上，分別安裝有插頭式部件(日文雄型) 94及插座式部件(日文雌型年' 術' '> )950 圖12為外部透鏡85的正面圖。此外，圖13為外部透鏡85的俯視圖，圖14為圖12的D-D線斷面圖，圖15為圖12的E-E線斷面圖。與上文的記載相同的標記表示同一或者同等部分。外部透鏡85被制成將大致呈方形的透鏡部分97形成在圓筒狀的主體部96的一端側的一體結構。為了使LED元件83的照射光向車寬方向擴散，在透鏡部分97上實施了透鏡紋加工，形成了指向車身上下方向的多個溝槽。在透鏡部分97的長邊部設有臺階形成用肋98，由此形成與豎起部46上的開口部46a抵靠的臺階101。在主體部96的外周面形成有定位突起99，該定位突起99被收納在設置于基座部81的雙層圓筒部中的突起收納空間91內。圖16為表不設置于車座27下部的置物箱70的俯視圖。與上文的記載相同的標記，表示同一或者同等部分。具有能夠收納頭盔等物品的深度的置物箱70具有沿車座27的形狀從車身前端部70a至車身后端部70b的長度。在本實施方式中，使用了與上述開關照明燈80相同零部件的置物箱照明燈109被設置在構成置物箱70的壁板77的車寬方向左側的面上。圖17為構成置物箱照明燈109的照明燈罩110的立體圖。照明燈罩110作為用于將與開關照明燈80同樣的零部件裝在置物箱70的壁板77上的支架發揮作用。由樹脂或金屬等形成的照明燈罩110具有用于收納開關照明燈80的膨出部111、和安裝在置物箱70上便與壁板77齊平的平板部112。在膨出部111上形成有大致呈方形的窗口 113，外部透鏡85從該窗口 113探出。照明燈罩110以把在由樹脂等形成的壁板77上形成的安裝孔77a(參照圖18)塞住的方式被配設。因此，在照明燈罩110上設有形成在安裝窗口 113的下方的2個卡合爪114、和形成在平板部112的側端部的車身前后方向上的一對卡合爪115。圖18為圖16的F-F線斷面圖。此外。圖19是表示將置物箱照明燈109在車身前后方向上剖開后的狀態的斷面圖。與上文的記載相同的標記，表示同一或者同等部分。置物箱70的壁板77由樹脂等制成，該壁板77與平板狀的底部形成一體。在壁板77的車寬方向外側卡合有后部側整流罩31,在該后部側整流罩31的下方通過卡合構件105安裝有后下整流罩106。在后下整流罩106的下端部卡合有后擋泥板構件107。置物箱照明燈109以使外部透鏡85的發光面指向斜前且斜下方的方式構成。外部透鏡85的發光面，即LED元件83的照射方向PJ3向車身下方側的傾斜被設定為相對于水平線G3成角度9 3(例如13度)。由此成為從靠近壁板77的上方的位置照射下方，可高效地照射置物箱70。此外，即使在使用安裝在車身左側的側支架進行泊車從而車身向左傾斜的狀態下，外部透鏡85的照射面也不會從乘員一側看到而使其感覺炫目，而且，即使站在車身左側的乘員將手伸入置物箱70內，也不會在靠近乘員一側形成陰影，容易進行作業且便利性高。在照明燈罩110的窗口 113的背面側形成有卡合爪117及卡合突起116，該卡合爪117用來保持外部透鏡85的卡合版100，而該突起116直抵靠在外部透鏡85的臺階部101上(參照圖15)。在壁板77的安裝孔77a的邊緣部形成有用于保持照明燈罩110的周緣部的肋77b。由于上述那樣的構成，在后部側整流罩31、置物箱70的壁板77裝配起來后，不使用緊固構件即可從置物箱70的內側安裝置物箱照明燈109。由此，可以防止在把置物箱照明燈安裝在壁板77上后向車身上安裝置物箱70時，有可能發生的配線的絞入。圖20是表示應答控制裝置150及其周邊設備的構成的框圖。與本實施方式有關的機動二輪車I具備應答功能，即根據具有無限通信功能的攜帶鑰匙60的操作，使前、后的方向指示燈裝置22、30和蜂鳴器(喇叭)152動作的功能。根據該應答功能，即使在夜間 自己的車輛。在本實施方式中，開關照明燈80及置物箱照明燈109也是以與應答功能聯動動作的方式構成的。應答控制裝置150可設置在安裝到車身上的E⑶內部等。除了同鎖芯56的轉動動作聯動的IGN(點火)開關53a的通斷信息外，從安裝到車身上的無線通訊接收器153發出的攜帶鑰匙操作信息，也被輸入到應答控制裝置150中。攜帶鑰匙60的主體部61上設有乘員進行按下操作的應答開關66和對應于應答開關66的操作而亮燈的LED顯示部64。而且，在主體部61的內部設有對應于應答開關66的操作而發送無線電波的信號發送部(未圖示)。應答控制裝置150用無線通信接收器153接收到了從攜帶鑰匙60發出的無線電波時即作出應答而分別使方向指示燈裝置22、30、蜂鳴器152、置物箱照明燈109及開關照明燈80動作。圖21是表示伴隨應答功能的各種設備的動作狀態的時間圖。第I段表示IGN開關53a的動作。在此時間圖的例子中，假定IGN開關53a的動作為在t4時刻從斷開切換為接通，而在t5時刻切換為斷開。第2段表示攜帶鑰匙60及攜帶鑰匙60內的信號發送部的動作，即對應于應答開關66的接通、斷開動作而輸出的ID代碼(UHF輸出)的變化及LED顯示部64的動作。若在tl時刻按下應答開關66，則應答開關66將由斷開(H)切換為接通(L)，在按住應答開關66的期間將維持接通(L)狀態。下面，在應答開關66被維持為接通(L)狀態下經過了規定時間Tl后的t2時刻，如第3段所示，將開始這樣的動作，即從信號發送部將包括ID代碼在內的UHF信號在規定時間T2期間送出(接通)。隨之，如第4段所示，LED顯示部64在規定時間T3期間亮燈(接通)。利用該LED顯示部64的亮燈，乘員可以確認應答開關66確實被操作的情況。第5段至第7段表示響應從信號發送部送出的UHF信號而自t3時刻開始的應答的動作，也就是由車身側的應答控制裝置150進行的動作。首先，第5段表示危險警告燈的動作。危險警告燈的動作是，將車身前、后、左、右的方向指示燈裝置22、30在規定時間T4期間接通，在規定時間T5期間使之斷開的閃爍動作。第6段表示蜂鳴器152的動作。將蜂鳴器152在規定時間T6期間接通，在規定時間T7期間斷開而使其間歇性鳴響。
第7段表示開關照明燈80及置物箱照明燈109的動作。開關照明燈80和置物箱照明燈109可以進行這樣的設定在危險警告燈、蜂鳴器的動作開始的同時，在t3時刻開始亮燈，之后，在由攜帶鑰匙60接通點火開關53a的t4時刻之前，在時間T8期間維持亮燈；或者在t3時刻開始亮燈，之后，在規定時間T9(例如60秒)期間維持亮燈。另外，開關照明燈和組合開關的形狀和構造、開關照明燈及組合開關的安裝位置、開關照明燈與組合開關的位置關系等，不局限于上述實施方式，可以有種種變更。例如，用開關照明燈照射的開關也可以是具有可相應無線通訊而手動轉動的把手的主開關等。與本發明涉及的騎乘式車輛的照明裝置，不局限于機動二輪車，還可適用于騎乘式三/四輪車等各種車輛。附圖標記說明I...機動二輪車，3...頭管，21...前整流罩，22...前側方向指示燈裝置，
25...護腿板(車身罩)，30. . 后側方向指示燈裝置，45...傾斜部，46...豎起部，50...組 合開關(總開關)，51...鎖孔，52...交互轉換開關(操作開關)，53...鎖芯部，55...鎖芯閘門，56...鎖芯，57...鎖芯閘門操作凹部(鎖芯閘門操作部)，60...攜帶鑰匙，80...開關照明燈，81...基座部，82...基板，83. ..LED元件，84...內部透鏡，85...外部透鏡，G1、G2...水平面，SI、S2...垂直面，PJ. . . LED元件的照射方向，SJ...鎖芯的軸線方向
權利要求
1.一種騎乘式車輛的照明裝置，該騎乘式車輛的照明裝置在以對著乘員的方式配置的車身罩(25)上設有鑰匙開關(50)和通過間接照明照射該鑰匙開關(50)的開關照明燈(80)，其特征在于 在所述車身罩(25)上形成有平面狀的傾斜部(45)和平面狀的豎起部(46)，所述傾斜部(45)以使車身上方側位于比車身下方側更靠車身前方的方式前傾，所述豎起部(46)從該傾斜部(45)朝向車身上方豎立設置； 所述鑰匙開關(50)被配設成，使該鑰匙開關(50)的被所述開關照明燈(80)的照射光照射的部分位于形成在所述傾斜部(45)上的開ロ部(45a)； 所述開關照明燈(80)被配設成，使該開關照明燈(80)的發光面位于形成在所述豎起部(46)上的開ロ部(46a)； 從車身側面觀察時被構成為，所述鑰匙開關(50)的鎖芯(56)的軸線方向(SJ)與開關照明燈(80)的照射方向(PJ)在所述鑰匙開關(50)的車身后方側交叉，并且，所述鑰匙開關(50)被所述開關照明燈(80)從該鑰匙開關(50)的車身前方側照射。
2.如權利要求I記載的騎乘式車輛的照明裝置，其特征在于，所述豎起部(46)以使車身上方側位于比車身下方側更靠車身后方的方式后傾。
3.如權利要求2記載的騎乘式車輛的照明裝置，其特征在于，所述豎起部(46)后傾的角度(Θ)小于45度。
4.如權利要求I至3中任意一項記載的騎乘式車輛的照明裝置，其特征在于，所述開關照明燈(80)被配置在比所述鑰匙開關(50)從所述傾斜部(45)的開ロ部(45a)露出的部分的車身前方側端部更靠車身前方側。
5.如權利要求I至4中任意一項記載的騎乘式車輛的照明裝置，其特征在于，所述鑰匙開關(50)在從所述傾斜部(45)的開ロ部(45a)露出的部分的至少一部分被實施了提高光的反射率的表面處理。
6.如權利要求I至5中任意一項記載的騎乘式車輛的照明裝置，其特征在于，所述騎乘式 車輛具備響應從攜帶鑰匙(60)發送的無線信號至少使方向指示燈裝置(22、30)動作的應答功能； 所述開關照明燈(80)以與所述應答功能聯動地亮燈的方式構成。
7.如權利要求I至6中任意一項記載的騎乘式車輛的照明裝置，其特征在于，所述鑰匙開關(50)具有用于對擋住供攜帶鑰匙(60)插入的鎖孔(51)的鎖芯閘門(55)進行開閉操作的閘門操作部(57)，和至少用于解除車座(27)的鎖定的操作開關(52)； 所述閘門操作部(57)與所述操作開關(52)在車寬方向上排列排列配設，并且所述開關照明燈(80)被配設在該閘門操作部(57)及所述操作開關(52)的大致中間位置的上方。
8.如權利要求I至7中任意一項記載的騎乘式車輛的照明裝置，其特征在于，所述開關照明燈(80)具有橡膠制的基座部(81)，該基座部(81)具有由外側圓筒部(86)及內側圓筒部(93)構成的雙層圓筒部；基板(82)，該基板(82)安裝有發光源(83)并被保持在所述雙層圓筒部的底部；內部透鏡(84)，該內部透鏡(84)被保持于所述內側圓筒部(93)的內周面；和外部透鏡(85)，該外部透鏡(85)被保持于形成在所述外側圓筒部(86)及內側圓筒部(93)之間的圓環槽(92)。
9.如權利要求8記載的騎乘式車輛的照明裝置，其特征在于，在所述基座部(81)上形成有配線取出部(88)，該配線取出部(88)使向所述基板(82)供給電カ的配線(90)插通； 所述配線取出部(88)的外周部被束線帶(89)束紫。
10.如權利要求8或9記載的騎乘式車輛的照明裝置，其特征在于，位于形成在所述豎起部(46)上的開ロ部(46a)的發光面是所述外部透鏡(85)的透鏡部分(97)； 所述透鏡部分(97)被實施了透鏡紋加工，從而形成有指向車身上下方向的多個溝槽。
11.如權利要求8至10中任意一項記載的騎乘式車輛的照明裝置，其特征在于，在形成于所述豎起部(46)的開ロ部(46a)的背面側形成有用于將所述外部透鏡(85)卡合固定的爪部(46b)。
全文摘要
本發明提供一種騎乘式車輛的照明裝置，該照明裝置不局限于光源的種類，且照射光不會被乘員的隨手攜帶鑰匙擋住，能夠有效地照射鑰匙開關。在與乘員相向配置的護腿板(25)上形成平面狀的傾斜部(45)和平面狀的豎起部(46)，傾斜部(45)以車身上方側位于比車身下方側更靠車身前方位置的方式前傾，豎起部(46)從該傾斜部(45)朝車身上方豎立設置。以使被開關照明燈(80)的照射光照射的部分位于傾斜部(45)的開口部(45a)的方式配設組合開關(50)。以使開關照明燈(80)的發光面位于豎起部(46)的開口部(46a)的方式配設開關照明燈(80)。從車身側面觀察時，組合開關(50)的鎖芯(56)的軸線方向SJ與開關照明燈(80)的照射方向PJ在組合開關(50)的車身后方側交叉，由此，從車身前方側照射組合開關(50)。
文檔編號B62K11/00GK102689661SQ20121003744
公開日2012年9月26日 申請日期2012年2月17日 優先權日2011年3月25日
發明者安藤雅晴, 開田和宏, 松崎哲平 申請人:本田技研工業株式會社