電動自行車驅動裝置制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種電動自行車驅動裝置，該電動自行車驅動裝置包括：變速模式操作器，其用于輸出低速模式信號或高速模式信號；控制器，其用于輸出對應于低速模式信號或高速模式信號的第一或第二控制信號；第一馬達驅動器，其用于輸出第一馬達驅動信號，從而響應低速模式信號以低速模式驅動馬達；第二馬達驅動器，其用于輸出第二馬達驅動信號，從而響應高速模式信號以高速模式驅動馬達；馬達驅動負載增大器，其用于響應高速模式信號，在控制器的控制下使用電池功率增大第二馬達驅動信號的負載；以及馬達變速開關單元，其用于選擇性地接收來自控制器的開關使能信號，從而被接通以為馬達提供具有增大負載的第二馬達驅動信號。
【專利說明】電動自行車驅動裝置
[0001]相關申請的交叉參考
[0002]本申請要求于2012年9月19日遞交韓國知識產權局的韓國專利申請號為2012-0104167的申請的權益，其公開內容以引用的方式合并于此。
【技術領域】
[0003]本發明的實施例涉及電動自行車驅動裝置。
【背景技術】
[0004]通常，提供電動自行車驅動裝置以驅動電動自行車。
[0005]用于電動自行車的大多數傳統的驅動裝置在馬達驅動器有效運行方面的具有限制，并且因此具有在降低電池功率消耗方面的限制，該馬達驅動器以低速或高速馬達驅動模式來驅動馬達。
[0006]最近，進行了對改進的電動自行車驅動裝置的研究，從而當以低速模式或高速模式驅動電動自行車的馬達時，在考慮到電池功率消耗的情況下，降低了變速模式時間。

【發明內容】

[0007]因此，本發明的一個方面提出了一種電動自行車驅動裝置，該電動自行車驅動裝置可在考慮到電池功率消耗的情況下快速降低變速模式時間。
[0008]下文中部分地提出本發明的另一些方面，且本發明的其他方面通過描述在某種程度上顯而易見或可通過實施本發明而得知。
[0009]根據本發明的一個方面，自行車驅動裝置包括:變速模式操作器，用于輸出低速模式信號或高速模式信號；控制器，用于接收變速模式操作器輸出的低速模式信號或高速模式信號，且用于輸出對應于低速模式信號的第一控制信號或對應于高速模式信號的第二控制信號；第一馬達驅動器，用于當變速模式操作器輸出低速模式信號時接收第一控制信號，且輸出第一馬達驅動信號，從而以低速模式驅動馬達；第二馬達驅動器，用于當變速模式操作器輸出高速模式信號時，接收第二控制信號，且輸出第二馬達驅動信號，從而以高速模式驅動馬達，該馬達已經通過第一馬達驅動信號的驅動功率而旋轉；馬達驅動負載增大器，當變速模式操作器輸出高速模式信號時，用于在控制器的控制下接收來自電池的電池功率，且增大由第二馬達驅動器輸出的第二馬達驅動信號的負載，以輸出具有增大負載的信號；以及馬達變速開關單元，用于選擇性地接收來自控制器的開關使能信號，從而被接通以為馬達提供具有增大負載的第二馬達驅動信號。
[0010]馬達驅動負載增大器可包括:電連接至電池的一個以上的第一電容器；電連接至一個以上的第一電容器的一個以上的第一電阻器；以及電連接至一個以上的第一電阻器和第二馬達驅動器的一個以上的第二電阻器。
[0011]馬達驅動負載增大器還可包括:電連接至電池和一個以上的第一電容器的一個以
上的穩壓二極管。[0012]馬達驅動負載增大器可包括:電連接至第二馬達驅動器的一個以上的第三電阻器；電連接至一個以上的第三電阻器和馬達變速開關單元的一個以上的第四電阻器；以及電連接至第二馬達驅動器和一個以上的第三電阻器的一個以上的第四整流二極管。
[0013]馬達驅動負載增大器還可包括:電連接至一個以上的第四整流二極管，一個以上的第三電阻器和一個以上的第四電阻器的一個以上的穩壓二極管。
[0014]馬達變速開關單元可包括:電連接至變速模式操作器的一側的一個以上的第一整流二極管；電連接至一個以上的第一整流二極管和馬達驅動負載增大器的第一開關裝置；電連接至一個以上的第一整流二極管，第一開關裝置和馬達驅動負載增大器的一個以上的第五電阻器；電連接至變速模式操作器的另一側的一個以上的第二整流二極管；電連接至一個以上的第二整流二極管和第一開關裝置的第二開關裝置；以及電連接至一個以上的第二整流二極管，第二開關裝置和馬達的一個以上的第六電阻器。
[0015]第一開關裝置和第二開關裝置中的每個可包括:金屬氧化物半導體場效應晶體管(MOSFET)和雙極結晶體管(BJT)中的至少一個。
[0016]第一開關裝置還可包括:電連接至一個以上的第五電阻器和第二開關裝置的一個以上的穩壓二極管。
[0017]第二開關裝置還可包括:電連接至第一開關裝置和一個以上的第六電阻器的一個以上的穩壓二極管。
[0018]馬達變速開關單元還可包括:電連接至馬達驅動負載增大器和一個以上的第五電阻器的一個以上的穩壓二極管。
[0019]馬達變速開關單元還可包括:電連接至一個以上的第六電阻器和馬達的一個以上
的穩壓二極管。
[0020]馬達變速開關單元可包括:電連接至變速模式操作器的一側的一個以上的第三整流二極管；電連接至一個以上的第三整流二極管和馬達驅動負載增大器的第三開關裝置；電連接至一個以上的第三整流二極管和第三開關裝置的一個以上的第七電阻器；以及電連接至一個以上的第三整流二極管，一個以上的第七電阻器和馬達的第四開關裝置。
[0021]第三開關裝置和第四開關裝置中的每個可包括MOSFET和BJT中的至少一個。
[0022]第三開關裝置還可包括:電連接至馬達驅動負載增大器和一個以上的第七電阻器的一個以上的穩壓二極管。
[0023]第四開關裝置還可包括:電連接至一個以上的第七電阻器和馬達的一個以上的穩
壓二極管。
[0024]馬達變速開關單元還可包括:電連接至一個以上的第七電阻器，一個以上的第三整流二極管和第四開關裝置的一個以上的穩壓二極管。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]結合附圖，本發明的這些和/或其他方面通過下文中對實施例的描述而變得清楚且更加易于理解。
[0026]圖1為示出包括根據本發明第一實施例的電動自行車驅動裝置的電動自行車的透視圖；
[0027]圖2為示出根據本發明第一實施例的電動自行車驅動裝置的配置的框圖；[0028]圖3為示出根據本發明第一實施例的電動自行車驅動裝置的一個示例的等效電路圖；
[0029]圖4為示出根據本發明第一實施例的電動自行車驅動裝置的另一個示例的等效電路圖；
[0030]圖5為示出根據本發明第二實施例的電動自行車驅動裝置的配置的框圖；
[0031]圖6為示出根據本發明第二實施例的電動自行車驅動裝置的一個示例的等效電路圖；以及
[0032]圖7為示出根據本發明第二實施例的電動自行車驅動裝置的另一個示例的等效電路圖。
【具體實施方式】
[0033]現在詳細參考本發明的實施例，實施例的示例在附圖中示出，其中，相同的元件具有相同的參考標記。
[0034]第一實施例
[0035]圖1為示出包括根據本發明第一實施例的電動自行車驅動裝置的電動自行車的透視圖，且圖2為示出根據本發明第一實施例的電動自行車驅動裝置的配置的框圖。
[0036]圖3為示出根據本發明第一實施例的電動自行車驅動裝置的一個示例的等效電路圖，且圖4為示出根據本發明第一實施例的電動自行車驅動裝置的另一個示例的等效電路圖。
[0037]首先，參考圖1，由參考數字100表示的根據本發明第一實施例的電動自行車驅動裝置設置在由參考數字10表示的電動自行車的一側和另一側。
[0038]接下來，參考圖2至圖4，根據本發明第一實施例的電動自行車驅動裝置100包括:變速模式操作器102，控制器104，第一馬達驅動器106，第二馬達驅動器108，馬達驅動負載增大器110,和馬達變速開關單元112。
[0039]提供變速模式操作器102,以輸出低速模式信號或高速模式信號。
[0040]變速模式操作器102可設置在電動自行車10的把手的一部分上。
[0041]控制器104接收由變速模式操作器102輸出的低速模式信號或高速模式信號，且輸出對應于低速模式信號的第一控制信號或對應于高速模式信號的第二控制信號。
[0042]控制器104可包括電子控制器單元(ECT)或微控制器單元(MCU)。
[0043]當變速模式操作器102輸出低速模式信號時,第一馬達驅動器106接收第一控制信號，且輸出第一馬達驅動信號，從而以低速模式驅動馬達101。
[0044]當變速模式102輸出高速模式信號時，第二馬達驅動器108接收第二控制信號，且輸出第二馬達驅動信號，從而以高速模式驅動馬達101，該馬達已經通過第一馬達驅動信號的驅動功率而旋轉。
[0045]第一馬達驅動信號和第二馬達驅動信號中的至少一個可以是三相馬達驅動信號。
[0046]馬達驅動負載增大器110在控制器104的控制下接收來自電池103的功率，且當變速模式操作器102輸出高速模式信號時，增大由第二馬達驅動器108輸出的第二馬達驅動信號的負載，從而因此輸出具有增大的負載的信號。
[0047]在一個示例中，如圖3和圖4中所示的，馬達驅動負載增大器110可包括第一馬達驅動負載增大器IlOa和第二馬達驅動負載增大器110b。
[0048]第一馬達驅動負載增大器IlOa可包括:一個以上的第一電容器Cl，一個以上的第一電阻器R1，和一個以上的第二電阻器R2。
[0049]一個以上的第一電容器Cl可電連接至電池103，且一個以上的第一電阻器Rl依次電連接至一個以上的第一電容器Cl。
[0050]一個以上的第二電阻器R2可電連接至一個以上的第一電阻器Rl和第二馬達驅動器 108。
[0051]一個以上的第一電阻器Rl和一個以上的第二電阻器R2可以是分壓電阻器。
[0052]第一馬達驅動負載增大器IlOa還可包括:一個以上的穩壓二極管ZD1，穩壓二極管ZDl電連接至電池103和一個以上的第一電容器Cl，以切斷來自電池103的異常信號。
[0053]第二馬達驅動負載增大器IlOb可包括:一個以上的第三電阻器R3，一個以上的第四電阻器R4，和一個以上的第四整流二極管D4。
[0054]一個以上的第三電阻器R3可電連接至第二馬達驅動器108，且一個以上的第四電阻器R4可電連接至一個以上的第三電阻器R3和將在下文中描述的馬達變速開關單元112。
[0055]一個以上的第四整流二極管D4可電連接至第二馬達驅動器108和一個以上的第三電阻器R3。
[0056]第二馬達驅動負載增大器IlOb可包括:一個以上的穩壓二極管ZD2，穩壓二極管ZD2電連接至一個以上的第四整流二極管D4，一個以上的第三電阻器R3和一個以上的第四電阻器R4，以切斷來自將在下文中描述的馬達變速開關單元112的異常信號。
[0057]馬達驅動負載增大器110:110a和110b，在一個以上的第一電容器Cl，一個以上的第一電阻器Rl和一個以上的第二電阻器R2之間產生第一電流路徑，且在一個以上的第三電阻器R3，一個以上的第四電阻器R4和一個以上的第四整流二極管D4之間產生第二電流路徑。因此，當變速模式操作器102輸出高速模式信號時，馬達驅動負載增大器110 =IlOa和110b，接收來自電池103的功率，且增大負載以使得在控制器104的控制下能夠快速輸出來自第二馬達驅動器108的第二馬達驅動信號。
[0058]馬達變速開關單元112根據選擇性地接收來自控制器104的開關使能信號而被接通，且為馬達101提供具有增大的負載的第二馬達驅動信號。
[0059]馬達變速開關單元112可包括:一個以上的第一整流二極管D1，第一開關裝置SW1，一個以上的第五電阻器R5，一個以上的第二整流二極管D2，第二開關裝置SW2，和一個以上的第六電阻器R6。
[0060]一個以上的第一整流二極管Dl可電連接至變速模式操作器102的一側，且第一開關裝置SWl可電連接至一個以上的第一整流二極管Dl和馬達驅動負載增大器110。
[0061]第一開關裝置SWl可包括:金屬氧化物半導體場效應晶體管(MOSFET)和雙極結晶體管(BJT)中的至少一個。
[0062]第一開關裝置SWl還可包括:一個以上的穩壓二極管ZD9，穩壓二極管ZD9電連接至一個以上的第五電阻器R5和第二開關裝置SW2，以切斷來自馬達101的異常信號。
[0063]馬達變速開關單元112還可包括:一個以上的穩壓二極管ZD3和ZD4，穩壓二極管ZD3和ZD4電連接至馬達驅動負載增大器110和一個以上的第五電阻器R5，以切斷來自控制器104，馬達驅動負載增大器110和馬達101中的至少一個裝置的異常信號。[0064]一個以上的第五電阻器R5可電連接至一個以上的第一整流二極管D1，第一開關裝置SWl和馬達驅動負載增大器110，且一個以上的第二整流二極管D2可電連接至變速模式操作器102的另一側。
[0065]第二開關裝置SW2可電連接至一個以上的第二整流二極管D2和第一開關裝置SW1，且一個以上的第六電阻器R6可電連接至一個以上的第二整流二極管D2，第二開關裝置SW2和馬達101。
[0066]第二開關裝置SW2可包括MOSFET和BJT中的至少一個。
[0067]第二開關裝置SW2還可包括:一個以上的穩壓二極管ZD10，穩壓二極管ZDlO電連接至第一開關裝置SWl和一個以上的第六電阻器R6，且切斷來自馬達驅動負載增大器110的異常信號。
[0068]馬達變速開關單元112還可包括:一個以上的穩壓二極管ZD5和ZD6，穩壓二極管ZD5和ZD6電連接至一個以上的第六電阻器R6和馬達101，以切斷來自馬達驅動負載增大器110和馬達101中的至少一個的異常信號。
[0069]下文中，將描述使用根據本發明第一實施例的電動自動車驅動裝置100驅動電動自行車10的方法。
[0070]首先，使用根據本發明第一實施例的電動自動車驅動裝置100驅動電動自行車10的方法包括:當變速模式操作器102輸出低速模式信號時，接收來自控制器104的第一控制信號，且輸出來自第一馬達驅動器106的第一馬達驅動信號，從而以低速模式驅動馬達101。
[0071]然后，使用根據本發明第一實施例的電動自動車驅動裝置100驅動電動自行車10的方法包括:當變速模式操作器102輸出高速模式信號時，接收來自控制器104的第二控制信號，且輸出來自第二馬達驅動器108的第二馬達驅動信號，從而以高速模式驅動馬達101，該馬達101已經通過第一馬達驅動信號的驅動功率而旋轉。
[0072]然后，使用根據本發明第一實施例的電動自動車驅動裝置100驅動電動自行車10的方法包括:當變速模式操作器102輸出高速模式信號時，在控制器104的控制下接收來自電池103的功率，且增大由第二馬達驅動器108輸出的第二馬達驅動信號的負載，因此輸出具有增大的信號的信號。
[0073]最后，使用根據本發明第一實施例的電動自動車驅動裝置100驅動電動自行車10的方法包括:基于選擇性地接收來自控制器104的開關使能信號而接通馬達變速開關單元112，且為馬達101提供具有增大的負載的第二馬達驅動信號。
[0074]如上所述，根據本發明第一實施例的電動自動車驅動裝置100包括:變速模式操作器102，控制器104，第一馬達驅動器106，第二馬達驅動器108，馬達驅動負載增大器110和馬達變速開關單元112。
[0075]相應地，當由第一馬達驅動器106或由第二馬達驅動器108輸出的第一馬達驅動信號或第二馬達驅動信號被施加到馬達101用于變速模式時，隨著馬達變速開關單元112被接通，根據本發明第一實施例的電動自動車驅動裝置100可為馬達101提供具有來自馬達驅動負載增大器110的增大的負載的第二馬達驅動信號。
[0076]通過該方式，當馬達在變速模式中驅動時，根據本發明第一實施例的電動自動車驅動裝置100可獲得經由馬達驅動負載增大器110增大的負載的快速轉換響應且快速接通馬達變速開關單元112，在考慮到電池功率消耗的情況下，這降低了變速模式時間。
[0077]第二實施例
[0078]圖5為示出根據本發明第二實施例的電動自行車驅動裝置的配置的框圖，圖6為示出根據本發明第二實施例的電動自行車驅動裝置的一個示例的等效電路圖。
[0079]圖7為示出根據本發明第二實施例的電動自行車驅動裝置的另一個示例的等效電路圖。
[0080]參考圖5至圖7，據本發明第二實施例的電動自行車驅動裝置500包括:變速模式操作器102，控制器104，第一馬達驅動器106，第二馬達驅動器108，馬達驅動負載增大器110和馬達變速開關單元512。
[0081]提供變速模式操作器102,用于輸出低速模式信號或高速模式信號。
[0082]變速模式操作器102可設置在電動自行車10把手的一部分上。
[0083]控制器104接收由變速模式操作器102輸出的低速模式信號或高速模式信號，且輸出對應于低速模式信號的第一控制信號或對應于高速模式信號的第二控制信號。
[0084]控制器104可包括:E⑶或MCU。
[0085]當變速模式操作器102輸出低速模式信號時,第一馬達驅動器106接收第一控制信號，且輸出第一馬達驅動信號，從而以低速模式驅動馬達101。
[0086]當變速模式操作器102輸出高速模式信號時，第二馬達驅動器108接收第二控制信號，且輸出第二馬達驅動信號，從而以高速模式驅動馬達101，該馬達已經通過第一馬達驅動信號的驅動功率而旋轉。
[0087]第一馬達驅動信號和第二馬達驅動信號中的至少一個可以是三相馬達驅動信號。
[0088]馬達驅動負載增大器110在控制器104的控制下接收來自電池103的功率，且當變速模式操作器102輸出高速模式信號時，增大由第二馬達驅動器108輸出的第二馬達驅動信號的負載，因此輸出結果信號。
[0089]在一個示例中，如圖6和圖7所示，馬達驅動負載增大器110可包括第一馬達驅動負載增大器IlOa和第二馬達驅動負載增大器110b。
[0090]第一馬達驅動負載增大器IlOa可包括:一個以上的第一電容器Cl，一個以上的第一電阻器R1，和一個以上的第二電阻器R2。
[0091]一個以上的第一電容器Cl可電連接至電池103，且一個以上的第一電阻器Rl依次電連接至一個以上的第一電容器Cl。
[0092]一個以上的第二電阻器R2可電連接至一個以上的第一電阻器Rl和第二馬達驅動器 108。
[0093]一個以上的第一電阻器Rl和一個以上的第二電阻器R2可以是分壓電阻器。
[0094]第一馬達驅動負載增大器IlOa還可包括:一個以上的穩壓二極管ZD1，穩壓二極管ZDl電連接至電池103和一個以上的第一電容器Cl，以切斷來自電池103的異常信號。
[0095]第二馬達驅動負載增大器IlOb可包括:一個以上的第三電阻器R3，一個以上的第四電阻器R4，和一個以上的第四整流二極管D4。
[0096]一個以上的第三電阻器R3可電連接至第二馬達驅動器108，且一個以上的第四電阻器R4可電連接至一個以上的第三電阻器R3和將在下文中描述的馬達變速開關單元112。
[0097]一個以上的第四整流二極管D4可電連接至第二馬達驅動器108和一個以上的第三電阻器R3。
[0098]第二馬達驅動負載增大器IlOb可包括:一個以上的穩壓二極管ZD2，穩壓二極管ZD2電連接至一個以上的第四整流二極管D4，一個以上的第三電阻器R3和一個以上的第四電阻器R4，以切斷來自將在下文中描述的馬達變速開關單元112的異常信號。
[0099]馬達驅動負載增大器110:110a和110b，在一個以上的第一電容器Cl，一個以上的第一電阻器Rl和一個以上的第二電阻器R2之間產生第一電流路徑，且在一個以上的第三電阻器R3，一個以上的第四電阻器R4和一個以上的第四整流二極管D4之間產生第二電流路徑。因此，當變速模式操作器102輸出高速模式信號時，馬達驅動負載增大器110 =IlOa和110b，接收來自電池103的功率，且增大負載以使得在控制器104的控制下能夠快速輸出來自第二馬達驅動器108的第二馬達驅動信號。
[0100]馬達變速開關單元512可包括:一個以上的第三整流二極管D3，第三開關裝置SW3，一個以上的第七電阻器R7，和第四開關裝置SM。
[0101]一個以上的第三整流二極管D3可電連接至變速模式操作器102的一側，且第三開關裝置SW3可電連接至一個以上的第三整流二極管D3和馬達驅動負載增大器110。
[0102]第三開關裝置SW3可包括MOSFET和BJT中至少一個。
[0103]第三開關裝置SW3還可包括一個以上的穩壓二極管ZDl I，該穩壓二極管ZDl I電連接至馬達驅動負載增大器Iio和一個以上的第七電阻器R7，以切斷來自馬達101的異常信號。
[0104]一個以上的第七電阻器R7電連接至一個以上的第三整流二極管D3和第三開關裝置SW3，且第四開關裝置SW4電連接至一個以上的第三整流二極管D3，一個以上的第七電阻器R7和馬達101。
[0105]第四開關裝置SW4可包括MOSFET和BJT中的至少一個。
[0106]第四開關裝置SW4還可包括一個以上的穩壓二極管ZD12，該穩壓二極管ZD12電連接至一個以上的第七電阻器R7和馬達101，以切斷來自馬達驅動負載增大器110的異常信號。
[0107]馬達變速開關單元512還可包括一個以上的穩壓二極管ZD7和ZD8，穩壓二極管ZD7和ZD8電連接至一個以上的第七電阻器R7，一個以上的第三整流二極管D3和第四開關裝置SW4，以切斷來自控制器104，馬達驅動負載增大器110和馬達101中的至少一個裝置的異常信號。
[0108]下文中，將描述使用根據本發明第二實施例的電動自動車驅動裝置500驅動電動自行車(10，參看圖1)的方法。
[0109]首先，使用根據本發明第二實施例的電動自動車驅動裝置500驅動電動自行車(10，參看圖1)的方法包括:當變速模式操作器102輸出低速模式信號時，接收來自控制器104的第一控制信號,且輸出來自第一馬達驅動器106的第一馬達驅動信號,從而以低速模式驅動馬達101。
[0110]然后，使用根據本發明第二實施例的電動自動車驅動裝置500驅動電動自行車(10，參看圖1)的方法包括:當變速模式操作器102輸出高速模式信號時，接收來自控制器104的第二控制信號，且輸出來自第二馬達驅動器108的第二馬達驅動信號，從而以高速模式驅動馬達101，該馬達101已經通過第一馬達驅動信號的驅動功率而旋轉。[0111]然后，使用根據本發明第二實施例的電動自動車驅動裝置500驅動電動自行車(10，參看圖1)的方法包括:當變速模式操作器102輸出高速模式信號時，在控制器104的控制下接收來自電池103的功率，且增大由第二馬達驅動器108輸出的第二馬達驅動信號的負載，因此輸出結果信號。
[0112]最后，使用根據本發明第二實施例的電動自動車驅動裝置500驅動電動自行車(10，參看圖1)的方法包括:基于選擇性地接收來自控制器104的開關使能信號而接通馬達變速開關單元512，從而為馬達101提供具有增大的負載的第二馬達驅動信號。
[0113]如上所述，根據本發明第二實施例的電動自動車驅動裝置500包括:變速模式操作器102，控制器104，第一馬達驅動器106，第二馬達驅動器108，馬達驅動負載增大器110和馬達變速開關單元512。
[0114]相應地，當由第一馬達驅動器106或由第二馬達驅動器108輸出的第一馬達驅動信號或第二馬達驅動信號被施加到馬達101用于變速模式時，隨著馬達變速開關單元112被接通，根據本發明第二實施例的電動自動車驅動裝置500可為馬達101提供具有來自馬達驅動負載增大器110的增大的負載的第二馬達驅動信號。
[0115]通過該方式，當馬達101在變速模式中驅動時，根據本發明第二實施例的電動自動車驅動裝置500可獲得經由馬達驅動負載增大器110增大的負載的快速轉換響應且快速接通馬達變速開關單元512，在考慮到電池功率消耗的情況下，這降低了變速模式時間。
[0116]盡管示出和描述了本發明的一些實施例，本領域技術人員應理解，在不脫離本方法的原理和精神的情況下可對于這些實施例進行改變，在權利要求和其等同物中限定本發明的范圍。
【權利要求】
1.一種電動自行車驅動裝置，包括: 變速模式操作器，其用于輸出低速模式信號或高速模式信號； 控制器，其用于接收所述變速模式操作器輸出的低速模式信號或高速模式信號，且用于輸出對應于所述低速模式信號的第一控制信號或對應于所述高速模式信號的第二控制信號; 第一馬達驅動器，其用于當所述變速模式操作器輸出所述低速模式信號時接收所述第一控制信號，且輸出第一馬達驅動信號，從而以低速模式驅動馬達； 第二馬達驅動器，其用于當所述變速模式操作器輸出所述高速模式信號時，接收所述第二控制信號，且輸出第二馬達驅動信號，從而以高速模式驅動馬達，所述馬達已經通過所述第一馬達驅動信號的驅動功率而旋轉； 馬達驅動負載增大器，當所述變速模式操作器輸出所述高速模式信號時，其用于在所述控制器的控制下接收來自電池的電池功率，且增大由所述第二馬達驅動器輸出的第二馬達驅動信號的負載，以輸出具有增大負載的信號；以及 馬達變速開關單元，其用于選擇性地接收來自所述控制器的開關使能信號，從而被接通以為所述馬達提供具有所述增大負載的第二馬達驅動信號。
2.如權利要求1所述的裝置，其中，所述馬達驅動負載增大器包括: 電連接至所述電池的一個以上的第一電容器； 電連接至所述一個以上的第一 電容器的一個以上的第一電阻器；以及 電連接至所述一個以上的第一電阻器和所述第二馬達驅動器的一個以上的第二電阻器。
3.如權利要求2所述的裝置，其中，所述馬達驅動負載增大器還包括電連接至所述電池和所述一個以上的第一電容器的一個以上的穩壓二極管。
4.如權利要求1所述的裝置，其中，所述馬達驅動負載增大器包括: 電連接至所述第二馬達驅動器的一個以上的第三電阻器； 電連接至所述一個以上的第三電阻器和所述馬達變速開關單元的一個以上的第四電阻器；以及 電連接至所述第二馬達驅動器和一個以上的第三電阻器的一個以上的第四整流二極管。
5.如權利要求4所述的裝置，其中，所述馬達驅動負載增大器還包括電連接至所述一個以上的第四整流二極管，一個以上的第三電阻器和一個以上的第四電阻器的一個以上的穩壓二極管。
6.如權利要求1所述的裝置，其中，所述馬達變速開關單元包括: 電連接至所述變速模式操作器的一側的一個以上的第一整流二極管； 電連接至所述一個以上的第一整流二極管和馬達驅動負載增大器的第一開關裝置；電連接至所述一個以上的第一整流二極管，第一開關裝置和馬達驅動負載增大器的一個以上的第五電阻器； 電連接至所述變速模式操作器的另一側的一個以上的第二整流二極管； 電連接至所述一個以上的第二整流二極管和第一開關裝置的第二開關裝置；以及 電連接至所述一個以上的第二整流二極管，第二開關裝置和馬達的一個以上的第六電阻器。
7.如權利要求6所述的裝置，其中，所述第一開關裝置還包括電連接至所述一個以上的第五電阻器和第二開關裝置的一個以上的穩壓二極管。
8.如權利要求6所述的裝置，其中，所述第二開關裝置還包括電連接至所述第一開關裝置和一個以上的第六電阻器的一個以上的穩壓二極管。
9.如權利要求6所述的裝置，其中，所述馬達變速開關單元還包括電連接至所述馬達驅動負載增大器和一個以上的第五電阻器的一個以上的穩壓二極管。
10.如權利要求6所述的裝置，其中，所述馬達變速開關單元還包括電連接至所述一個以上的第六電阻器和馬達的一個以上的穩壓二極管。
11.如權利要求1所述的裝置，其中，所述馬達變速開關單元包括: 電連接至所述變速模式操作器的一側的一個以上的第三整流二極管； 電連接至所述一個以上的第三整流二極管和馬達驅動負載增大器的第三開關裝置； 電連接至所述一個以上的第三整流二極管和第三開關裝置的一個以上的第七電阻器；以及 電連接至所述一個以上的第三整流二極管，一個以上的第七電阻器和馬達的第四開關裝置。
12.如權利要求11所述的裝置，其中，所述第三開關裝置還包括電連接至所述馬達驅動負載增大器和一個以上的第七電阻器的一個以上的穩壓二極管。
13.如權利要求11所述的裝置，其中，所述第四開關裝置還包括電連接至所述一個以上的第七電阻器和馬達的一個以上的穩壓二極管。
14.如權利要求11所述的裝置，其中，所述馬達變速開關單元還包括電連接至所述一個以上的第七電阻器，一個以上的第三整流二極管和第四開關裝置的一個以上的穩壓二極管。
【文檔編號】B62M6/45GK103661768SQ201210553463
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年12月18日 優先權日:2012年9月19日
【發明者】孫洪燁 申請人:株式會社萬都