專利名稱：一種汽車下轉(zhuǎn)向軸潰縮結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適用于汽車轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)上的汽車下轉(zhuǎn)向軸潰縮結(jié)構(gòu)，該潰縮結(jié)構(gòu)滿足額定潰縮力的要求，保護(hù)駕駛員行車安全，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前汽車行駛安全已經(jīng)成為一個比較突出的社會問題。為了保證汽車駕駛員的行車安全，國家出臺了一系列強(qiáng)制性的汽車行駛安全法規(guī)，其中汽車防撞吸能的性能要求即是其中一項(xiàng)十分重要的措施內(nèi)容。對汽車轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)來說，要達(dá)到防撞吸能的要求，下轉(zhuǎn)向軸的潰縮力就必須控制在一定的數(shù)值范圍。而目前一般企業(yè)設(shè)計的下轉(zhuǎn) 向軸與下轉(zhuǎn)向套往往采用定位鉚接，潰縮力波動范圍大，若潰縮力偏大，則不能有效起到潰縮力的作用，給駕駛員的行車安全帶來隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種適用于汽車轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)上的汽車下轉(zhuǎn)向軸潰縮結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)巧妙，能夠保證潰縮力滿足額定潰縮力的要求，保護(hù)駕駛員行車安全。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案汽車下轉(zhuǎn)向軸潰縮結(jié)構(gòu)，包括下萬向節(jié)叉、連接軸、第一軸用萬向節(jié)叉、第二軸用萬向節(jié)叉、下轉(zhuǎn)向軸、下轉(zhuǎn)向套和短軸，所述下萬向節(jié)叉與第一軸用萬向節(jié)叉一端通過連接軸定位并焊接連接，所述第一軸用萬向節(jié)叉另一端與第二軸用萬向節(jié)叉一端通過萬向十字軸連接，第二軸用萬向節(jié)叉另一端與下轉(zhuǎn)向軸一端焊接連接，所述下轉(zhuǎn)動軸另一端設(shè)有花鍵軸頭，該花鍵軸頭與下轉(zhuǎn)向套一端連接，下轉(zhuǎn)向套另一端與短軸連接；其特征在于所述下轉(zhuǎn)向軸的花鍵軸頭部位設(shè)有斜面R槽，花鍵軸頭插裝在下轉(zhuǎn)向套內(nèi)并通過壓鉚連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，通過在下轉(zhuǎn)向軸的花鍵軸頭部位增設(shè)斜面R槽和在下轉(zhuǎn)向套上作出壓痕，實(shí)際潰縮過程是花鍵軸頭過盈產(chǎn)生的壓潰力，過盈量的大小決定了潰縮力的大小，這種結(jié)構(gòu)控制轉(zhuǎn)向套的壓痕深度，花鍵軸過盈量也得到了有效的控制，從而保證了潰縮力的額定范圍。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I中的A部放大示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖I所示，實(shí)施例中的汽車下轉(zhuǎn)向軸潰縮結(jié)構(gòu)主要由下萬向節(jié)叉I、連接軸2、第一軸用萬向節(jié)叉3、第二軸用萬向節(jié)叉4、下轉(zhuǎn)向軸5、下轉(zhuǎn)向套6、短軸7和萬向十字軸8等零部件組成。如圖I、圖2所示，所述下萬向節(jié)叉I與第一軸用萬向節(jié)叉3 —端通過連接軸2定位并焊接連接，所述第一軸用萬向節(jié)叉3另一端與第二軸用萬向節(jié)叉4 一端通過萬向十字軸8連接,第二軸用萬向節(jié)叉4另一端與下轉(zhuǎn)向軸5 —端焊接連接,所述下轉(zhuǎn)動軸5另一端設(shè)有花鍵軸頭5a，該花鍵軸頭5a的某一部位處設(shè)有斜面R槽5b，花鍵軸頭5a插裝在下轉(zhuǎn)向套6內(nèi)并通過壓鉚連接；所述 下轉(zhuǎn)向套6另一端與短軸7焊接連接。具體制造時，按結(jié)構(gòu)設(shè)計要求，在下轉(zhuǎn)向軸5的花鍵軸頭5a端部某部位設(shè)置斜面R槽5b，然后將花鍵軸頭5a插入下轉(zhuǎn)向套6內(nèi)，再將下轉(zhuǎn)向套6上對應(yīng)于斜面R槽5b的部位壓扁，壓扁深度位置由壓潰力試驗(yàn)確定，然后在帶有壓力傳感器的液壓機(jī)上將下轉(zhuǎn)向軸5、下轉(zhuǎn)向套6壓縮到圖樣要求的尺寸，即完成所述的壓鉚連接。經(jīng)實(shí)踐應(yīng)用，本實(shí)用新型的潰縮結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，潰縮力穩(wěn)定，操作方便，適應(yīng)企業(yè)大批量生產(chǎn)的需要。
權(quán)利要求1. 一種汽車下轉(zhuǎn)向軸潰縮結(jié)構(gòu)，包括下萬向節(jié)叉(I)、連接軸(2)、第一軸用萬向節(jié)叉(3)、第二軸用萬向節(jié)叉(4)、下轉(zhuǎn)向軸(5)、下轉(zhuǎn)向套(6)和短軸(7)，所述下萬向節(jié)叉(I)與第一軸用萬向節(jié)叉(3) —端通過連接軸(2)定位并焊接連接，所述第一軸用萬向節(jié)叉(3)另一端與第二軸用萬向節(jié)叉(4) 一端通過萬向十字軸(8)連接，第二軸用萬向節(jié)叉(4)另一端與下轉(zhuǎn)向軸(5) —端焊接連接，所述下轉(zhuǎn)動軸(5)另一端設(shè)有花鍵軸頭(5a)，該花鍵軸頭(5a)與下轉(zhuǎn)向套(6) —端連接，下轉(zhuǎn)向套(6)另一端與短軸(7)連接；其特征在于所述下轉(zhuǎn)向軸(5)的花鍵軸頭(5a)部位設(shè)有斜面R槽(5b)，花鍵軸頭(5a)插裝在下轉(zhuǎn)向套(6)內(nèi)并通過壓鉚連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種適用于汽車轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)上的汽車下轉(zhuǎn)向軸潰縮結(jié)構(gòu)，包括下萬向節(jié)叉、連接軸、第一軸用萬向節(jié)叉、第二軸用萬向節(jié)叉、下轉(zhuǎn)向軸、下轉(zhuǎn)向套和短軸，所述下萬向節(jié)叉與第一軸用萬向節(jié)叉一端通過連接軸定位并焊接連接，所述第一軸用萬向節(jié)叉另一端與第二軸用萬向節(jié)叉一端通過萬向十字軸連接，第二軸用萬向節(jié)叉另一端與下轉(zhuǎn)向軸一端焊接連接，所述下轉(zhuǎn)動軸另一端設(shè)有花鍵軸頭，該花鍵軸頭與下轉(zhuǎn)向套一端連接，下轉(zhuǎn)向套另一端與短軸連接；其特征在于所述下轉(zhuǎn)向軸的花鍵軸頭部位設(shè)有斜面R槽，花鍵軸頭插裝在下轉(zhuǎn)向套內(nèi)并通過壓鉚連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，能夠保證潰縮力滿足額定潰縮力的要求，保護(hù)駕駛員行車安全。
文檔編號B62D1/19GK202641818SQ20122022169
公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月16日
發(fā)明者仇菊芬, 周國偉 申請人:無錫金也汽車部件有限公司