專利名稱：一種汽車a柱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車車身結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車A柱結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
A柱是汽車左前方和右前方連接車頂和前艙的連接柱，A柱及前圍板共同組成駕駛艙的前部區(qū)域，A柱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)影響到正面碰撞該位置的侵入情況，如果A柱的強(qiáng)度不夠，發(fā)生意外時(shí)，將直接對前排人員造成傷害，因此，A柱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)非常重要。目前，人們?yōu)榱颂岣逜柱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，已經(jīng)提出一些改進(jìn)措施，如專利授權(quán)公開號(hào)CN202389468U，授權(quán)公告日是2012年8月22日，專利名稱是A柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于車輛的A柱上部腔體內(nèi)的A柱預(yù)構(gòu)件，所述A柱預(yù)構(gòu)件為泡沫加強(qiáng)條。上述結(jié)構(gòu)能夠提高A柱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高駕駛艙的安全性，但是強(qiáng)度提高不明顯，效果不是很好。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決汽車A柱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠發(fā)生意外時(shí)會(huì)對前排人員造成傷害的問題，提出一種提高強(qiáng)度、增加抗撞擊能力的汽車A柱結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:本實(shí)用新型的一種汽車A柱結(jié)構(gòu)，包括A柱內(nèi)板，所述的A柱內(nèi)板上設(shè)有支撐板，以及貼合固定在A柱內(nèi)板上的加強(qiáng)板。通過支撐板的設(shè)置，增強(qiáng)對正面碰撞中的支撐作用，也能起到碰撞中的緩沖作用，減弱撞擊；通過在A柱內(nèi)板上貼合固定加強(qiáng)板，直接提高A柱內(nèi)板的強(qiáng)度，提高整個(gè)A柱結(jié)構(gòu)的抗撞擊能力。作為優(yōu)選，所述的加強(qiáng)板包含一彎折形成的定位面，定位面嵌入A柱內(nèi)板表面的沉孔內(nèi)與A柱內(nèi)板固定。定位面既能用于裝配加強(qiáng)板時(shí)定位，使得加強(qiáng)板位置固定準(zhǔn)確，也能提高加強(qiáng)板固定強(qiáng)度，使得加強(qiáng)板固定更牢靠。作為優(yōu)選，所述的加強(qiáng)板邊緣處設(shè)有彎折延伸形成的翻邊。提高加強(qiáng)板的強(qiáng)度，進(jìn)而提高A柱內(nèi)板的抗撞擊能力。作為優(yōu)選，所述的加強(qiáng)板與A柱內(nèi)板焊接。使得加強(qiáng)板與A柱內(nèi)板之間固定穩(wěn)定、可靠。作為優(yōu)選，所述的支撐板邊緣處設(shè)有彎折延伸形成的翻邊。提高支撐板的強(qiáng)度，進(jìn)而提高A柱內(nèi)板的抗撞擊能力。作為優(yōu)選，所述的支撐板的翻邊內(nèi)側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋。進(jìn)一步提高支撐板強(qiáng)度。作為優(yōu)選，所述的支撐板與A柱內(nèi)板焊接。使得支撐板與A柱內(nèi)板之間固定穩(wěn)定、可靠。因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果:(I)提高強(qiáng)度，提高安全性；(2)工藝簡單，加工方便；(3)結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

[0013]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型加強(qiáng)板的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型加強(qiáng)板的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型支撐板的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型支撐板的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。I:A柱內(nèi)板；2:支撐板；3:加強(qiáng)板；4:定位面。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方案對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。一種汽車A柱結(jié)構(gòu)，參見圖1，包括A柱內(nèi)板I，所述的A柱內(nèi)板I上設(shè)有支撐板2，以及貼合固定在A柱內(nèi)板I上的加強(qiáng)板3 ;如圖2、圖3所示，所述的加強(qiáng)板3包含一彎折形成的定位面4，定位面4嵌入A柱內(nèi)板I表面的沉孔內(nèi)與A柱內(nèi)板I固定；所述的加強(qiáng)板3邊緣處設(shè)有彎折延伸形成的翻邊；所述的加強(qiáng)板3與A柱內(nèi)板I焊接；如圖4、圖5所示，所述的支撐板2邊緣處設(shè)有彎折延伸形成的翻邊；所述的支撐板2的翻邊內(nèi)側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋；所述的支撐板2與A柱內(nèi)板I焊接。所述的支撐板2邊緣處設(shè)有彎折延伸形成的翻邊，翻邊內(nèi)側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋，支撐板2與A柱內(nèi)板I焊接，通過支撐板2的設(shè)置，增強(qiáng)對正面碰撞中的支撐作用，也能起到碰撞中的緩沖作用，減弱撞擊；所述的加強(qiáng)板3包含一彎折形成的定位面4，定位面4嵌入A柱內(nèi)板I表面的沉孔內(nèi)與A柱內(nèi)板I固定，加強(qiáng)板3邊緣處設(shè)有彎折延伸形成的翻邊，加強(qiáng)板3與A柱內(nèi)板I焊接，通過在A柱內(nèi)板I上貼合固定加強(qiáng)板3，直接提高A柱內(nèi)板I的強(qiáng)度，提高整個(gè)A柱結(jié)構(gòu)的抗撞擊能力。
權(quán)利要求1.一種汽車A柱結(jié)構(gòu)，包括A柱內(nèi)板(I )，其特征在于:所述的A柱內(nèi)板(I)上設(shè)有支撐板(2)，以及貼合固定在A柱內(nèi)板(I)上的加強(qiáng)板(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車A柱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的加強(qiáng)板(3)包含一彎折形成的定位面(4 )，定位面(4 )嵌入A柱內(nèi)板(I)表面的沉孔內(nèi)與A柱內(nèi)板(I)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車A柱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的加強(qiáng)板(3)邊緣處設(shè)有彎折延伸形成的翻邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車A柱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的加強(qiáng)板(3)與A柱內(nèi)板(I)焊接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車A柱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的支撐板(2)邊緣處設(shè)有彎折延伸形成的翻邊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車A柱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的支撐板(2)的翻邊內(nèi)側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種汽車A柱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的支撐板(2)與A柱內(nèi)板(I)焊接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車A柱結(jié)構(gòu)，包括A柱內(nèi)板，所述的A柱內(nèi)板上設(shè)有支撐板，以及貼合固定在A柱內(nèi)板上的加強(qiáng)板。本實(shí)用新型為了解決汽車A柱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠發(fā)生意外時(shí)會(huì)對前排人員造成傷害的問題，提出一種提高強(qiáng)度、增加抗撞擊能力的汽車A柱結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B62D25/04GK202935435SQ20122056559
公開日2013年5月15日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者王月, 肖海濤, 周大永, 劉衛(wèi)國, 潘之杰, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司