專利名稱：一種液壓傳動自行車的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種自行車，尤其是一種液壓傳動自行車。
背景技術：
現有自行車騎行過程中的動力源轉化，是通過機械力臂、鏈條、或齒輪變速完成， 其特點是能量轉化效率低，且驅動結構安裝受運動方向的限制；發明內容
本發明要解決的問題是提供一種自行車，它能將人力輕松的轉化為機械能，具有 較高的驅動效率，且克服了現有技術中結構件安裝受運動方向的限制，運行摩擦力大，能量 損耗大的缺點。
本發明的技術方案是一種液壓傳動自行車，包括自行車本體，液壓動力機，其特 征是液壓動力機包括動力部、傳動部；動力部安裝在自行車本體的三角架下角，傳動部安 裝在自行車本體的三角架的前斜桿上；動力部包括一對腳踏臂、一根曲軸、兩個連桿，兩個 活塞、兩個缸套，腳踏臂反向安裝在曲軸兩端，活塞通過連桿與曲軸連接，活塞深入缸套中， 缸套頂部安裝有油嘴；傳動部包括一對活塞柱、兩個傳動缸套、固定架，兩個傳動齒輪、兩根 齒輪軸、鏈輪、鏈輪固定架，活塞柱的一端為活塞，與傳動缸套連接，另一端為齒條，與傳動 齒輪連接；傳動缸套安裝在固定架上，兩個傳動齒輪分別安裝在兩根齒輪軸上，鏈輪分別安 裝在伸出鏈輪固定架的兩邊不同齒輪軸上，兩根齒輪軸安裝在鏈輪固定架上，鏈輪固定架 安裝在固定架上，鏈輪固定架可與固定架調節相對位置，以便使兩個傳動齒輪和活塞柱的 齒條可嚙合、分離，分離是為倒車時使用；兩個傳動齒輪互相嚙合，傳動缸套頂部也安裝有 受油嘴，動力部的缸套與傳動部傳動缸套是通過高壓管相連通，傳動缸套、缸套、高壓管內 注滿壓力油；自行車本體后輪軸兩側均安裝有鏈輪，與傳動部上鏈輪以鏈條連接。
所述的液壓傳動自行車，其特征是動力部的曲軸、連桿也可以以偏心軸和頂桿代 替，在活塞和缸套間加裝一個復位彈簧。
所述的液壓傳動自行車，其特征是傳動部的安裝位置可不受動力部安裝位置限 制，可根據被驅動機械布局安裝。
所述的液壓傳動自行車，其特征是傳動部可安裝在自行車本體的三角架的立桿 上，也可根據需要安裝在其他部位。
使用時如里側腳踏臂向前轉動,帶動曲軸推動對應連桿、該連桿推動活塞向前將 壓力油推入傳動部的傳動缸套、依次推動活塞柱下行，活塞柱帶動傳動齒輪旋轉，齒輪軸、 鏈輪旋轉，鏈輪上鏈條牽動鏈輪帶動后輪運動，自行車行駛；同時傳動齒輪帶動與之嚙合的 另一傳動齒輪反向旋轉推動另一活塞柱將傳動缸套內壓力油推回動力部對應缸套中，該缸 套內活塞也正好反向將壓力油回吸，為下一沖程準備，如此腳踏臂旋轉一周，每個活塞往復 一次，人力不斷蹬踏，則可帶動齒輪不斷旋轉，從而使自行車不停前進。
當自行車要倒車時只要將鏈輪固定架從固定架上稍微拉起，兩個傳動齒輪和活塞柱的齒條分離，就可實現倒車。
本發明的有益效果是為自行車提供了一種新的推動方式，具有體積小、重量輕特 點，且因油壓慣性力較小，停車時，不會發生大的沖擊；傳動換向容易實現，在不改變腳踏旋 轉方向的情況下，可以較方便地實現工作機構旋轉和直線往復運動的轉換。下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。


圖1是本發明的傳動部分主視圖 圖2是本發明的傳動部分右視圖 圖3是本發明的傳動部分立體4是本發明的動力部分俯視圖，圖中外側缸套為表達連桿、活塞被隱藏 圖5是本發明的動力部分立體圖，圖中外側缸套為表達連桿、活塞被隱藏 圖6是本發明的動力部分正視圖，圖中外側缸套為表達連桿、活塞被隱藏 圖7是本發明的動力部分右視圖，圖中外側缸套為表達連桿、活塞被隱藏 圖8是本發明的傳動部分與動力部分裝配俯視圖 圖9是本發明的傳動部分與動力部分裝配仰視圖 圖10是本發明的傳動部分與動力部分裝配主視圖 圖11是本發明的主視圖，圖中高壓管被隱藏 圖12是本發明的右視圖，圖中高壓管被隱藏 圖13是本發明的俯視圖，圖中高壓管被隱藏圖中傳動部1、動力部2、高壓管3、自行車本體4、鏈輪5、鏈條6、從動鏈輪7、傳動齒 輪11、活塞柱12、固定架橫桿13、傳動缸套14、受油嘴15、鏈輪固定架16、固定架17，腳踏臂 21、曲軸22、連桿23，活塞24、供油嘴25、缸套26。
具體實施例方式圖中一種液壓傳動自行車，包括自行車本體4，液壓動力機，其特征是液壓動力機包 括動力部2、傳動部I ;動力部I安裝在自行車本體4的三角架下角，傳動部I安裝在自行車 本體4的三角架的前斜桿上；動力部2包括一對腳踏臂21、一根曲軸22、兩個連桿23，兩個 活塞24、兩個缸套26，兩腳踏臂21反向安裝在曲軸22兩端，活塞24通過連桿23與曲軸22 連接，活塞24深入缸套中，缸套26頂部安裝有油嘴25 ;傳動部包括一對活塞柱12、兩個傳 動缸套14、固定架17，兩個傳動齒輪11、兩根齒輪軸、鏈輪5、鏈輪固定架16，活塞柱12的一 端為活塞，與傳動缸套14連接，另一端為齒條，與傳動齒輪11連接；傳動缸套14安裝在固 定架17上，兩個傳動齒輪分別安裝在兩根齒輪軸上，鏈輪5分別安裝在伸出鏈輪固定架16 的兩邊不同齒輪軸上，兩根齒輪軸安裝在鏈輪固定架16上，鏈輪固定架16安裝在固定架17 上，鏈輪固定架16可與固定架17調節相對位置，以便使兩個傳動齒輪11和活塞柱12的齒 條可嚙合、分離，分離是為倒車時使用；兩個傳動齒輪11互相嚙合，傳動缸套14頂部也安裝 有受油嘴15，動力部的缸套26與傳動部傳動缸套14是通過高壓管3相連通，傳動缸套14、 缸套26、高壓管3內注滿壓力油；自行車本體4后輪軸兩側均安裝有從動鏈輪7，與傳動部 上鏈輪5以鏈條連接。
使用時如里側腳踏臂21向前轉動，帶動曲軸22推動對應連桿23、該連桿23推動 活塞24向前將壓力油推入傳動部I的傳動缸套26、依次推動活塞柱12下行，活塞柱12帶動傳動齒輪11旋轉，齒輪軸、鏈輪5旋轉，鏈輪5上鏈條6牽動從動鏈輪7帶動后輪運動，自 行車行駛；同時傳動齒輪11帶動與之哨合的另一傳動齒輪11反向旋轉推動另一活塞柱12 將傳動缸套14內壓力油推回動力部對應缸套26中，該缸套26內活塞24也正好反向將壓 力油回吸，為下一沖程準備，如此腳踏臂21旋轉一周，每個活塞往復一次，人力不斷蹬踏， 則可帶動齒輪11不斷旋轉，從而使自行車不停前進。
作為本實施例的改進在工業設計時可將傳動部設計為自行車本體車架的一部 分。I
權利要求
1.ー種液壓傳動自行車,包括自行車本體,液壓動カ機,其特征是液壓動カ機包括動力部、傳動部；動力部安裝在自行車本體的三角架下角，傳動部安裝在自行車本體的三角架的前斜桿上；動カ部包括ー對腳踏臂、一根曲軸、兩個連桿，兩個活塞、兩個缸套，腳踏臂反向安裝在曲軸兩端，活塞通過連桿與曲軸連接，活塞深入缸套中，缸套頂部安裝有油嘴；傳動部包括一對活塞柱、兩個傳動缸套、固定架，兩個傳動齒輪、兩根齒輪軸、鏈輪、鏈輪固定架，活塞柱的一端為活塞，與傳動缸套連接，另一端為齒條，與傳動齒輪連接；傳動缸套安裝在固定架上，兩個傳動齒輪分別安裝在兩根齒輪軸上，鏈輪分別安裝在伸出鏈輪固定架的兩邊不同齒輪軸上，兩根齒輪軸安裝在鏈輪固定架上，鏈輪固定架安裝在固定架上，鏈輪固定架可與固定架調節相對位置，以便使兩個傳動齒輪和活塞柱的齒條可嚙合、分離，分離是為倒車時使用；兩個傳動齒輪互相嚙合，傳動缸套頂部也安裝有受油嘴，動カ部的缸套與傳動部傳動缸套是通過高壓管相連通，傳動缸套、缸套、高壓管內注滿壓カ油；自行車本體后輪軸兩側均安裝有鏈輪，與傳動部上鏈輪以鏈條連接。
2.根據權利要求1所述的液壓傳動自行車，其特征是動カ部的曲軸、連桿也可以以偏心軸和頂桿代替，在活塞和缸套間加裝一個復位彈簧。
3.根據權利要求1、2之一所述的液壓傳動自行車，其特征是傳動部根據自行車整體布局設定位置安裝。
全文摘要
一種液壓傳動自行車，涉及一種自行車，采用液壓傳動，它克服了現有技術中結構件安裝受運動方向的限制，運行摩擦力大，能量損耗大的缺點。包括自行車本體，液壓動力機，其特征是液壓動力機包括動力部、傳動部；動力部安裝在自行車本體的三角架下角，傳動部安裝在自行車本體的三角架的前斜桿上；動力部包括一對腳踏臂、一根曲軸、兩個連桿，兩個活塞、兩個缸套，傳動部包括一對活塞柱、兩個傳動缸套、固定架，兩個傳動齒輪、兩根齒輪軸、鏈輪、鏈輪固定架，該車為自行車提供了一種新的推動方式。
文檔編號B62M19/00GK103043175SQ20131001050
公開日2013年4月17日 申請日期2013年1月11日 優先權日2013年1月11日
發明者劉勤勇 申請人:劉勤勇