一種頂蓋散熱結構及車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種頂蓋散熱結構及車輛。所述頂蓋散熱結構包括從發動機艙向車輛頂部延伸的通風管道，所述通風管道具有與發動機艙連通的下開口，以及位于通風管道上部的上開口，所述頂蓋散熱結構進一步包括散熱罩，所述散熱罩位于所述通風管道上開口的上方，且設置在所述車輛頂部蒙皮上方，在散熱罩底部與車輛頂部蒙皮之間設有間隙。本實用新型的頂蓋散熱結構通過安裝與發動機艙相通的通風管道，將發動機艙內的高溫空氣輸送到車頂，極大地降低了發動機艙內的溫度，有效保證發動機使用性能。
【專利說明】一種頂蓋散熱結構及車輛
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術領域】，特別是涉及一種頂蓋散熱結構及車輛。
【背景技術】
[0002]對車輛發動機艙進行散熱通常是必須的。圖1是現有技術中后置發動機客車的發動機艙的散熱結構的示意圖。圖2是圖1所示散熱結構沿圖1中A-A線的剖視示意圖。
[0003]參見圖1和圖2，后置發動機客車的發動機艙通常在后圍蒙皮22表面帶有后圍格柵23，在發動機艙門21上部與后圍蒙皮22的鄰接處帶有散熱間隙，進行散熱。圖2示出了圖1所示散熱結構的散熱路徑，一個散熱路徑是通過后圍格柵23排出發動機艙內的熱空氣，另一個散熱路徑是通過后圍蒙皮車內止口邊24與發動機艙門21上部之間的路徑排出熱空氣。
[0004]上述結構能夠將發動機工作中產生的熱量及時排出，保證發動機系統的工作正常。但是隨著發動機馬力的提升及附屬設備的增加或燃料的替代導致發動機艙內的熱量明顯增加，比如燃油發動機改為燃氣發動機后，一般較傳統柴油車發動機艙溫度高二十余度。如果發動艙內部多余熱量不能及時排出，將直接影響發動機使用性能且減小發動機系統壽命O
[0005]因此，希望有一種散熱結構來進一步改善發動機艙的散熱。
實用新型內容
[0006]本實用新型的目的在于提供一種散熱結構來進一步改善發動機艙的散熱。
[0007]為實現上述目的，本實用新型提供一種頂蓋散熱結構，所述頂蓋散熱結構包括從發動機艙向車輛頂部延伸的通風管道，所述通風管道具有與發動機艙連通的下開口，以及位于通風管道上部的上開口，所述頂蓋散熱結構進一步包括散熱罩，所述散熱罩位于所述通風管道上開口的上方，且設置在所述車輛頂部蒙皮上方，在散熱罩底部與車輛頂部蒙皮之間設有間隙。
[0008]優選地，所述散熱罩進一步包括位于頂部內側的加強筋。
[0009]優選地，所述散熱罩帶有前部格柵、后部格柵和側面格柵。
[0010]優選地，所述側面格柵的格柵孔順時針傾斜45度。
[0011]優選地，所述側面格柵的斷面為Z型結構。
[0012]優選地，所述后部格柵斜向下傾斜。
[0013]優選地，所述前部格柵水平延伸。
[0014]本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括如上所述的頂蓋散熱結構。
[0015]優選地，所述車輛是后置發動機客車。
[0016]本實用新型的頂蓋散熱結構通過安裝與發動機艙相通的通風管道，將發動機艙內的高溫空氣輸送到車頂，極大地降低了發動機艙內的溫度，有效保證發動機使用性能。在優選實施方案中，在車輛頂部安裝散熱罩，散熱罩四面開散熱格柵孔(車前部為進風格柵、側面為負壓導風格柵、后部為排風格柵)，通過散熱格柵孔將發動機艙內高溫排到車外。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是現有技術中后置發動機客車的發動機艙的散熱結構的示意圖。
[0018]圖2是圖1所示散熱結構沿圖1中A-A線的剖視示意圖。
[0019]圖3是根據本實用新型一實施例的頂蓋散熱結構的示意圖，該圖是從下向上觀察的。
[0020]圖4是圖3所示頂蓋散熱結構沿圖3中B-B線的剖視示意圖。
[0021]圖5是圖3所示頂蓋散熱結構沿圖3中C-C線的剖視示意圖。
[0022]圖6是根據本實用新型一實施例的散熱罩的仰視示意圖。
[0023]圖7是圖6所示散熱罩的后視示意圖。
[0024]圖8是圖6所示散熱罩的側視示意圖。
[0025]圖9是圖6所示頂蓋散熱結構沿圖6中D-D線的剖視示意圖。
[0026]圖10是圖6所示頂蓋散熱結構沿圖6中E-E線的剖視示意圖。
[0027]圖11是圖6所示頂蓋散熱結構沿圖7中F-F線的剖視示意圖。
[0028]圖12是圖6所示頂蓋散熱結構沿圖8中G-G線的剖視示意圖。
[0029]附圖標記:
[0030]
【權利要求】
1.一種頂蓋散熱結構，其特征在于，包括:從發動機艙向車輛頂部延伸的通風管道，所述通風管道具有與發動機艙連通的下開口，以及位于通風管道上部的上開口，所述頂蓋散熱結構進一步包括散熱罩，所述散熱罩位于所述通風管道上開口的上方，且設置在所述車輛頂部蒙皮上方，在散熱罩底部與車輛頂部蒙皮之間設有間隙。
2.如權利要求1所述的頂蓋散熱結構，其特征在于，所述散熱罩進一步包括位于頂部內側的加強筋。
3.如權利要求1所述的頂蓋散熱結構，其特征在于，所述散熱罩帶有前部格柵、后部格柵和側面格柵。
4.如權利要求5所述的頂蓋散熱結構，其特征在于，所述側面格柵的格柵孔順時針傾斜45度。
5.如權利要求3所述的頂蓋散熱結構，其特征在于，所述側面格柵的斷面為Z型結構。
6.如權利要求3所述的頂蓋散熱結構，其特征在于，所述后部格柵斜向下傾斜。
7.如權利要求3所述的頂蓋散熱結構，其特征在于，所述前部格柵水平延伸。
8.—種車輛，其特征在于，包括如權利要求1-7中任一項所述的頂蓋散熱結構。
【文檔編號】B62D25/06GK203612062SQ201320459758
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年7月30日 優先權日:2013年7月30日
【發明者】張祥宇, 謝艷范, 雷浩, 馬潔 申請人:北汽福田汽車股份有限公司