車輛及其車身側圍板組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛及其車身側圍板組件，所述車身側圍板組件包括：側圍內板總成，所述側圍內板總成包括后輪罩外板和后門鎖扣加強板，所述后門鎖扣加強板焊接固定在所述后輪罩外板上；以及側圍外板，所述側圍外板位于所述側圍內板總成外側且與所述側圍內板總成焊接固定。根據本實用新型實施例的車身側圍板組件，結構強度大，結構穩定性高，并且組裝成本低。
【專利說明】車輛及其車身側圍板組件
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術領域】，尤其是涉及一種車身側圍板組件和具有該車身側圍板組件的車輛。
【背景技術】
[0002]目前，后門鎖扣加強板與后輪罩外板之間通過涂膠(減震膠或結構膠)連接，這樣它們的連接強度不好，并且組裝成本高。另進行側碰時，后門鎖扣加強板容易與后輪罩外板分離，導致碰撞時后門打開或碰撞后后門打不開，危險系數高。
實用新型內容
[0003]本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。
[0004]為此，本實用新型需要提供一種車身側圍板組件，該車身側圍板組件結構強度大，結構穩定性高，并且組裝成本低。
[0005]本實用新型還需要提供一種具有該車身側圍板組件的車輛。
[0006]根據本實用新型第一方面實施利潤的車身側圍板組件，包括:側圍內板總成，所述偵_內板總成包括后輪罩外板和后門鎖扣加強板，所述后門鎖扣加強板焊接固定在所述后輪罩外板上；以及側圍外板，所述側圍外板位于所述側圍內板總成外側且與所述側圍內板總成焊接固定。
[0007]根據本實用新型的車身側圍板組件，通過將后門鎖扣加強板焊接固定在后輪罩外板上，從而相對于將后門鎖扣加強板粘貼在后輪罩外板上，大大地增強了后門鎖扣加強板與后輪罩外板的連接強度，進而加強了車身側圍板組件的結構強度和結構穩定性，進而可以提高安全系數，降低碰撞時后門鎖扣加強板嚴重變性而導致門體打開，或者在發生碰撞后后門打不開的可能性。
[0008]此外，由于側圍外板與側圍內板總成之間也可以通過焊接固定連接，這樣后門鎖扣加強板與后輪罩外板之間的連接方式，與側圍外板與側圍內板總成之間的連接方式相同，在整個組裝過程中，可以省去涂膠的工藝環節，可以簡化裝配過程，進而可以降低組裝成本。
[0009]另外，根據本實用新型的車身側圍板組件還可具有如下附加技術特征:
[0010]根據本實用新型的一個實施例，所述后門鎖扣加強板與所述后輪罩外板點焊焊接。
[0011]根據本實用新型的一個實施例，所述后門鎖扣加強板上設置有吸能結構。
[0012]所述吸能結構為吸能槽。
[0013]所述吸能槽為多個。
[0014]所述多個吸能槽均勻分布在所述后門鎖扣加強板上。
[0015]所述吸能槽通過沖壓形成。
[0016]根據本實用新型的一個實施例，所述后門鎖扣加強板上設置有加強結構。[0017]所述加強結構為加強筋，所述加強筋與所述后門鎖扣加強板一體澆鑄成型。
[0018]根據本實用新型第二方面實施例的車輛，包括車身，所述車身包括車身側圍板組件，所述車身側圍板組件為根據本實用新型第一方面實施例的車身側圍板組件。
[0019]由于根據本實用新型實施例的車身側圍板組件具有結構強度大，結構穩定性高，并且組裝成本低，因此具有根據本實用新型第一方面實施例的車身側圍板組件的車輛具有結構穩定，組裝成本低的優點。
[0020]本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0022]圖1是根據本實用新型實施例的后輪罩外板和后門鎖扣加強板的結構示意圖；
[0023]圖2是根據本實用新型實施例的側圍內板總成的結構示意圖；
[0024]圖3是根據本實用新型實施例的側圍外板總成的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0025]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0026]在本實用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置關系的術語為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0027]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0028]下面參考圖1-圖3描述根據本實用新型第一方面實施例的車身側圍板組件。
[0029]如圖1-圖3所示，根據本實用新型實施例的車身側圍板組件，包括:側圍內板總成I和側圍外板21。側圍外板21位于側圍內板總成I外側且與側圍內板總成I焊接固定。側圍內板總成I包括后輪罩外板11和后門鎖扣加強板12。其中，后門鎖扣加強板12焊接固定在后輪罩外板11上。這里首先需要說明的是，本實用新型中的針對“內外”方向的術語是相對于車廂的位置而言，具體地，鄰近車廂的位置為內向方向，遠離車廂的位置為外向方向。
[0030]根據本實用新型實施例的車身側圍板組件，通過將后門鎖扣加強板12焊接固定在后輪罩外板11上，從而相對于將后門鎖扣加強板12粘貼在后輪罩外板11上，大大地增強了后門鎖扣加強板12與后輪罩外板11的連接強度，進而加強了車身側圍板組件的結構強度和結構穩定性，進而可以提高安全系數，降低碰撞時后門鎖扣加強板12嚴重變性而導致門體打開，或者在發生碰撞后后門打不開的可能性。
[0031]此外，由于側圍外板21與側圍內板總成I之間也可以通過焊接固定連接，這樣后門鎖扣加強板12與后輪罩外板11之間的連接方式，與側圍外板21與側圍內板總成I之間的連接方式相同，在整個組裝過程中，可以省去涂膠的工藝環節，可以簡化裝配過程，進而可以降低組裝成本。
[0032]在組裝過程中，可以先將后門鎖扣加強板12與后輪罩外板11焊接組成一小總成，然后該小總成再與其它件(例如位于后輪罩外板11上部的側圍內板13)焊接組成側圍內板總成1，最后側圍內板總成I再與側圍外板21焊接以完成車身側圍板組件的組裝。如圖3所示，可選地，側圍外板21屬于側圍外板總成2的一部分，在焊接過程中，也可以先將側圍外板總成2焊接完成后，將整個側圍外板總成2與側圍內板總成I進行焊接連接，進而完成側圍板組件的焊接組裝。
[0033]在本實用新型的一些實施例中，后門鎖扣加強板12與后輪罩外板11點焊焊接。由此使后門鎖扣加強板12與后輪罩外板11的連接方式更加簡單，裝配方便。其中圖1示出了焊點121的位置，即如圖1所示的黑色的圓點位置，后門鎖扣加強板12的周圍均可以通過點焊焊接到后輪罩外板11上，由此可以使后門鎖扣加強板12的邊緣與后輪罩外板11之間的連接更加穩定。
[0034]在本實用新型的一些實施例中，后門鎖扣加強板12上設置有吸能結構?？蛇x地，吸能結構為吸能槽。通過設置該吸能結構，可以在進行碰撞時誘導變形，吸收能量，避免后門鎖扣加強板12變形嚴重，導致無法開門。
[0035]有利地，該吸能槽可以是多個，這樣可以使后門鎖扣加強板12的吸能能力得到大大提升。其中多個吸能槽均勻分布在后門鎖扣加強板12上，這樣可以使后門鎖扣加強板12的結構更加簡單?？蛇x地，吸能槽通過沖壓形成，這樣制造更加簡單。
[0036]在本實用新型的一些實施例中，后門鎖扣加強板12上設置有加強結構。通過設置加強結構，從而可以增加后門鎖扣加強板12的結構強度。在本實用新型的一個具體示例中，加強結構為加強筋，可選地，加強筋的形狀可以與后門鎖扣加強板12的外周緣形狀大體一致，結構簡單。優選地，加強筋與后門鎖扣加強板12—體澆鑄成型，這樣可以提高加強筋與后門鎖扣加強板12之間的連接強度，并且使制造更加簡單。
[0037]下面描述根據本實用新型第二方面實施例的車輛。根據本實用新型實施例的車輛，包括車身，車身包括車身側圍板組件，車身側圍板組件為根據本實用新型第一方面實施例的車身側圍板組件。由于根據本實用新型實施例的車身側圍板組件具有結構強度大，結構穩定性高，并且組裝成本低，因此具有根據本實用新型第一方面實施例的車身側圍板組件的車輛具有結構穩定，組裝成本低的優點。
[0038]當然，車輛還包括底盤等結構，由于該部分為已知且為本領域技術人員所熟知因此不再詳述。
[0039]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示意性實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
[0040]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，本領域的普通技術人員可以理解:在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權利要求及其等同物限定。
【權利要求】
1.一種車身側圍板組件，其特征在于，包括: 側圍內板總成，所述側圍內板總成包括后輪罩外板和后門鎖扣加強板，所述后門鎖扣加強板焊接固定在所述后輪罩外板上；以及 側圍外板，所述側圍外板位于所述側圍內板總成外側且與所述側圍內板總成焊接固定。
2.根據權利要求1所述的車身側圍板組件，其特征在于，所述后門鎖扣加強板與所述后輪罩外板點焊焊接。
3.根據權利要求1所述的車身側圍板組件，其特征在于，所述后門鎖扣加強板上設置有吸能結構。
4.根據權利要求3所述的車身側圍板組件，其特征在于，所述吸能結構為吸能槽。
5.根據權利要求4所述的車身側圍板組件，其特征在于，所述吸能槽為多個。
6.根據權利要求5所述的車身側圍板組件，其特征在于，所述多個吸能槽均勻分布在所述后門鎖扣加強板上。
7.根據權利要求4所述的車身側圍板組件，其特征在于，所述吸能槽通過沖壓形成。
8.根據權利要求1所述的車身側圍板組件，其特征在于，所述后門鎖扣加強板上設置有加強結構。
9.根據權利要求8所述的車身側圍板組件，其特征在于，所述加強結構為加強筋，所述加強筋與所述后門鎖扣加強板一體澆鑄成型。
10.一種車輛，其特征在于，包括車身，所述車身包括車身側圍板組件，所述車身側圍板組件為根據權利要求1-9中任一項所述的車身側圍板組件。
【文檔編號】B62D25/02GK203612058SQ201320705907
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月8日 優先權日:2013年11月8日
【發明者】孫鳳翔, 李文陽 申請人:北汽福田汽車股份有限公司