1.馬達(dá)支撐件裝置(100)，其用于支撐在機(jī)動(dòng)車的車輛前部結(jié)構(gòu)中設(shè)置的馬達(dá)，所述裝置(100)包括第一半殼(120)和第二半殼(140)，
該第一半殼具有第一端部部段(122)、與該第一端部部段相對(duì)置的第二端部部段(126)和第一側(cè)壁部段(128)，并且尤其是所述第一半殼在安裝在機(jī)動(dòng)車中的狀態(tài)中設(shè)置為外殼，
該第二半殼具有第三端部部段(142)、與該第三端部部段相對(duì)置的第四端部部段(146)、在第三和第四端部部段(142、146)之間設(shè)置的中間部段(144)以及第二側(cè)壁部段(148)，并且尤其是所述第二半殼在安裝在機(jī)動(dòng)車中的狀態(tài)中設(shè)置為內(nèi)殼，
所述第一半殼和第二半殼(120、140)構(gòu)成為用于，基本上沿機(jī)動(dòng)車的縱向(12)延伸，
所述第一側(cè)壁部段(128)從第一端部部段(122)直到第二端部部段(126)具有通常基本上直線的邊緣(130、132)，
所述第二側(cè)壁部段(148)從第三端部部段(142)直到中間部段(144)具有通常基本上直線的邊緣(150、152)，
所述第二側(cè)壁部段(148)在中間部段(144)和第四端部部段(146)之間朝著第一側(cè)壁部段(128)的方向具有第一偏移量(149)，并且所述第二側(cè)壁部段在包含偏移量(149)的第一縱向部段(143)中以等于第一偏移量(149)的距離差靠近第一側(cè)壁部段(128)，并且
所述第二側(cè)壁部段(148)至少在第四和第二端部部段(146、126)中分別貼靠在第一側(cè)壁部段(128)上，尤其是基本上面狀地貼靠。
2.如權(quán)利要求1所述的馬達(dá)支撐件裝置，其特征在于，對(duì)于裝置(100)安裝在機(jī)動(dòng)車中的狀態(tài)，所述第一半殼(120)構(gòu)成為用于，被設(shè)置在裝置(100)的外側(cè)，所述第二半殼(140)構(gòu)成為用于，被設(shè)置在裝置(100)的內(nèi)側(cè)，所述第二端部部段(126)設(shè)置在第一端部部段(122)之前，并且所述第四端部部段(146)設(shè)置在第三端部部段(142)之前。
3.如權(quán)利要求1或2所述的馬達(dá)支撐件裝置，其特征在于，在中間部段(144)和第四端部部段(146)之間，在包含第一偏移量(149)的第一縱向部段(143)中，第二側(cè)壁部段(148)的邊緣(150、152)以第一偏移量(149)靠近第一側(cè)壁部段(128)的基本上直線地延伸的邊緣(130、132)。
4.如權(quán)利要求3所述的馬達(dá)支撐件裝置，其特征在于，在第二縱向部段(145)中，該第二縱向部段在第一縱向部段(143)和第二側(cè)壁部段(148)的結(jié)束第四端部部段(146)的端部(147)之間延伸，所述第二側(cè)壁部段(148)的邊緣(150、152)接觸第一側(cè)壁部段(128)的邊緣(130、132)。
5.如權(quán)利要求1至4之一所述的馬達(dá)支撐件裝置，其特征在于，
所述第一半殼(120)具有在裝置(100)安裝在機(jī)動(dòng)車中的狀態(tài)中處于上部的水平部段(134)，該上部的水平部段設(shè)置在上側(cè)并且設(shè)置為基本上水平的，并且所述第一半殼具有從上部的水平部段(134)的內(nèi)部的邊緣(135)基本上豎直向上延伸的第一上側(cè)邊緣法蘭(138)，所述第二半殼(140)具有在裝置(100)的安裝狀態(tài)中設(shè)置在上側(cè)的并且基本上豎直向上延伸的第二上側(cè)邊緣法蘭(158)，并且所述第二上側(cè)邊緣法蘭(158)貼靠在第一上側(cè)邊緣法蘭(138)上；
并且所述第一半殼(120)此外具有在裝置(100)安裝在機(jī)動(dòng)車中的狀態(tài)中設(shè)置在下側(cè)的并且基本上豎直向下延伸的第一下側(cè)邊緣法蘭(139)，所述第二半殼(140)具有在裝置(100)的安裝狀態(tài)中處于下部的水平部段(156)，該下部的水平部段設(shè)置在下側(cè)并且設(shè)置為基本上水平的，并且所述第一半殼具有從下部的水平部段(156)的外部的邊緣(157)基本上豎直向下延伸的第二下側(cè)邊緣法蘭(159)，并且所述第二下側(cè)邊緣法蘭(159)貼靠在第一下側(cè)邊緣法蘭(139)上。
6.如權(quán)利要求1至4之一所述的馬達(dá)支撐件裝置，其特征在于，
所述第二半殼(140)具有在裝置(100)安裝在機(jī)動(dòng)車中的狀態(tài)中處于上部的水平部段(154)，該上部的水平部段設(shè)置在上側(cè)并且基本上水平地設(shè)置，并且所述第二半殼具有從上部的水平部段(154)的外部的邊緣(155)基本上豎直向上延伸的第二上側(cè)邊緣法蘭(158)，所述第一半殼(120)具有在裝置(100)的安裝狀態(tài)中設(shè)置在上側(cè)的并且基本上豎直向上延伸的第一上側(cè)邊緣法蘭(138)，并且所述第二上側(cè)邊緣法蘭(158)貼靠在第一上側(cè)邊緣法蘭(138)上；
并且所述第二半殼(140)此外具有在裝置(100)安裝在機(jī)動(dòng)車中的狀態(tài)中設(shè)置在下側(cè)的并且基本上豎直向下延伸的第二下側(cè)邊緣法蘭(159)，所述第一半殼(120)具有在裝置(100)的安裝狀態(tài)中處于下部的水平部段(136)，該下部的水平部段設(shè)置在下側(cè)并且設(shè)置為基本上水平的，并且所述第一半殼具有從下部的水平部段(136)的內(nèi)部的邊緣(137)基本上豎直向下延伸的第一下側(cè)邊緣法蘭(138)，并且所述第二下側(cè)邊緣法蘭(158)貼靠在第一下側(cè)邊緣法蘭(138)上。
7.如權(quán)利要求1至6之一所述的馬達(dá)支撐件裝置，其特征在于套殼裝置(160)，該套殼裝置具有帶有第一和第二邊緣(170、172)的殼壁部段(162)以及第一和第二殼板部段(174、176)，其中，所述第一殼板部段(174)從第一邊緣(170)并且所述第二殼板部段(176)從第二邊緣(172)分別基本上垂直于殼壁部段(162)延伸，并且所述殼壁部段(162)具有第二偏移量(169)，該第二偏移量指向垂直于殼壁部段(162)的方向。
8.如權(quán)利要求7所述的馬達(dá)支撐件裝置，其特征在于，在所述套殼裝置(160)安裝在機(jī)動(dòng)車中的狀態(tài)中，所述殼壁部段(162)設(shè)置為基本上豎直的，并且所述第一邊緣(170)設(shè)置在第二邊緣(172)上方，并且所述第二偏移量(169)在機(jī)動(dòng)車的橫向(16)上指向機(jī)動(dòng)車的外側(cè)的方向。
9.如權(quán)利要求7或8所述的馬達(dá)支撐件裝置，其特征在于，所述套殼裝置(160)的殼壁部段(162)的第二偏移量(169)基本上等于第二半殼(140)的第二側(cè)壁部段(148)的第一偏移量(149)。
10.如權(quán)利要求7至9之一所述的馬達(dá)支撐件裝置，其特征在于，所述套殼裝置(160)具有第三上側(cè)邊緣法蘭(178)，所述第三上側(cè)邊緣法蘭在套殼裝置(160)安裝在機(jī)動(dòng)車中的狀態(tài)中從第一殼板部段(174)的背離殼壁部段(162)的邊緣基本上豎直向上延伸，并且所述套殼裝置具有第三下側(cè)邊緣法蘭(179)，該第三下側(cè)邊緣法蘭在套殼裝置(160)的安裝狀態(tài)中從第二殼板部段(176)的背離殼壁部段(162)的邊緣基本上豎直向下延伸；并且
所述第三上側(cè)邊緣法蘭(178)貼靠在第一上側(cè)邊緣法蘭(138)上，并且尤其是與所述第一上側(cè)邊緣法蘭連接，并且所述第三下側(cè)邊緣法蘭(179)貼靠在第一下側(cè)邊緣法蘭(139)上，并且尤其是與所述第一下側(cè)邊緣法蘭連接。
11.機(jī)動(dòng)車的車輛前部結(jié)構(gòu)，其構(gòu)成為用于容納馬達(dá)并且包括如權(quán)利要求5至10之一所述的第一馬達(dá)支撐件裝置(100)和如權(quán)利要求5至10之一所述的第二馬達(dá)支撐件裝置，該第一馬達(dá)支撐件裝置在車輛中設(shè)置在車輛對(duì)稱平面(14)的左側(cè)并且沿著車輛的縱向(12)延伸，該第二馬達(dá)支撐件裝置在車輛中設(shè)置在車輛對(duì)稱平面(14)的右側(cè)并且沿著車輛的縱向(12)延伸。
12.如權(quán)利要求11所述的機(jī)動(dòng)車的車輛前部結(jié)構(gòu)，其特征在于保險(xiǎn)杠裝置(190)，該保險(xiǎn)杠裝置包括如下部分：前保險(xiǎn)杠元件(192)、第一縱向支撐件(194)和第二縱向支撐件，該前保險(xiǎn)杠元件沿著車輛的橫向(16)延伸，該第一縱向支撐件從前保險(xiǎn)杠元件(192)沿著車輛縱向(12)向后延伸并且設(shè)置在車輛對(duì)稱平面(14)的左側(cè)，該第二縱向支撐件從前保險(xiǎn)杠原件(192)沿著車輛縱向(12)向后延伸并且設(shè)置在車輛對(duì)稱平面(14)右側(cè)，所述第一縱向支撐件(194)經(jīng)由配設(shè)給該第一縱向支撐件的第一套殼裝置(160)與第一馬達(dá)支撐件裝置(100)連接，并且所述二縱向支撐件經(jīng)由配設(shè)給該第二縱向支撐件的第二套殼裝置(160)與第二馬達(dá)支撐件裝置連接。