本實用新型涉及一種車廂，具體涉及一種鋁合金車廂。

背景技術：

目前現有的車廂為了保持結構的穩固性，通過會采用鋼鐵構造，但是采用鋼鐵構造的車廂重量較大，所需要消耗的燃料也較多，并不符合當前社會的環保需求。

技術實現要素：

針對現有技術的不足，本實用新型旨在提供一種鋁合金車廂，實現車廂重量的大幅降低，節約燃料，并增強車廂的耐磨和防腐蝕的性能。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種鋁合金車廂，包括車廂主體，所述車廂主體的頂板、底板、前板、背板以及兩側圍板均采用鋁合金板，所述車廂主體的兩側圍板內側均鋪設有加強鋁條。

通過將車廂主體的頂板、底板、前板、背板以及兩側圍板均采用鋁合金板，相對于現有的鋼鐵車廂在重量實現了大幅度的下降，有效地節省燃料，而且能夠免去噴涂的生產工序，而且鋁合金耐磨和防腐蝕，也有利于延長車廂的壽命。在兩側圍板處鋪設加強鋁條，則能夠 在保持較輕重量的同時保證車廂結構的穩固性。

作為一種優選方案，所述兩側圍板的下部外側還設有至少一層鋁板。所述鋁板能夠進一步加強兩側圍板的結構穩固性。

作為一種優選方案，所述車廂主體的背部設有相對稱的一對鋁合金踏腳板。

作為一種優選方案，所述頂板采用波紋板。

作為一種優選方案，所述底板的底部布設有橫梁和副梁。在底板的底部加設橫梁和副梁，能進一步加強鋁合金車廂的結構穩固性。

本實用新型的有益效果在于：相對于傳統的鋼鐵車廂，本實用新型的車廂重量大幅降低，能夠實現節約燃料，且大大增強了車廂的耐磨和防腐蝕的性能，從而實現免噴涂，節約生產成本。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的俯視圖；

圖2為圖1的A-A向剖視圖；

圖3為兩側圍板下部外側設有鋁合金板的示意圖；

圖4為本實用新型實施例的背部示意圖。

具體實施方式

以下將結合附圖對本發明作進一步的描述，需要說明的是，本實施例以本技術方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍并不限于本實施例。

如圖1-4所示，一種鋁合金車廂，包括車廂主體，所述車廂主體的頂板1、底板2、前板3、背板4以及兩側圍板5均采用鋁合金板，所述車廂主體的兩側圍板5內側均鋪設有加強鋁條6。

通過將車廂主體的頂板、底板、前板、背板以及兩側圍板均采用鋁合金板，相對于現有的鋼鐵車廂在重量實現了大幅度的下降，有效地節省燃料，而且能夠免去噴涂的生產工序，而且鋁合金耐磨和防腐蝕，也有利于延長車廂的壽命。在兩側圍板處鋪設加強鋁條，能夠在保持較輕重量的同時保證車廂結構的穩固性。

作為一種優選方案，所述兩側圍板5的下部外側還設有至少一層鋁板7。所述鋁板能夠進一步加強兩側圍板的結構穩固性。另外，可以在鋁板7的表面設置裝飾花紋，同時起到裝飾作用。

作為一種優選方案，所述車廂主體的背部設有相對稱的一對鋁合金踏腳板8。可以在鋁合金踏腳板8之間設置車牌板9。

作為一種優選方案，所述頂板1采用波紋板。

作為一種優選方案，所述底板2的底部布設有橫梁和副梁。在底板的底部加設橫梁和副梁，能進一步加強鋁合金車廂的結構穩固性。

本實用新型的車廂可廣泛應用于貨車等各類車型的車廂。

對于本領域的技術人員來說，可以根據以上的技術方案和構思，作出各種相應的改變和變形，而所有的這些改變和變形都應該包括在本實用新型權利要求的保護范圍之內。