本實用新型涉及汽車零部件設計技術領域，特別涉及一種翼子板及汽車。

背景技術：

在汽車輕量化設計中，采用高性能輕質(zhì)材料是實現(xiàn)汽車輕量化的一條重要途徑，除了采用鎂鋁合金等替代傳統(tǒng)的鋼鐵材料外，塑料材料也被越來越多地應用于汽車中，其中，塑料翼子板逐漸被應用到汽車上。但是，現(xiàn)有技術中的塑料翼子板因為結構復雜，導致注塑成型難度較大，成品率較低，也致使翼子板的成本較高。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型實施例要解決的技術問題是提供一種翼子板及汽車，用以實現(xiàn)翼子板分體熔焊，降低翼子板成型難度。

為解決上述技術問題，本實用新型實施例提供了一種翼子板，包括：翼子板本體，所述翼子板本體的材料為塑料，所述翼子板本體包括：

上部板和下部板，所述上部板具有一第一直邊，所述下部板具有第二直邊，所述第一直邊和第二直邊通過熱熔焊形成固定連接；

設置在所述下部板上的第一安裝部和第二安裝部，所述下部板上設置有呈圓弧狀的第一曲邊，所述第一安裝部和第二安裝部分別設置在所述第一曲邊的兩端，所述第一安裝部和第二安裝部上分別設置有多個連接孔；

所述下部板上還設置有呈圓弧狀的第二曲邊，所述第二曲邊上設置有垂直于所述下部板的連接板，所述連接板與所述下部板固定連接。

進一步的，所述第一曲邊上均勻設置有多個安裝點。

進一步的，所述安裝點的數(shù)量為4個。

進一步的，所述安裝點的形狀為正方形。

進一步的，所述第一安裝部、第二安裝部與所述翼子板本體的連接位置還設有多個第一加強筋。

進一步的，所述連接板與所述翼子板本體的連接位置還設有多個第二加強筋。

進一步的，所述連接板上設置有用于與車身卡接安裝的第一卡接件和第二卡接件。

本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括如上所述的翼子板。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型實施例提供的一種翼子板及汽車，至少具有以下有益效果：本實用新型的翼子板通過分體設計，采用熱熔焊的方式將上下兩個部分焊接在一起，既滿足了安裝功能需求，又解決了難以注塑成型的問題，還降低了翼子板的制造成本。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的翼子板的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的汽車的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。在下面的描述中，提供諸如具體的配置和組件的特定細節(jié)僅僅是為了幫助全面理解本實用新型的實施例。因此，本領域技術人員應該清楚，可以對這里描述的實施例進行各種改變和修改而不脫離本實用新型的范圍和精神。另外，為了清楚和簡潔，省略了對已知功能和構造的描述。

參見圖1，本實用新型實施例提供了一種翼子板100，包括：翼子板本體，所述翼子板本體的材料為塑料，所述翼子板本體包括：上部板1和下部板2，所述上部板1具有一第一直邊，所述下部板2具有第二直邊，所述第一直邊和第二直邊通過熱熔焊形成固定連接；

所述翼子板本體還包括：設置在所述下部板2上的第一安裝部21和第二安裝部22，所述下部板2上設置有呈圓弧狀的第一曲邊，所述第一安裝部21和第二安裝部22分別設置在所述第一曲邊的兩端，所述第一安裝部21和第二安裝部22上分別設置有多個連接孔；

所述下部板2上還設置有呈圓弧狀的第二曲邊，所述第二曲邊上設置有垂直于所述下部板2的連接板23，所述連接板23與所述下部板2固定連接。

本實用新型實施例的翼子板100采用了分體設計，將現(xiàn)有技術中較難注塑成型的翼子板100分為上部板1和下部板2這上下兩部分，這兩部分分別注塑成型，降低了注塑成型的難度，同時，將上下兩部分通過熱熔焊固定連接，保證了翼子板100的整體結構和裝配功能需求。第一安裝部21、第二安裝部22和連接板23的設置便于本實用新型實施例的翼子板100與車身其他部件的連接。

進一步的，所述第一曲邊上均勻設置有多個安裝點24，所述安裝點的數(shù)量為4個，所述安裝點的形狀為正方形。安裝點24的設計有利于與其他部件的配合與安裝。

進一步的，所述第一安裝部、第二安裝部與所述翼子板本體的連接位置還設有多個第一加強筋。所述連接板與所述翼子板本體的連接位置還設有多個第二加強筋。多個第一加強筋和多個第二加強筋的設置增加結合面的強度，保證了各部件連接的穩(wěn)固。

進一步的，所述連接板上設置有用于與車身卡接安裝的第一卡接件和第二卡接件。第一卡接件和第二卡接件的設置用于與車身的其他部件的配合連接，此外，還可以起到安裝定位的作用。

如圖2所示，本實用新型實施例還提供了一種汽車200，該汽車200包括如上所述的翼子板100。圖2中示出了是本實用新型的翼子板100安裝于汽車200車身時的安裝示意圖。在具體安裝時，可以通過翼子板100的所述連接板上設置的第一卡接件和第二卡接件，與車身的其他部件的配合連接，從而將翼子板100固定安裝于車身。

另外，需要指出的是，本實用新型實施例圖1和圖2都是以前翼子板為例進行說明，但本實用新型的上述結構也完全可以適用于后翼子板，也就是說，本實用新型的翼子板可以是前翼子板，也可以是后翼子板。

綜上，本實用新型的翼子板通過分體設計，采用熱熔焊的方式將上下兩個部分焊接在一起，既滿足了安裝功能需求，又解決了難以注塑成型的問題，還降低了翼子板的制造成本。

以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。