本實用新型涉及一種智能自行車。

背景技術：

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車，而目前市場上的自行車在騎行時，由于其速度很不好控制，在不同的環境使用時，過快的速度很容易使其很不安全，而且使用者在使用時都是使用手剎對車速進行調節，不僅使車速調節很不方便，而且使其車速控制更加不方便。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種智能自行車，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種智能自行車，包括車架，在車架通過其底部的第一連接軸與前輪固定連接，所述車架通過其底部的第二連接軸與后輪軸心處的轉動軸固定連接，所述轉動軸的兩端均固定安裝有制動齒輪，所述第二連接軸的正面對應制動齒輪的位置固定安裝有減速機構。

所述減速機構包括安裝盒，在安裝盒的內腔中對應制動齒輪的位置設置有發電裝置，在發電裝置的下發設置有卡緊裝置，在安裝盒的外殼上對應發電裝置的位置開設有開口。

所述車架的底部固定安裝有蓄電池，所述蓄電池輸入端電連接有發電裝置，且蓄電池的輸出端電連接有控制器，所述控制器的輸入端電連接有輸入端口、距離傳感模塊、計時模塊和重量傳感模塊，所述控制器的輸出端電連接有數據轉換模塊和計算模塊，且數據轉換模塊和計算模塊的輸出端均與對 比模塊電連接，且對比模塊的輸出端與控制器電連接，所述控制器的輸出端電連接有發電裝置和卡緊裝置。

優選的，所述發電裝置包括發電機，所述發電機的轉軸上套接有圓臺形的第一齒輪，所述發電機通過設置在其左右兩側的滑動塊滑動連接在安裝盒兩側的滑槽內，所述發電機通過安裝在其底部的連接板與電動伸縮桿固定連接，電動伸縮桿固定安裝在安裝盒的內壁上。

優選的，所述卡緊裝置包括驅動電機，所述驅動電機通過其轉軸上的第二齒輪與卡緊板上的齒桿嚙合，卡緊板的頂部卡接在固定板底部的卡槽內。

優選的，所述卡緊板的表面開設有與發電機轉軸相適配的凹槽。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該智能自行車，設置后輪和減速機構，配合控制器，使自行車自身能夠進行自動發電，而且能夠智能進行速度的平衡，設置計時模塊和距離傳感模塊，配合計算模塊，對自行車的時速進行自動檢測，并配合輸入端口輸入的安全值，對車速進行對比，并通過控制器對車速進行自動的控制，使自行車使用更加智能更加安全，而且避免了安全事故的發生。

本實用新型的減速機構，設置發電裝置，通過電動伸縮桿伸縮，帶動發電機轉軸上的第一齒輪與制動齒輪接觸，從而帶動發電機進行轉動發電，配合后輪轉動軸上的制動齒輪，使發電裝置能夠進行自主的發電，而且設置卡緊裝置，通過驅動電機轉動第二齒輪，從而帶動卡緊板對發電機的轉軸進行卡緊，通過降低發電機的轉速，對自行車的車速進行減速。

附圖說明

圖1為本實用新型正視圖的結構示意圖；

圖2為本實用新型后輪側視圖的剖面結構示意圖；

圖3為本實用新型系統結構示意圖。

圖中：1車架、2第二連接軸、3后輪、4轉動軸、5制動齒輪、6減速機 構、61安裝盒、62發電裝置、621發電機、622第一齒輪、623電動伸縮桿、63卡緊裝置、631驅動電機、632第二齒輪、633卡緊板、7蓄電池、8控制器、9輸入端口、10距離傳感模塊、11計時模塊、12重量傳感模塊、13數據轉換模塊、14計算模塊、15對比模塊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案：一種智能自行車，包括車架1，在車架1通過其底部的第一連接軸與前輪固定連接，車架1通過其底部的第二連接軸2與后輪3軸心處的轉動軸4固定連接，轉動軸4的兩端均固定安裝有制動齒輪5，第二連接軸2的正面對應制動齒輪5的位置固定安裝有減速機構6。

減速機構6包括安裝盒61，在安裝盒61的內腔中對應制動齒輪5的位置設置有發電裝置62，發電裝置62發電后將電流傳輸到蓄電池7內進行存儲，從而供應整個自行車上的設備進行運轉；發電裝置62包括發電機621，發電機621的轉軸上套接有圓臺形的第一齒輪622，發電機621通過設置在其左右兩側的滑動塊滑動連接在安裝盒61兩側的滑槽內，發電機621通過安裝在其底部的連接板與電動伸縮桿623固定連接，電動伸縮桿623固定安裝在安裝盒61的內壁上，設置發電裝置62，通過電動伸縮桿623伸縮，帶動發電機631轉軸上的第一齒輪622與制動齒輪5接觸，從而帶動發電機631進行轉動發電，配合后輪3的轉動軸4上的制動齒輪5，使發電裝置62能夠進行自主的發電；在發電裝置62的下發設置有卡緊裝置63，卡緊裝置63包括驅動電 機631，驅動電機631通過其轉軸上的第二齒輪632與卡緊板633上的齒桿嚙合，卡緊板633的表面開設有與發電機621轉軸相適配的凹槽，卡緊板633的頂部卡接在固定板底部的卡槽內，在安裝盒61的外殼上對應發電裝置62的位置開設有開口，設置卡緊裝置63，通過驅動電機631轉動第二齒輪632，從而帶動卡緊板633對發電機621的轉軸進行卡緊，通過降低發電機的轉速，對自行車的車速進行減速。

車架1的底部固定安裝有蓄電池7，蓄電池7輸入端電連接有發電裝置62，且蓄電池7的輸出端電連接有控制器8，控制器8的輸入端電連接有輸入端口9、距離傳感模塊10、計時模塊11和重量傳感模塊12，設置距離傳感模塊10，配合計算模塊11，對自行車的時速進行自動檢測，并配合輸入端口9輸入的安全值，對車速進行對比，并通過控制器8對車速進行自動的控制，使自行車使用更加智能更加安全，而且避免了安全事故的發生；控制器8的輸出端電連接有數據轉換模塊13和計算模塊14，輸入端口9方便使用者針對自身情況或者路況進行安全值的輸入，而且輸入端口9可以通過USB接口與移動設備進行連接，距離傳感模塊10配合計時模塊11和計算模塊14，對自行車形式速度進行測試，并與對比模塊15內輸入的安全值進行對比，然后由控制器8控制卡緊裝置63對車速進行調整，從而保證自行車行駛的安全，且數據轉換模塊13和計算模塊14的輸出端均與對比模塊15電連接，且對比模塊15的輸出端與控制器8電連接，控制器8的輸出端電連接有發電裝置62和卡緊裝置63。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。