本實用新型涉及上彎梁，特別涉及一種高集成上彎梁結構。

背景技術：

上彎梁是車身重要的安裝結構，該零件與上彎梁支撐板螺栓固定，形成前車體橫梁結構，為各部件提供安裝點，如：為冷凝器等提供安裝面及安裝孔；為發罩鎖提供安裝面及安裝孔；為前大燈提供安裝面及安裝孔；為前保等外飾提供安裝面及安裝孔等。總之，該零件結構為白車身所不可或缺的部分，但傳統的上彎梁存在如下問題:集成度不高，功能較少，布置少，零件分散；上彎梁無腔體結構或腔體過小，剛度偏小。

技術實現要素：

本實用新型是為了解決現有技術中的不足，提供了一種集中設置多個安裝點，滿足零件布置要求，優化了整體結構的高集成上彎梁結構。

本實用新型一種高集成上彎梁結構的技術方案是：

一種高集成上彎梁結構，包括上彎梁本體，所述上彎梁本體的頂部中間位置處設有發罩鎖安裝支架；所述上彎梁本體頂部的右側設有第一發罩副鎖及前格柵集成支架，所述上彎梁本體頂部的左側設有第二發罩副鎖及前格柵集成支架；所述第一發罩副鎖及前格柵集成支架和所述第二發罩副鎖及前格柵集成支架相對于所述發罩鎖安裝支架對稱設置；所述 第二發罩副鎖及前格柵集成支架的后側設有水壺支架；所述上彎梁本體前部的中央位置處設有充電座支架。

本實用新型一種高集成上彎梁結構的技術方案還可以是：

所述上彎梁本體為弓型，所述上彎梁本體的下部設有第一加強板，所述上彎梁本體的前部的下邊緣與后部的下邊緣均與所述第一加強板固定，所述上彎梁本體與所述第一加強板之間為腔體結構。

所述發罩鎖安裝支架的前部設有第二加強板，所述第二加強板的底部與所述充電座支架的頂部固定，所述第二加強板的上部與所述發罩鎖安裝支架固定。

所述上彎梁本體前部的左側設有行人報警裝置安裝點，所述上彎梁本體前部的右側設有喇叭安裝點。

所述喇叭安裝點的左側設有右前大燈安裝點，所述上彎梁本體前部的左側與所述右前大燈安裝點對應的位置處設有左前大燈安裝點。

所述右前大燈安裝點的左側設有第一冷凝器安裝點，所述上彎梁本體前部的左側與所述第一冷凝器安裝點對應的位置處設有第二冷凝器安裝點。

所述上彎梁本體頂部的右側設有第一車載充電機支架安裝點，所述上彎梁本體頂部的左側與所述第一車載充電機支架安裝點對應的位置處設有第二車載充電機支架安裝點。

所述第一發罩副鎖及前格柵集成支架的底部靠近所述第一車載充電機支架安裝點和所述第一冷凝器安裝點的位置處設有第三加強板，所述第二發罩副鎖及前格柵集成支架的底部靠近所述第二車載充電機支架安裝點和所述第二冷凝器安裝點的位置處設有第四加強板。

所述喇叭安裝點的兩側設有防轉筋條。

本實用新型的一種高集成上彎梁結構，包括上彎梁本體，所述上彎梁本體的頂部中間位置處設有發罩鎖安裝支架；所述上彎梁本體頂部的右側設有第一發罩副鎖及前格柵集成支架，所述上彎梁本體頂部的左側設有第二發罩副鎖及前格柵集成支架；所述第一發罩副鎖及前格柵集成支架和所述第二發罩副鎖及前格柵集成支架相對于所述發罩鎖安裝支架對稱設置；所述第二發罩副鎖及前格柵集成支架的后側設有水壺支架；所述上彎梁本體前部的中央位置處設有充電座支架。這樣，與現有技術相比，本實用新型的高集成上彎梁結構，集成設置了發罩鎖安裝支架、第一發罩副鎖及前格柵集成支架、第二發罩副鎖及前格柵集成支架、水壺支架和充電座支架，從而實現高集成化，節省了車內空間，滿足零件的合理布置要求，優化了車內的整體空間。

附圖說明

圖1是本實用新型一種高集成上彎梁結構的結構示意圖；

圖2是本實用新型一種高集成上彎梁結構圖1中A-A截面的剖視圖；

圖3是本實用新型一種高集成上彎梁結構圖1中B-B截面的剖視圖；

圖號說明

1…發罩鎖安裝支架 2…第二發罩副鎖及前格柵集成支架 3…水壺支架 4…充電座支架 5…上彎梁本體 6…第一加強板 7…第二加強板 8…第四加強板 9…喇叭安裝點 10…右前大燈安裝點 11…第一冷凝器安裝點 12…第一車載充電機支架安裝點 13…行人報警裝置安裝點 14…防轉筋條

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型的一種高集成上彎梁結構進行進一步說明。

如圖1－3所示，一種高集成上彎梁結構，包括上彎梁本體5，所述上彎梁本體5的頂部中間位置處設有發罩鎖安裝支架1；所述上彎梁本體5頂部的右側設有第一發罩副鎖及前格柵集成支架，所述上彎梁本體5頂部的左側設有第二發罩副鎖及前格柵集成支架2；所述第一發罩副鎖及前格柵集成支架和所述第二發罩副鎖及前格柵集成支架2相對于所述發罩鎖安裝支架1對稱設置；所述第二發罩副鎖及前格柵集成支架2的后側設有水壺支架3；所述上彎梁本體5前部的中央位置處設有充電座支架4。這樣，與現有技術相比，本實用新型的高集成上彎梁結構，集成設置了發罩鎖安裝支架1、第一發罩副鎖及前格柵集成支架、第二發罩副鎖及前格柵集成支架2、水壺支架3和充電座支架4，從而實現高集成化，節省了車內空間，滿足零件的合理布置要求，優化了車內的整體空間。

參見附圖1－3，本實用新型的一種高集成上彎梁結構在上述技術方案的基礎上，可以是：所述上彎梁本體5為弓型，所述上彎梁本體5的下部設有第一加強板6，所述上彎梁本體5的前部的下邊緣與后部的下邊緣均與所述第一加強板6固定，所述上彎梁本體5與所述第一加強板6之間為腔體結構。這樣，腔體結構可以更好的向外傳遞和分散所承受到的外力，提高了上彎梁本體5的結構強度。進一步優選的技術方案可以是：所述發罩鎖安裝支架1的前部設有第二加強板7，所述第二加強板7的底部與所述充電座支架4的頂部固定，所述第二加強板7的上部與所述發罩鎖安裝支架1固定。這樣，在發罩鎖安裝支架1前部設置第二加強板7，滿足了發罩鎖安 裝時對發罩鎖安裝支架1的強度和剛度的要求。

參見附圖1－3，本實用新型的一種高集成上彎梁結構在上述技術方案的基礎上，可以是：所述上彎梁本體5前部的左側設有行人報警裝置安裝點13，所述上彎梁本體5前部的右側設有喇叭安裝點9。這樣，可以通過行人報警裝置安裝點將行人報警裝置安裝在上彎梁本體5上，可以通過喇叭安裝點9將喇叭安裝在上彎梁本體5上，提高了上彎梁本體5的集成度。進一步優選的技術方案可以是：所述喇叭安裝點9的左側設有右前大燈安裝點10，所述上彎梁本體5前部的左側與所述右前大燈安裝點10對應的位置處設有左前大燈安裝點。這樣，可以將右前大燈和左前大燈集成安裝在上彎梁本體5上。進一步優選的技術方案還可以是：所述右前大燈安裝點的左側設有第一冷凝器安裝點11，所述上彎梁本體5前部的左側與所述第一冷凝器安裝點11對應的位置處設有第二冷凝器安裝點。這樣，可以通過第一冷凝器安裝點和第二冷凝器安裝點將冷凝器集成安裝在上彎梁本體5上。進一步優選的技術方案還可以是：所述上彎梁本體5頂部的右側設有第一車載充電機支架安裝點12，所述上彎梁本體5頂部的左側與所述第一車載充電機支架安裝點12對應的位置處設有第二車載充電機支架安裝點。這樣，可以通過第一車載充電機支架安裝點12和第二車載充電機支架安裝點將車載充電機支架安裝在上彎梁本體5上。進一步優選的技術方案也可以是：所述第一發罩副鎖及前格柵集成支架的底部靠近所述第一車載充電機支架安裝點和所述第一冷凝器安裝點11的位置處設有第三加強板，所述第二發罩副鎖及前格柵集成支架的底部靠近所述第二車載充電機支架安裝點和所述第二冷凝器安裝點的位置處設有第四加強板8。這樣，第三加強板的設置保證 了第一車載充電機支架安裝點12和第一冷凝器安裝點11位置處的結構強度；第四加強板8的設置保證了第二車載充電機支架安裝點和第二冷凝器安裝點位置處的結構強度；從而，使得車載充電機支架和冷凝器的安裝能夠更加牢固可靠。進一步優選的技術方案也可以是：所述喇叭安裝點9的兩側設有防轉筋條14。這樣，防轉筋條14可以對喇叭的左右偏轉起到限定作用。

上述僅對本實用新型中的一種具體實施例加以說明，但并不能作為本實用新型的保護范圍，凡是依據本實用新型中的設計精神所做出的等效變化或修飾，均應認為落入本實用新型的保護范圍。