本實用新型涉及減速機構領域，特別是涉及一種電動車的電動減速機構。此外，本實用新型還涉及一種包括上述電動減速機構的電動車。

背景技術：

電動車是一種常見的交通工具，隨著制造技術的發展，人們對于電動車的性能要求越來越高，而電動減速機構的性能是電動車尤其是電動摩托車的重要參考指標。

圖1為現有技術中的電動減速機構的結構示意圖；為了提高電動車的速度和爬坡能力，可以對電動減速機構中的電機2進行改進，使用高性能的電機2，而高性能電機的電機筒較長，在電動車的使用過程中，尤其是電動車傾斜行駛過彎時，極易碰傷電機2，對電動減速機構造成破壞。

因此，如何有效解決電動車使用過程中電動減速機構的電機易碰傷的問題，是本領域技術人員急需解決的問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種電動車的電動減速機構，其結構設計能夠有效解決電動車使用過程中電機易碰傷的問題。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述電動減速機構的電動車。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種電動車的電動減速機構，包括電機和減速器，所述電機的轉軸與所述減速器的輸入軸同軸設置且固定連接，所述減速器的輸出軸用于與電動車的輪軸相連，所述電機的轉軸位于所述減速器的輸出軸所在水平面的上方。

優選地，還包括用于固定所述減速器的平叉，所述平叉與所述減速器的箱體固定連接。

優選地，所述平叉上固定連接有支耳，所述平叉通過所述支耳與所述減速器的箱體固定連接。

優選地，所述減速器的箱體上設有安裝架，所述支耳與所述安裝架固定連接，且所述支耳的長度方向與所述安裝架的伸出方向垂直。

優選地，所述支耳與所述安裝架通過螺栓可拆卸固定連接。

優選地，還包括與所述減速器固定連接的減震器。

本實用新型還提供一種電動車，包括車體及安裝于所述車體上的電動減速機構，所述電動減速機構具體為上述任意一項所述的電動減速機構。

優選地，所述電動車具體為側掛式電動摩托車。

本實用新型提供的電動車的電動減速機構，包括電機和減速器，電機的轉軸與減速器的輸入軸同軸設置且固定連接，減速器的輸出軸用于與電動車的輪軸相連，電機的轉軸位于減速器的輸出軸所在水平面的上方。現有的電動減速機構，電動車在地面上水平行駛時，電機的轉軸、減速器的輸入軸與減速器的輸出軸在同一水平面，本實用新型提供的電動減速機構，以減速器的輸出軸為基點，將減速器向上旋轉一定的角度，使減速器的輸入軸端向上移動，由于電機的轉軸與減速器的輸入軸始終同軸設置且固定連接，則電機整體隨其轉軸向上移動，使得電機的轉軸位于減速器的輸出軸所在水平面的上方，改變了電機的安裝位置，提高了電機的安裝高度，因此可以有效避免電動車使用過程中，尤其是電動車傾斜行駛過彎時電機易被碰傷的問題。

本實用新型提供的電動車包括上述電動減速機構，由于上述電動減速機構具有上述技術效果，上述電動車也應具有同樣的技術效果，在此不再詳細介紹。

附圖說明

圖1為現有技術中的電動減速機構的結構示意圖；

圖2為本實用新型所提供的電動車的電動減速機構的一種具體實施方式的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型的核心是提供一種電動車的電動減速機構，其結構設計能夠有效解決電動車使用過程中電機易碰傷的問題。本實用新型的另一核心是提供一種包括上述電動減速機構的電動車。

為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型方案，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

請參考圖2，圖2為本實用新型所提供的電動車的電動減速機構的一種具體實施方式的結構示意圖。

本實用新型具體實施方式提供的電動車的電動減速機構，包括電機2和減速器1，電機2的轉軸與減速器1的輸入軸同軸設置且固定連接，減速器1的輸出軸用于與電動車的輪軸相連，電機2的轉軸位于減速器1的輸出軸所在水平面的上方。

現有的電動減速機構，電動車在地面上水平行駛時，電機2的轉軸、減速器1的輸入軸與減速器1的輸出軸在同一水平面，本實用新型具體實施方式提供的電動減速機構，電機2的轉軸位于減速器1的輸出軸所在水平面的上方，即減速器1輸出軸與電機2轉軸的連線與水平面呈向上夾角，改變了電機2的安裝位置，提高了電機2的安裝高度，因此可以有效避免電動車使用過程中，尤其是電動車傾斜行駛過彎時電機2易被碰傷的問題。

為了提高電機2的安裝高度，可以在電動減速機構的安裝方式上進行調整與改進，具體地，可以以減速器1的輸出軸為基點，將減速器1向上旋轉(如圖1中順時針方向旋轉)一定的角度，使減速器1的輸入軸端向上移動，由于電機2的轉軸與減速器1的輸入軸始終同軸設置且固定連接，則電機2整體隨其轉軸向上移動，從而實現電機2安裝位置的改變。

本實用新型具體實施方式提供的電動車的電動減速機構，還包括用于固定減速器1的平叉3，平叉3與減速器1的箱體固定連接，以實現對減速器1的固定；為方便連接，在減速器1的箱體上可以設有安裝架5，并使平叉3與安裝架5固定連接。

現有的電動減速機構中，平叉3通常水平設置，安裝架5設在減速器1箱體的一側，且平叉3、安裝架5、減速器1輸入軸和減速器1輸出軸在同一水平面，本實用新型具體實施方式提供的電動車的電動減速機構，以減速器1的輸出軸為基點，把減速器1向上旋轉一定角度后，安裝架5、減速器1輸入軸和輸出軸形成的平面與平叉3所在平面呈向上夾角，為方便減速器1的固定，可以在平叉3上設有支耳4，支耳4與平叉3可以呈夾角設置，平叉3通過支耳4與減速器1固定連接；具體地，可以將支耳4的長度方向設置為與安裝架5的伸出方向垂直，使連接更方便更穩定，且安裝架5無需再加工，節省成本。

支耳4與減速器1有多種連接方式，支耳4與減速器1優選可以通過螺栓連接，螺栓連接牢固可靠，且簡單可拆卸，方便減速器1的安裝與拆卸；具體地，可以在安裝架5和支耳4上均設有連接孔，支耳4與安裝架5螺栓連接，連接方便可靠。當然，支耳4與減速器1之間也可以采用焊接等其他連接方式，均在本實用新型的保護范圍之內。

支耳4固定設在平叉3上，具體地，支耳4可以焊接在平叉3上，焊接牢固可靠，當然，支耳4與平叉3可以采用其他可靠的連接方式，均在本實用新型的保護范圍之內。

本實用新型具體實施方式提供的電動車的電動減速機構，還可以包括減震器6，減震器6設在減速器1上，并與減速器1固定連接，可以減小振動，提高電動減速機構的性能，增加電動車的使用舒適性。

除了上述電動減速機構，本實用新型的具體實施方式還提供一種包括上述電動減速機構的電動車，電動車包括車體，電動減速機構安裝在車體上，該電動車其他各部分的結構請參考現有技術，本文不再贅述。

具體地，上述電動車可以是側掛式電動摩托車。

以上對本實用新型所提供的電動車及其電動減速機構進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內。