本實用新型屬于汽車轉向技術領域，涉及一種齒輪齒條式轉向器支撐壓塊。

背景技術：

汽車齒輪齒條式轉向器包括齒輪軸1、齒條2、壓塊墊3、壓塊4、殼體5、螺旋彈簧6、壓塊塞7；壓塊墊3安裝在壓塊4與齒條2之間，壓塊4殼體5滑動配合，并由與O型環9密封；壓塊墊3壓塊墊安裝座3a與壓塊4的壓塊墊安裝座孔4a過盈配合，壓塊墊與齒條齒背表面圓周面接觸；壓塊塞7與殼體5之間螺紋連接，并由O形環8密封；通過調節螺旋彈簧6壓緊壓塊4壓緊力，調節齒輪軸1、齒條2的嚙合間隙。為避免汽車轉向器在支撐壓塊部位異響，壓塊4端面、壓塊4與殼體5配合面之間均涂抹油脂，壓塊墊過盈壓入壓塊后，油脂使得在壓塊4和壓塊塞7之間形成了一個密封腔，存在的密封腔會使得在調節齒輪軸1、齒條2的嚙合間隙調整時可能造成假間隙或者螺旋彈簧6、壓塊4調整困難。

技術實現要素：

本實用新型公開了一種齒輪齒條式轉向器支撐壓塊，以解決現有技術中壓塊和壓塊塞之間形成了一個密封腔，存在的密封腔會使得在調節齒輪軸、齒條的嚙合間隙調整時可能造成假間隙或者螺旋彈簧、壓塊調整困難等問題。

本實用新型包括壓塊墊安裝座孔、軸向導流槽、徑向導流槽；軸向導流槽與徑向導流槽相貫通；壓塊墊安裝座與壓塊的壓塊墊安裝座孔過盈配合，軸向導流槽、徑向導流槽保持壓塊和壓塊塞之間具有一個空氣通道。

本實用新型還包括沉孔，沉孔與壓塊墊安裝座孔同心；沉孔防止壓塊墊壓入壓塊后，涂抹油脂造成壓塊沿齒條軸線方向軸向導流槽堵塞。

本實用新型的積極效果在于：改善壓塊間隙的調整困難，壓塊間隙的控制更為穩定，大大消除了由于壓塊間隙不穩定而造成的轉向器初始間隙調整異常而引起的異音以及其它性能問題。

附圖說明

圖1為本實用新型轉向器安裝結構示意圖；

圖2為本實用新型結構俯視圖；

圖3為本實用新型A-A剖視圖；

圖中：1齒輪軸、2 齒條、3 壓塊墊、4 壓塊、5 殼體、6 螺旋彈簧、 7 壓塊塞、8 O形環、9 O型環、3a壓塊墊安裝座、4a壓塊墊安裝座孔、4b沉孔、4c軸向導流槽、4d徑向導流槽。

具體實施方式

以下結合附圖詳細說明本實用新型的一個實施例。

本實用新型實施例安裝結構如圖1所示，轉向器包括齒輪軸1、齒條2、壓塊墊3、壓塊4、殼體5、螺旋彈簧6、壓塊塞7；壓塊墊3安裝在壓塊4與齒條2之間，壓塊4殼體5滑動配合，并由與O型環9密封；壓塊墊3壓塊墊安裝座3a與壓塊4的壓塊墊安裝座孔4a過盈配合，壓塊墊與齒條齒背表面圓周面接觸；壓塊塞7與殼體5之間螺紋連接，并由O形環8密封；通過調節螺旋彈簧6壓緊壓塊4壓緊力，調節齒輪軸1、齒條2的嚙合間隙。

本實用新型實施例如圖2、圖3所示，壓塊4包括壓塊墊安裝座孔4a、沉孔4b、軸向導流槽4c、徑向導流槽4d；沉孔4b與壓塊墊安裝座孔4a同心；軸向導流槽4c與徑向導流槽4d相貫通；壓塊墊3的壓塊墊安裝座3a與壓塊4的壓塊墊安裝座孔4a過盈配合，軸向導流槽4c、徑向導流槽4d保持壓塊4和壓塊塞7之間的空氣通道。沉孔4b防止壓塊墊3壓入壓塊4后，涂抹油脂造成壓塊4沿齒條軸線方向導流槽4C堵塞。