本實用新型涉及電動自行車領域，具體涉及一種電動自行車電動腳架。

背景技術：

傳統的電動自行車有兩個腳架：主腳架和偏腳架，偏腳架使用方便，但是穩定性差，尤其是載貨物和載小孩子的時候容易出現傾倒，在停放時，后輪如果漏氣也可能失去重心而傾倒摔壞。使用主腳架就會穩定很多，但是主腳架在立起來和放下去時都很費勁，對于女性和力氣小的人而言，或者在載貨的情況下就更費勁了。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種電動自行車電動腳架，其由直流電動機帶動，通過多級齒輪減速后增加至足夠的力矩，帶動電動自行車的主腳架立起來或者放下主腳架，從而實現由電動機帶動電動車腳架放下和收起的目的。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種電動自行車電動腳架，包括固定在電動自行車上的齒輪減速箱殼體，所述齒輪減速箱殼體上設有扇形齒輪軸，在扇形齒輪軸上固定有扇形齒輪，在齒輪減速箱殼體上固定有一級齒輪、二級齒輪和三級齒輪，在齒輪減速箱殼體上還固定有電動機，所述電動機連接到輸出蝸桿；輸出蝸桿、一級齒輪、二級齒輪、三級齒輪、扇形齒輪之間的連接關系為：輸出蝸桿與一級齒輪大齒相接，一級齒輪小齒與二級齒輪大齒相接，二級齒輪小齒與三級齒輪大齒相接，三級齒輪小齒與扇形齒輪相接；在齒輪軸上固定有腳架。

根據上述方案，在齒輪減速箱殼體上還固定有行程開關，所述行程開關設置在電動自行車的啟動電路中，當腳架收起時，扇形齒輪觸發行程開關，使得行程開關導通，電動車才能啟動行駛。

根據上述方案，還包括控制電路，所述控制電路的結構為：電源或者接通電源的鑰匙連接電壓轉換器，所述電壓裝換器正極連接到開關K4，開關K4連接到電動機控制開關，電動機控制開關連接到電動機，電壓轉換器還通過并聯的開關K2、K3和常開按鈕開關連接到繼電器K，所述繼電器K控制開關K4。剎車燈開關K2、K3和常開按鈕為并聯關系。

根據上述方案，在繼電器K的支路上還并聯有剎車燈L1。

根據上述方案，在電源與電壓轉換器之間設置有鑰匙開關K1。

另一種電動自行車電動腳架方案，包括固定在電動自行車上的齒輪減速箱殼體，所述齒輪減速箱殼體上設有扇形齒輪軸，在扇形齒輪軸上固定有扇形齒輪，在齒輪減速箱殼體上固定有一級齒輪、二級齒輪和三級齒輪，在齒輪減速箱殼體上還固定有電動機，所述電動機連接到輸出蝸桿；輸出蝸桿、一級齒輪、二級齒輪、三級齒輪、扇形齒輪之間的連接關系為：輸出蝸桿與一級齒輪大齒相接，一級齒輪小齒與二級齒輪大齒相接，二級齒輪小齒與三級齒輪大齒相接，三級齒輪小齒與扇形齒輪相接；設有支臂架，所述支臂架一端固定在扇形齒輪軸上，另一端設有第二活動軸，所述第二活動軸連接長度可調的連桿的一端，長度可調連桿的另一端設有第一活動軸，第一活動軸連接到腳架中部偏上的位置，所述腳架上端連接到固定軸，固定軸固定在電動自行車上。

根據上述方案，在齒輪減速箱殼體上還固定有行程開關，所述行程開關設置在電動自行車的啟動回路中，當腳架收起時，扇形齒輪觸發行程開關，使得行程開關導通，電動車才能啟動行駛。

根據上述方案，還包括控制電路，所述控制電路的結構為：電源或者接通電源的鑰匙連接電壓轉換器，所述電壓裝換器正極連接到開關K4，開關K4連接到電動機控制開關，電動機控制開關連接到電動機，電壓轉換器還通過并聯的開關K2、K3和常開按鈕開關連接到繼電器K，所述繼電器K控制開關K4。

根據上述方案，在繼電器K的支路上還并聯有剎車燈L1。

根據上述方案，在電源與電壓轉換器之間設置有鑰匙開關K1。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型由直流電動機帶動，通過多級齒輪減速后增加至足夠的力矩，帶動電動自行車的主腳架立起來或者放下主腳架，從而實現由電動機帶動電動車腳架放下和收起的目的。

附圖說明

圖1是本實用新型一種電動自行車電動腳架實施方式一結構示意圖。

圖2是圖1中各級齒輪的連接關系示意圖。

圖3是本實用新型一種電動自行車電動腳架實施方式一控制電路示意圖。

圖4是圖1實施方式一在腳架放下時展示圖。

圖5是本實用新型一種電動自行車電動腳架實施方式二結構示意圖。

圖6是圖5實施方式二在腳架收起時展示圖。

圖中：1-行程開關；2-扇形齒輪；3-一級齒輪大齒；4-一級齒輪小齒；5-一級齒輪軸；6-二級齒輪軸；7-二級齒輪小齒；8-二級齒輪大齒；9-三級齒輪軸；10-三級齒輪小齒；11-三級齒輪大齒；12-電動機；13-輸出蝸桿；14-扇形齒輪軸；15-腳架；16-固定軸；17-第一活動軸；18-長度可調連桿；19-第二活動軸；20-支臂架；21-電壓轉換器；22-電動機控制開關。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。盡管本實用新型將結合一些具體實施方式進行闡述和說明，但需要注意的是本實用新型并不僅僅只局限于這些實施方式。相反，對本實用新型進行的修改或者等同替換，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。

實施例1：

本實用新型實施例1提供的一種電動自行車電動腳架，其結構為：包括固定在電動自行車上的齒輪減速箱殼體，所述齒輪減速箱殼體上設有扇形齒輪軸14，在扇形齒輪軸14上固定有扇形齒輪2，在齒輪減速箱殼體上固定有一級齒輪、二級齒輪和三級齒輪，在齒輪減速箱殼體上還固定有電動機12，所述電動機12連接到輸出蝸桿13；輸出蝸桿13、一級齒輪、二級齒輪、三級齒輪、扇形齒輪2之間的連接關系為：輸出蝸桿13與一級齒輪大齒3相接，一級齒輪小齒4與二級齒輪大齒8相接，二級齒輪小齒7與三級齒輪大齒11相接，三級齒輪小齒10與扇形齒輪2相接；在扇形齒輪軸14上固定有腳架15。

實施例2：

本實用新型實施例2提供的一種電動自行車電動腳架，其結構為：包括固定在電動自行車上的齒輪減速箱殼體，所述齒輪減速箱殼體上設有扇形齒輪軸14，在扇形齒輪軸14上固定有扇形齒輪2，在齒輪減速箱殼體上固定有一級齒輪、二級齒輪和三級齒輪，在齒輪減速箱殼體上還固定有電動機12，所述電動機12連接到輸出蝸桿13；輸出蝸桿13、一級齒輪、二級齒輪、三級齒輪、扇形齒輪2之間的連接關系為：輸出蝸桿13與一級齒輪大齒3相接，一級齒輪小齒4與二級齒輪大齒8相接，二級齒輪小齒7與三級齒輪大齒11相接，三級齒輪小齒10與扇形齒輪2相接；設有支臂架20，所述支臂架20一端固定在扇形齒輪軸14上，另一端設有第二活動軸19，所述第二活動軸19連接長度可調連桿18的一端，長度可調連桿18的另一端設有第一活動軸17，第一活動軸17連接到腳架15中部偏上的位置，所述腳架15上端連接到固定軸16，固定軸16固定在電動自行車上。

根據實例1和實施2，還可對本實用新型進行改進，包括：

改進1：在齒輪減速箱殼體上還固定有行程開關1，所述行程開關1設置在電動自行車的啟動回路中，當腳架15收起時，扇形齒輪2觸發行程開關1，使得行程開關1導通，電動車才能啟動行駛。

改進2：還包括控制電路，所述控制電路的結構為：電源通過鑰匙開關K1連接電壓轉換器21，所述電壓轉換器21正極連接到開關K4，開關K4連接到電動機控制開關22，電動機控制開關22連接到電動機12，電壓轉換器21還通過并聯剎車燈開關K2、K3和常開按鈕開關連接到繼電器K，所述繼電器K控制開關K4。

改進3：在繼電器K的支路上還并聯有剎車燈L1。

改進4：在電源與電壓轉換器21之間設置有鑰匙開關K1。

本實用新型提供的齒輪減速箱殼體安裝在電動自行車的左側或者右側、或者中間靠近原來主腳架的位置，或者與主腳架直接連接，騎車人可以騎在車上或者站在地上，打開車鑰匙，握住剎車手把至剎車燈亮，打開通電或按住與剎車燈開關并聯的輔助常開按鈕，然后操作收放按鈕開關操控電動腳架15收起或者放下。

為了防止電動腳架15的誤操作，電動腳架15需要以下條件才能有效的操作：1)電動自行車鑰匙必須是打開狀態；2)剎車燈開關或輔助按鈕必須在接通狀態，鑰匙和剎車燈開關或輔助按鈕接通通電，為電動腳架收放按鈕的電源繼電器K線圈提供電壓，繼電器K吸合通電，然后才可以操作電動腳架15的收放按鈕開關，即正負極轉換按鈕開關。輔助按鈕為常開按鈕，作用是按住輔助按鈕后，可以在不用握住剎車手把的情況下也可以操作電動腳架15的收放。設置輔助按鈕主要是考慮在載重時，如果剎緊車輪，會增加電動腳架15的負荷。

本實用新型設置有常開觸點行程開關1和與之并聯的普通開關，該行程開關1用于控制加速把手的電源和指示燈，目的是在電動腳架15收起到位后，行程開關1觸點閉合通電，電動自行車才能啟動行駛，并通過指示燈顯示電動腳架15的狀態，從而避免因腳架15沒有完全收起而產生安全隱患。普通開關在修車時或行程開關1損壞的情況下可應急打開。

電動腳架15還可以安裝有力度適合的彈簧，往上適當地拉住腳架15，這樣電動腳架15在行駛中不至于上下晃動而產生沖擊和響聲，電動腳架15的減速齒輪中有一級是蝸輪減速傳動，在電動機12不轉動的情況下，電動腳架15是不能收放的，電動車就不能推動。因此該電動腳架15還有一定的防盜作用。

以上具體實施方式和附圖僅為本實用新型之常用實施例。顯然在不脫離權利要求書所界定的本實用新型精神和實用新型范圍的前提下可以有各種增補、修改和替換。本領域技術人員應該理解，本實用新型在實際應用中可根據具體的環境和工作要求在不背離準則的前提下在形式、結構、布局、比例、材料、元素、組件及其它方面有所變化。因此，在此披露之實施例僅用于說明而非限制，本實用新型之范圍由后附權利要求及其合法等同物界定，而不限于此前之描述。