本發明涉及電動汽車技術領域，具體涉及一種輕型前橋非獨立懸掛電動車的轉向裝置。

背景技術：

目前低速電動汽車，如二門三座車型，因其整車重量輕，尺寸較小。進而在保證整車舒適性，操控性的基礎上降低整車成本，提出采用輕型前橋非獨立懸掛技術，該技術適用于方向盤式操控及手把式操控，因此，需要設計一種配合該結構的轉向結構。

技術實現要素：

本發明提供一種輕型前橋非獨立懸掛電動車的轉向裝置，結構簡單、穩固，適合上述結構使用，滿足使用條件。

本發明采用如下技術方案：

一種輕型前橋非獨立懸掛電動車的轉向裝置，包括前橋，前橋兩端分別連接轉向節，一端轉向節連接轉向橫拉桿，另一端轉向節分別連接轉向橫拉桿及方向橫拉桿，方向橫拉桿與轉向節端部連接，方向橫拉桿連接方向機，方向機連接方向盤，轉向橫拉桿與前橋平行。

所述前橋兩端分別連接有制動盤及輪胎安裝盤，用于剎車制動及安裝輪胎。

優選的，前橋與轉向節之間通過連接銷連接。

前橋采用非獨立懸掛結構，工作時，轉向橫拉桿將前橋兩端的轉向節聯接，方向橫拉桿同一端轉向節聯接作為動力輸入，進而實現轉向動作。

本發明的優點及有益效果為：

本發明結構簡單，適用輕小型低速車型的電動汽車(實際速度在25km/h以下)；并且該結構簡單可靠，又可滿足操控性，成本低，耐久性較好。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為前橋的結構示意圖。

其中，1-前橋，2-第一轉向節，3-轉向橫拉桿，4-第二轉向節，5-方向橫拉桿，6-方向機，7-制動盤，8-連接銷，9-輪胎安裝盤。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，一種輕型前橋非獨立懸掛電動車的轉向裝置，包括前橋1，前橋1兩端分別連接轉向節，分別為第一轉向節2、第二轉向節4，前橋1與兩轉向節之間通過連接銷8連接。

所述第一轉向節2連接轉向橫拉桿3，第二轉向節4分別連接轉向橫拉桿3及方向橫拉桿5，方向橫拉桿5與第二轉向節4端部連接，方向橫拉桿5連接方向機6，方向機6連接方向盤。轉向橫拉桿3與第二轉向節4的中部連接，轉向橫拉桿3與前橋1平行。

所述前橋1兩端分別連接有制動盤7及輪胎安裝盤9，用于剎車制動及安裝輪胎。

轉向橫拉桿3將第一轉向節2、第二轉向節4連接，轉向時，方向橫拉桿5同第二轉向節4聯接作為動力輸入，方向盤帶動方向機6，方向機6帶動方向橫拉桿5，方向橫拉桿5帶動第二轉向節4，如圖1所示，轉向運動即由實線位置運動至虛線位置，從而實現轉向。