本實用新型涉及汽車轉向節設備技術領域，具體的說是一種帶壓入式球型鋼套的轉向節。

背景技術：

汽車轉向節是汽車轉向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉向節的功能是承受汽車前部載荷，支撐并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度，隨著“環保節能”成為社會廣泛關注的重點話題，輕量化已成為趨勢和潮流，轉向節已成為輕量化的重要對象，鋁轉向節目前已在市場上有了初步的應用，并得到推廣。由于鋁合金材料相比鑄鐵較大的機械性能差異，特別是硬度指標，對于轉向節與橫拉桿球頭銷、擺臂球頭銷配合的部位，為保證連接的可靠性，一般會設計較大的軸向和徑向肉厚。開發過程中，對于現有車型的鑄鐵轉向節切換，較大程度的體積變化，不僅影響空間布置，還會引起相關環境配合件的適應性變更，增加了轉向節輕量化的成本代價。

技術實現要素：

為解決上述問題，本實用新型提供一種帶壓入式球型鋼套的轉向節。

一種帶壓入式球型鋼套的轉向節，包括轉向節本體，所述轉向節本體的下端面上設有鋼套固定孔，所述鋼套固定孔的內壁上設有一圈水平截面為楔形的卡槽，鋼套固定孔內配合有鋼套，所述鋼套的整體形態為球型，鋼套的后部均勻設有若干條沿鋼套回轉中心軸延伸方向設置的切割條孔，所述鋼套的后端面上設有一圈卡邊，所述卡邊的水平截面形狀為與卡槽配合的楔形，卡邊與鋼套側面接壤的部分設有斜面。

所述轉向節本體采用鋁合金制成。

所述鋼套采用鎢銅合金制成。

所述鋼套的前端面為法蘭面，使用時，該法蘭面可與套在球頭銷上的法蘭環配合，用于固定球頭銷。

所述鋼套的法蘭面內徑小于鋼套的卡邊內徑，從而保證球頭銷不從轉向節本體前端面脫出。

使用時，將鋼套過盈配合壓裝在鋁合金轉向節本體上，然后將球頭銷的錐形端從后端穿過鋼套，并將球頭壓入鋼套內。穿出的球頭銷上固定套有一個法蘭環，通過螺栓將法蘭環與鋼套的法蘭面固連，從而防止球頭銷脫落。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過安裝可更換的鋼套，增強了轉向節本體的適用性，也增強了球頭銷的適用性。卡槽的設置保證了鋼套與轉向節本體之間的連接的強度、可靠性；

2、本實用新型的鋼套上設置法蘭面更有利于鋼套與球頭銷的相互限位；

3、本實用新型可通過改變鋼套的內部尺寸，可以使得轉向節本體使用不同類型的球頭銷，使用的兼容性更強。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型的立體圖；

圖2為本實用新型的鋼套的立體圖；

圖3為本實用新型的鋼套與轉向節本體配合示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面對本實用新型進一步闡述。

如圖1至圖3所示，一種帶壓入式球型鋼套的轉向節，包括轉向節本體1，所述轉向節本體1的下端面上設有鋼套固定孔2，所述鋼套固定孔2的內壁上設有一圈水平截面為楔形的卡槽3。鋼套固定孔2內配合有鋼套4，所述鋼套4的整體形態為球型，以便適應球頭銷的形狀。鋼套4的后部均勻設有若干條沿鋼套4回轉中心軸延伸方向設置的切割條孔5，從而使得切割條孔5之間的鋼套4產生彈性，在將鋼套4壓入鋼套4固定孔中時，利用鋼套4的可彈性形變能力降低壓入鋼套4時的阻力。所述鋼套4的后端面上設有一圈卡邊6，所述卡邊6的水平截面形狀為與卡槽3配合的楔形，卡邊6與鋼套4側面接壤的部分設有斜面，卡邊6與卡槽3的配合為鋼套4在鋼套固定孔2中位置的確定提供了精度保證。需要更換鋼套4時，從后端擠壓鋼套4，利用卡邊6側面上的斜面，使轉向節本體1側壁對卡邊6產生一個向心的分力，從而克服鋼套4本身的剛度，使缸體形變，進而將鋼套4從轉向節本體1內推出。

所述轉向節本體1采用鋁合金制成，有利于實現轉向節總成的輕量化，結合轉向節本體1結構上相對于傳統鑄鐵件的改進，保證轉向節本體1的機械性能。

所述鋼套4采用鎢銅合金制成，保證鋼套4具有良好的耐磨性。

所述鋼套4的前端面為法蘭面7，使用時，該法蘭面7可與套在球頭銷上的法蘭環配合，用于固定球頭銷。

使用時，將鋼套4過盈配合壓裝在鋁合金轉向節本體1上，使卡邊6咬入卡槽3內，為鋼套4提供限位和定位，然后將球頭銷的錐形端從后端穿過鋼套4，并將球頭壓入鋼套4內。穿出的球頭銷上固定套有一個法蘭環，通過螺栓將法蘭環與鋼套4的法蘭面固連，從而防止球頭銷從鋼套4內脫落。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。