本實用新型涉及轉向節設備技術領域，具體地說是一種球頭式轉向節。

背景技術：

轉向節是汽車轉向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉向節的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。

轉向節通過三個襯套和兩個螺栓與車身相連，并通過法蘭盤的制動器安裝孔與制動系統相連。在車輛高速行駛時，路面通過輪胎傳遞到轉向節上振動，通過分析振動感知路面信息。

轉向球頭銷由轉向節和球頭銷組成，有時還加裝中間支承。它主要用來在工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間傳遞轉矩和旋轉運動。

然而，市場上使用的是鐵轉向節，具有重量較重、外觀不美觀、韌性不好等缺點，另外，現有的上述這種轉向節具有轉向不靈活，結構復雜等問題，不能滿足輕量化的要求，為了實現車輛輕量化，同時保證轉向球頭銷的機械性能滿足使用要求，人們需要一種新型的轉向節設備。

技術實現要素：

針對上述技術問題，本實用新型提出一種球頭式轉向節。

一種球頭式轉向節，主要包括轉向節本體，所述轉向節本體下部的平面上設有一個卡套安裝孔，所述卡套安裝孔內通過過盈配合的方式安裝有一個卡套，所述卡套上設有一個球頭銷孔，所述球頭銷孔的中部側壁為內凹的弧形，球頭銷孔上側內徑最小尺寸大于球頭銷孔下側內徑最小尺寸。所述球頭銷孔內安裝有球頭銷，所述球頭銷孔上端面上通過螺栓安裝有端蓋，所述端蓋的內側面為與球頭銷的球頭曲率相同的弧面，所述球頭銷的中部設有一圈限位環，所述限位環與卡套的下端面之前設有一個具有環狀波紋的彈性鋼套。

所述轉向節本體采用鋁合金制成；所述卡套內側面上嵌有銅合金襯套。

所述卡套的下端面上設有一圈環形槽，所述彈性鋼套的上端壓在環形槽內。

所述卡套的厚度大于轉向節本體下部的平面的厚度。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型利用球頭銷與轉向節的連接實現不同軸之間的動力傳送，提供多角度的旋轉，使得轉向機構得以平順轉向。另外，采用鋁合金制成的轉向節降低了設備重量，通過卡套的過渡，減少了軸承等零件的使用，壓縮了轉向節開槽的尺寸，降低了生產成本，且端蓋、球頭銷和卡套均可靈活拆卸，降低了維修成本和維護難度。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對發明進一步說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面對本實用新型進一步闡述。

如圖1所示，一種球頭式轉向節，主要包括轉向節本體1，所述轉向節本體1下部的平面上設有一個卡套安裝孔2，所述卡套安裝孔2內通過過盈配合的方式安裝有一個卡套3，所述卡套3上設有一個球頭銷孔4，所述球頭銷孔4的中部側壁為內凹的弧形，以適應球頭銷5的球頭形態。球頭銷孔4上側內徑最小尺寸大于球頭銷孔4下側內徑最小尺寸，所述球頭銷孔4內安裝有球頭銷5，安裝時，球頭銷5的錐型端從上向下穿過球頭銷孔4，將球頭銷5的球頭壓入卡套3內，此時的球頭銷5不能從球頭銷孔4的下部穿出。所述球頭銷孔4上端面上通過螺栓安裝有端蓋6，所述端蓋6的內側面為與球頭銷5的球頭曲率相同的弧面，所述球頭銷5的中部設有一圈限位環7，所述限位環7與卡套3的下端面之前設有一個具有環狀波紋的彈性鋼套8，所述彈性鋼套8一方面為球頭銷5的安裝提供密封，另一方面也利用其自身彈性形變能力保證球頭銷5及時回正。

所述轉向節本體1采用鋁合金制成。所述卡套3內側面上嵌有銅合金襯套，從而進一步提高卡套3的耐磨性和導熱性。

所述卡套3的下端面上設有一圈環形槽9，所述彈性鋼套8的上端壓在環形槽9內，環形槽9可防止彈性鋼套8上端在壓力下偏移。

所述卡套3的厚度大于轉向節本體1下部的平面的厚度，以便為球頭銷5提供能多包覆尺寸，適應不同尺寸的球頭銷5。

使用時，球頭銷的下端安裝有控制臂10。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。