本實用新型涉及轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種導(dǎo)向式轉(zhuǎn)向節(jié)。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。

轉(zhuǎn)向節(jié)通過三個襯套和兩個螺栓與車身相連，并通過法蘭盤的制動器安裝孔與制動系統(tǒng)相連。在車輛高速行駛時，路面通過輪胎傳遞到轉(zhuǎn)向節(jié)上振動，通過分析振動感知路面信息。

轉(zhuǎn)向節(jié)的三個襯套之一就是用于連接下控制臂，由于車輛受自重以及車輪受到路面沖擊的作用，下控制臂對轉(zhuǎn)向節(jié)的作用基本是拉力，因此轉(zhuǎn)向節(jié)的下控制臂連接孔經(jīng)常受到偏向磨損。

為了提高轉(zhuǎn)向節(jié)的使用壽命，避免下控制臂對轉(zhuǎn)向節(jié)某一位置的集中磨損，降低轉(zhuǎn)向節(jié)疲勞斷裂的風險，人們需要一種符合現(xiàn)代化車輛加工要求的轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)備。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述缺陷，本實用新型提出一種導(dǎo)向式轉(zhuǎn)向節(jié)。

一種導(dǎo)向式轉(zhuǎn)向節(jié)，主要包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體，所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體包括中部的軸承孔，轉(zhuǎn)向節(jié)本體下部設(shè)有下控制臂連接孔，所述下控制臂連接孔內(nèi)通過過盈配合的方式卡有鋼套，所述鋼套的下端面右側(cè)固定設(shè)有一個向下延伸的弧形滑桿，所述鋼套的下端面中部設(shè)有一個凹槽，所述凹槽的底面為內(nèi)凹的弧形，所述凹槽內(nèi)配合有球頭銷，所述球頭銷的球頭位于凹槽內(nèi)，球頭銷的錐形端位于凹槽下方，所述球頭銷上套有一個端蓋，所述端蓋通過螺栓固定安裝在鋼套的下端面。

所述球頭銷的中部設(shè)有一個與弧形滑桿配合的弧形滑道，所述弧形滑桿可在弧形滑道內(nèi)滑動，所述弧形滑桿的末端固定有一個末端球頭，弧形滑桿靠近鋼套的部分套有壓簧。

所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體采用鋁合金制成。

所述鋼套的厚度大于下控制臂連接孔的厚度。

所述球頭銷的球頭曲率與凹槽的曲率相同。

所述末端球頭的右側(cè)球冠面上覆蓋有一層橡膠表皮。

本實用新型的有益效果是：

1、采用鋼套代替現(xiàn)有技術(shù)中直接使轉(zhuǎn)向節(jié)本體與球頭銷接觸的方案，保護了鋁合金的轉(zhuǎn)向節(jié)本體，提高了裝配合理性，延長了設(shè)備使用壽命；

2、采用弧形滑桿與帶有弧形滑道的球頭銷配合，保證了球頭銷受拉力時沿固定軌跡轉(zhuǎn)動，降低拉動時的故障發(fā)生率，同時弧形滑桿抵在弧形滑道內(nèi)，分擔了球頭銷的球頭與鋼套的磨損；

3、套在弧形滑桿上的壓簧能夠抵在彎轉(zhuǎn)的球頭銷上，輔助球頭銷回正。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對發(fā)明進一步說明。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面對本實用新型進一步闡述。

如圖1所示，一種導(dǎo)向式轉(zhuǎn)向節(jié)，主要包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體1，所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體1包括中部的用于安裝輪轂的軸承孔，轉(zhuǎn)向節(jié)本體1下部設(shè)有下控制臂連接孔2，所述下控制臂連接孔2內(nèi)通過過盈配合的方式卡有鋼套3，所述鋼套3的下端面右側(cè)固定設(shè)有一個向下延伸的弧形滑桿4，所述鋼套3的下端面中部設(shè)有一個凹槽5，所述凹槽5的底面為內(nèi)凹的弧形，所述凹槽5內(nèi)配合有球頭銷6，所述球頭銷6的球頭位于凹槽5內(nèi)，球頭銷6的錐形端位于凹槽5下方，所述球頭銷6上套有一個端蓋7，所述端蓋7通過螺栓固定安裝在鋼套3的下端面。

所述球頭銷6的中部設(shè)有一個與弧形滑桿4配合的弧形滑道8，所述弧形滑桿4可在弧形滑道8內(nèi)滑動，所述弧形滑桿4的末端固定有一個末端球頭9，弧形滑桿4靠近鋼套3的部分套有壓簧10。

所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體1采用鋁合金制成，有利于提高車輛輕量化水平。

所述鋼套3的厚度大于下控制臂連接孔2的厚度，以便為不同尺寸的球頭銷6提供足夠的容納空間，同時提高鋼套3的強度。

所述球頭銷6的球頭曲率與凹槽5的曲率相同，從而增大凹槽5與球頭銷6的接觸面積，降低磨損程度。

所述末端球頭9的右側(cè)球冠面上覆蓋有一層橡膠表皮，以便當球頭銷6在反向回正時撞擊弧形滑桿4時，末端球頭9能夠提供緩沖減震。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。