本發明屬于車輛制造，具體地，涉及一種發動機罩內板、發動機罩及車輛。

背景技術：

1、相關技術中，發動機罩內板結構雜亂，發動機罩內板朝向發動機艙的一面需通過安裝隔熱墊提供較好的外觀，隔熱墊受安裝結構等因素的影響，隔熱墊的外觀不完全整齊，此外，隨著電動車去除了發動機這一大熱源，發動機罩對耐熱的要求逐漸降低，可以無需設置隔熱墊，無法對發動機罩內板進行遮丑。

技術實現思路

1、本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

2、為此，本發明的實施例提出一種發動機罩內板，該發動機罩內板的連接部件布置于朝向發動機罩外板的一面，減少裸露在外的零部件，使發動機罩內板朝向發動機艙的一面更整潔。

3、本發明的實施例又提出一種發動機罩。

4、本發明的實施例還提出一種車輛。

5、本發明實施例的發動機罩內板，包括：

6、內板本體，所述內板本體具有第一面和第二面，所述第一面為朝向發動機艙的飾面，所述第二面朝向發動機罩外板；

7、連接部件，所述連接部件的數量為多個，多個所述連接部件間隔分布在所述第二面，所述內板本體通過所述連接部件與所述發動機罩外板連接。

8、本發明實施例的發動機罩內板上的連接部件布置于朝向發動機罩外板的一面，減少裸露在外的零部件，同時使得發動機罩內板朝向發動機艙的一面更整潔，發動機罩內板的第一面作為飾面，無需額外安裝遮丑的零部件，能夠使得外觀更加整潔、平整。

9、在一些實施例中，所述內板本體的材質為塑料或復合材料。

10、在一些實施例中，所述內板本體上設有筋板，所述筋板的數量為多道，多道所述筋板設在所述第二面上。

11、在一些實施例中，所述連接部件周邊的所述筋板的密集程度大于所述第二面上其他區域的所述筋板的密集程度，且所述連接部件周邊的所述筋板的高度小于所述第二面上其他區域的所述筋板的高度。

12、在一些實施例中，所述筋板包括第一筋板和第二筋板，多道所述第一筋板沿第一方向間隔布置，多道所述第二筋板沿第二方向間隔布置，所述第一方向和所述第二方向相交。

13、在一些實施例中，相鄰兩道所述第一筋板之間的間距為50mm-100mm；和/或

14、相鄰兩道所述第二筋板的間距為50mm-100mm；和/或

15、所述第一筋板和所述第二筋板的高度為0.5mm-5mm。

16、在一些實施例中，所述第二面上具有第一區域，所述第一區域位于所述連接部件的周向，所述第一筋板和所述第二筋板布置于所述第一區域外圍的所述第二面上，所述筋板還包括多道第三筋板，多道所述第三筋板布設在所述第一區域內。

17、在一些實施例中，所述第三筋板的高度為0.1mm-0.5mm；和/或

18、多道所述第三筋板分為第一筋板組和第二筋板組，所述第一筋板組包括多道沿第三方向間隔設置的第三筋板，所述第二筋板組包括多道沿第四方向間隔布置的第三筋板，所述第三方向和第四方向相交，位于同一筋板組中相鄰的兩道所述第三筋板的間距為10mm-30mm。

19、在一些實施例中，至少部分所述連接部件布置于所述第二面的中部區域，其他所述連接部件布置于所述第二面的周向區域。

20、在一些實施例中，所述連接部件包括底座和插接件，所述底座連接于所述內板本體上，所述插接件可移動地連接在所述底座上以調節所述插接件與所述發動機罩外板上的孔位對位。

21、在一些實施例中，至少部分所述連接部件還包括定位件，所述定位件用于引導相應的所述連接部件與所述發動機罩外板上的孔位對位。

22、在一些實施例中，位于所述第二面的中部區域的所述連接部件均設置有所述定位件；和/或

23、所述定位件設在位于所述第二面的中部區域的連接部件的所述底座上。

24、本發明實施例的發動機罩，包括：

25、發動機罩外板，所述發動機罩外板具有連接孔；

26、發動機罩內板，所述發動機罩內板為上述實施例中所述的發動機罩內板，所述發動機罩內板通過所述連接部件連接于所述發動機罩外板上。

27、在一些實施例中，所述發動機罩還包括吸音棉層，所述吸音棉層設在所述發動機罩內板和所述發動機罩外板之間。

28、在一些實施例中，所述吸音棉層的厚度為10-20mm；和/或

29、所述吸音棉層連接在所述發動機罩內板的第二面上；和/或

30、所述吸音棉層上設有通孔，所述通孔與所述發動機罩內板中相應區域的所述連接部件對應。

31、本發明實施例的車輛，包括上述實施例中所述的發動機罩內板和/或上述實施例中任一項所述的發動機罩。

技術特征：

1.一種發動機罩內板，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的發動機罩內板，其特征在于，所述內板本體的材質為塑料或復合材料。

3.根據權利要求1所述的發動機罩內板，其特征在于，所述內板本體上設有筋板，所述筋板的數量為多道，多道所述筋板設在所述第二面上。

4.根據權利要求3所述的發動機罩內板，其特征在于，所述連接部件周邊的所述筋板的密集程度大于所述第二面上其他區域的所述筋板的密集程度，且所述連接部件周邊的所述筋板的高度小于所述第二面上其他區域的所述筋板的高度。

5.根據權利要求3或4所述的發動機罩內板，其特征在于，所述筋板包括第一筋板和第二筋板，多道所述第一筋板沿第一方向間隔布置，多道所述第二筋板沿第二方向間隔布置，所述第一方向和所述第二方向相交。

6.根據權利要求5所述的發動機罩內板，其特征在于，相鄰兩道所述第一筋板之間的間距為50mm-100mm；和/或

7.根據權利要求6所述的發動機罩內板，其特征在于，所述第二面上具有第一區域，所述第一區域位于所述連接部件的周向，所述第一筋板和所述第二筋板布置于所述第一區域外圍的所述第二面上，所述筋板還包括多道第三筋板，多道所述第三筋板布設在所述第一區域內。

8.根據權利要求7所述的發動機罩內板，其特征在于，所述第三筋板的高度為0.1mm-0.5mm；和/或

9.根據權利要求1所述的發動機罩內板，其特征在于，至少部分所述連接部件布置于所述第二面的中部區域，其他的所述連接部件布置于所述第二面的周向區域。

10.根據權利要求9所述的發動機罩內板，其特征在于，所述連接部件包括底座和插接件，所述底座連接于所述內板本體上，所述插接件可移動地連接在所述底座上以調節所述插接件與所述發動機罩外板上的孔位對位。

11.根據權利要求10所述的發動機罩內板，其特征在于，至少部分所述連接部件還包括定位件，所述定位件用于引導相應的所述連接部件與所述發動機罩外板上的孔位對位。

12.根據權利要求11所述的發動機罩內板，其特征在于，位于所述第二面的中部區域的所述連接部件均設置有所述定位件；和/或

13.一種發動機罩，其特征在于，包括：

14.根據權利要求13所述的發動機罩，其特征在于，所述發動機罩還包括吸音棉層，所述吸音棉層設在所述發動機罩內板和所述發動機罩外板之間。

15.根據權利要求14所述的發動機罩，其特征在于，所述吸音棉層的厚度為10-20mm；和/或

16.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求1-12中任一項所述的發動機罩內板和/或根據權利要求13-15中任一項所述的發動機罩。

技術總結
本發明公開了一種發動機罩內板、發動機罩及車輛，所述發動機罩內板包括內板本體和連接部件，內板本體具有第一面和第二面，第一面為朝向發動機艙的飾面，第二面朝向發動機罩外板，連接部件的數量為多個，多個連接部件間隔分布在第二面，內板本體通過連接部件與發動機罩外板連接。本發明公開的發動機罩內板的連接部件布置于朝向發動機罩外板的一面，減少裸露在外的零部件，使發動機罩內板朝向發動機艙的一面更整潔。

技術研發人員：朱沛英,邱鵬
受保護的技術使用者：上海理想汽車科技有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/28