本技術涉及電動車用的擋風防雨裝置，特別是一種能夠有效防護電動車駕駛者免受風雨侵襲的可調節擋風防雨裝置。

背景技術：

1、在現代城市生活中，電動車因其便捷性、經濟性和環保性，已成為許多人日常通勤的首選交通工具。然而，電動車在戶外使用時，尤其是在惡劣天氣條件下，駕駛者常常會面臨風雨的侵擾。這不僅影響駕駛者的舒適性，也可能威脅到行車安全。

2、目前市場上的電動車大多配備有簡單的遮陽篷或雨篷，這些篷布通常是固定安裝或半固定安裝的。雖然這些設備在一定程度上能夠提供遮陽和防雨的功能，但它們存在以下幾個主要缺陷：

3、許多遮陽篷和雨篷的大小和角度是固定的，不能根據實際的天氣條件和駕駛者的需求進行調整。

4、一些遮陽篷和雨篷的安裝過程復雜，需要使用工具和多個步驟完成，這對于需要頻繁安裝和拆卸的用戶來說非常不便。

5、部分市場上的產品在材質和結構設計上缺乏足夠的耐用性和穩定性，容易在使用過程中損壞或在風雨中晃動，影響使用壽命和安全性。

6、因此，存在一種迫切需要，即開發一種新型的電動車擋風防雨裝置，該裝置不僅能夠提供更有效的防風防雨保護，而且易于調節和操作，以適應不同的天氣條件和用戶需求。

技術實現思路

1、有鑒于此，本實用新型實施例的目的在于提供一種電動車的擋風防雨裝置，以解決上述技術問題。

2、為達到上述目的，本實用新型實施例提供了一種電動車的擋風防雨裝置，所述電動車的擋風防雨裝置包括：

3、透明薄膜；

4、伸縮桿組件，用于支撐所述透明薄膜；

5、拉鏈組件，設置在所述透明薄膜的邊緣，用于連接所述透明薄膜與所述伸縮桿組件；

6、固定組件，與所述伸縮桿組件可拆卸連接，用于將所述伸縮桿組件固定在電動車的車把。

7、在一些可能的實施方式中，所述伸縮桿組件包括：

8、伸縮桿和連接管，所述伸縮桿包括外管與內管，所述內管能夠在所述外管的內部滑動，所述連接管與所述伸縮桿的外管固定連接；

9、所述固定組件包括：支撐架和連接器，所述支撐架的一端與所述連接管連接，所述支撐架的另一端與設置在電動車的車把上的所述連接器連接。

10、在一些可能的實施方式中，所述拉鏈組件包括：拉鏈護套，所述拉鏈護套的長度方向的一端或兩端具有開口，以穿設所述伸縮桿，所述拉鏈護套的側邊緣連接所述透明薄膜；

11、所述拉鏈護套包括：拉鏈和柔性織物，所述拉鏈設置在所述柔性織物上，當所述拉鏈閉合時所述柔性織物形成護套，所述護套具有內腔以容納所述伸縮桿。

12、在一些可能的實施方式中，所述支撐架的一端具有彎折部，所述彎折部的豎直段插入所述連接管中，所述彎折部的水平段承載所述連接管，所述支撐架的另一端具有鉤部或插接部，所述鉤部卡接在所述連接器上，所述插接部插入所述連接器中，所述連接器與所述車把連接。

13、在一些可能的實施方式中，所述拉鏈護套的遠離所述拉鏈的一側設置有兩個間隔布置的粘接部，用于當所述伸縮桿向下降低到目標回收位置時，將所述拉鏈護套的背面部分重疊并粘合在一起。

14、在一些可能的實施方式中，所述的電動車的擋風防雨裝置還包括：鉤繩，設置在所述電動車的擋風防雨裝置的朝向后車輪方向的尾部，用于將所述伸縮桿、所述拉鏈護套和所述透明薄膜向朝向后車輪方向進行彎曲，并與所述電動車的后車座上的鉤點連接。

15、在一些可能的實施方式中，所述伸縮桿組件包括一個內管和兩個外管，所述內管呈u形，具有兩個平行的直線部和連接所述兩個直線部的弧形部，所述兩個外管分別套設在所述內管的兩個直線部上。

16、在一些可能的實施方式中，所述拉鏈護套包括：

17、設置在u形內管的沿豎直方向左右兩側的第一拉鏈護套，和設置在所述u形內管的弧形部上的第二拉鏈護套，所述第二拉鏈護套的安裝高度高于所述第一拉鏈護套的安裝高度。

18、在一些可能的實施方式中，所述連接器包括：連接柱、夾具、快拆卡扣或者固定環。

19、在一些可能的實施方式中，所述支撐架的一端具有彎折部，所述彎折部的豎直段插入所述連接管中并且所述連接管的頂壁抵接，所述支撐架的另一端具有鉤部或插接部，所述鉤部卡接在所述連接器上，所述插接部插入所述連接器中，所述連接器與所述車把連接。

20、上述技術方案具有如下有益效果：

21、該電動車擋風防雨裝置采用了透明薄膜配合伸縮桿組件、拉鏈組件和固定組件的設計，使得整個裝置能根據實際需要快速展開或收起。通過伸縮桿的設計，使得擋風防雨裝置可以根據不同的天氣條件和個人需求進行高度和角度的調整，在擋風狀態與防雨狀態之間切換，增加了使用的靈活性。拉鏈組件的設計使得透明薄膜與伸縮桿之間的連接更為牢固，同時也便于在需要時快速拆卸。固定組件的設計保證了整個裝置在電動車上的穩定性，即使在較差的道路條件下也不易晃動或脫落。此外，本方案還考慮了安全性和經濟性，使得電動車的擋風防雨裝置既實用又經濟，易于普及。

22、伸縮桿的設計允許內管在外管內部滑動，從而調節裝置的高度，增加了使用的靈活性。固定組件的設計保證了整個裝置在電動車上的穩定性，即使在較差的道路條件下也不易晃動或脫落。

23、拉鏈護套不僅增強了結構的整體穩定性，還通過柔性織物的使用，提高了抗風性能和耐用性。此外，拉鏈護套的設計也便于伸縮桿的快速穿設和拆卸。

24、支撐架的一端具有彎折部的設計，這種設計使得支撐架與連接管的連接更加穩固，提高了整體結構的承載能力和穩定性。

25、拉鏈護套的粘接部設計允許在伸縮桿收縮時，拉鏈護套的背面部分可以重疊并粘合在一起，從而減小裝置收納時的體積，便于存儲和攜帶。

26、鉤繩的設計使得裝置在使用時可以通過鉤繩將透明薄膜、拉鏈護套和伸縮桿向后車輪方向彎曲，以適應不同的風向和風力，增加了裝置的適應性和功能性。

27、伸縮桿組件包括一個內管和兩個外管的設計，其中內管呈u形，這種設計提供了更大的覆蓋面積和更好的結構穩定性，適合更廣泛的天氣條件和使用場景。

28、拉鏈護套的不同部位的安裝高度，這種設計使得裝置在覆蓋時可以形成更合理的空間結構，提高防風防雨效果，同時也增加了視覺的美觀性。

29、連接器的多種可能形式，包括連接柱、夾具、快拆卡扣或固定環，這些設計提供了多種選擇，以適應不同電動車型和用戶的具體需求。

30、支撐架與連接管和連接器的連接方式，這種設計確保了整個裝置在使用過程中的穩定性和安全性，防止在行駛過程中發生晃動或脫落。

技術特征：

1.一種電動車的擋風防雨裝置，其特征在于，所述電動車的擋風防雨裝置包括：

2.根據權利要求1所述的電動車的擋風防雨裝置，其特征在于，所述伸縮桿組件包括：

3.根據權利要求2所述的電動車的擋風防雨裝置，其特征在于，所述拉鏈組件包括：拉鏈護套，所述拉鏈護套的長度方向的一端或兩端具有開口，以穿設所述伸縮桿，所述拉鏈護套的側邊緣連接所述透明薄膜；

4.根據權利要求2所述的電動車的擋風防雨裝置，其特征在于，所述支撐架的一端具有彎折部，所述彎折部的豎直段插入所述連接管中，所述彎折部的水平段承載所述連接管，所述支撐架的另一端具有鉤部或插接部，所述鉤部卡接在所述連接器上，所述插接部插入所述連接器中，所述連接器與所述車把連接。

5.根據權利要求3所述的電動車的擋風防雨裝置，其特征在于，所述拉鏈護套的遠離所述拉鏈的一側設置有兩個間隔布置的粘接部，用于當所述伸縮桿向下降低到目標回收位置時，將所述拉鏈護套的背面部分重疊并粘合在一起。

6.根據權利要求3所述的電動車的擋風防雨裝置，其特征在于，還包括：鉤繩，設置在所述電動車的擋風防雨裝置的朝向后車輪方向的尾部，用于將所述伸縮桿、所述拉鏈護套和所述透明薄膜向朝向后車輪方向進行彎曲，并與所述電動車的后車座上的鉤點連接。

7.根據權利要求3所述的電動車的擋風防雨裝置，其特征在于，所述伸縮桿組件包括一個內管和兩個外管，所述內管呈u形，具有兩個平行的直線部和連接所述兩個直線部的弧形部，所述兩個外管分別套設在所述內管的兩個直線部上。

8.根據權利要求7所述的電動車的擋風防雨裝置，其特征在于，所述拉鏈護套包括：

9.根據權利要求3所述的電動車的擋風防雨裝置，其特征在于，所述連接器包括：連接柱、夾具、快拆卡扣或者固定環。

10.根據權利要求3所述的電動車的擋風防雨裝置，其特征在于，所述支撐架的一端具有彎折部，所述彎折部的豎直端插入所述連接管中并且所述連接管的頂壁抵接，所述支撐架的另一端具有鉤部或插接部，所述鉤部卡接在所述連接器上，所述插接部插入所述連接器中，所述連接器與所述車把連接。

技術總結
本技術提供一種電動車的擋風防雨裝置，包括：透明薄膜；伸縮桿組件，用于支撐透明薄膜；拉鏈組件，設置在透明薄膜的邊緣，用于連接透明薄膜與伸縮桿組件；固定組件，與伸縮桿組件可拆卸連接，用于將伸縮桿組件固定在電動車的車把。該電動車擋風防雨裝置采用了透明薄膜配合伸縮桿組件、拉鏈組件和固定組件的設計，使得整個裝置能根據實際需要快速展開或收起，通過伸縮桿的設計，使得擋風防雨裝置可以在擋風狀態與防雨狀態之間切換，增加了使用的靈活性，拉鏈組件的設計使得透明薄膜與伸縮桿之間的連接更為牢固，同時也便于在需要時快速拆卸，固定組件的設計保證了整個裝置在電動車上的穩定性，即使在較差的道路條件下也不易晃動或脫落。

技術研發人員：巢保軍
受保護的技術使用者：江西省鑫隆發科技實業有限公司
技術研發日：20240809
技術公布日：2025/4/28