本技術(shù)涉及防盜電動車鎖，具體涉及一種具有調(diào)節(jié)功能的防盜電動車鎖。

背景技術(shù)：

1、電動車鎖起防盜電動車作用，在市場上有不同功能的電動車鎖。

2、大部分的電動車采用輪轂電機輸出扭矩，因此裝有輪轂電機的車輪為無法讓鎖穿過的滿盤結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有的卡式電動車鎖只能裝在不含有輪轂電機的輻條車輪上，這種方式會產(chǎn)生很多的不便，如將車停在停車密集的地方，使用者很難移動到前輪進行上鎖，而后輪的滿盤結(jié)構(gòu)又無法用現(xiàn)有技術(shù)進行上鎖，現(xiàn)有技術(shù)中提出了公開號：cn209568809u，上述新型涉及一種卡式電動車鎖，包括用于卡接在車輪兩側(cè)的左卡接組件、右卡接組件，左卡接組件包括鎖栓、鎖殼和鎖芯，在鎖栓的一端上設(shè)置有一左卡接頭，左卡接頭與鎖栓插接，左卡接頭可以通過調(diào)整與鎖栓部分直至完全插接，本實用新型的卡式電動車鎖相比于現(xiàn)有技術(shù)，引入了相對可以調(diào)節(jié)的卡接頭，能夠進一步調(diào)節(jié)鎖的卡接間距，只需一次調(diào)節(jié)就能夠長期使用，其調(diào)節(jié)的間距只作為微調(diào)，即使松開定位，也不會解除卡接。

3、上述存在的問題：電動車鎖的長度不能調(diào)節(jié)，這樣在停車時車輪和鎖車的地方離的較遠，鎖栓的長度有可能不夠，而較長的鎖栓不方便攜帶，不能夠根據(jù)不同情況來調(diào)節(jié)車鎖的長度，不方便人們使用，從而降低了實用性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種具有調(diào)節(jié)功能的防盜電動車鎖，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

3、一種具有調(diào)節(jié)功能的防盜電動車鎖，包括u型架，其特征在于：所述u型架右側(cè)的前側(cè)與后側(cè)均開設(shè)有圓槽一，所述圓槽一的內(nèi)壁滑動連接有軸桿一和軸桿二，所述軸桿一的右側(cè)固定連接有擋盤一，所述軸桿一的外壁滑動連接有固定塊，所述軸桿二的外壁滑動連接有矩型框，所述固定塊的背面固定連接有c型架，所述c型架的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有連動桿，所述連動桿的背面和矩型框的正面固定連接，所述矩型框的上表面固定連接有圓柱，所述圓柱的內(nèi)部設(shè)置有固定組件，所述軸桿一和所述軸桿二的一端均開設(shè)有圓槽二，所述圓槽二的內(nèi)部設(shè)置有限位組件。

4、采用上述技術(shù)方案，該方案中通過設(shè)置u型架通過圓槽一與軸桿一和軸桿二滑動連接，可對電動車鎖的長度進行調(diào)節(jié)，提高了電動車鎖的通用性，軸桿一和軸桿二的外壁滑動有固定塊和矩型框，固定塊和矩型框通過c型架和連動桿轉(zhuǎn)動連接，如果車輪過大，可以通過u型架和軸桿一與軸桿二進行調(diào)整，能夠根據(jù)不同情況的需求調(diào)節(jié)鎖的長度。

5、本實用新型技術(shù)方案的進一步改進在于：所述限位組件包括彈片，所述彈片外壁的一側(cè)固定連接有圓型桿，所述圓型桿的一端貫穿至所述u型架的外壁，所述圓型桿的一端貫穿至所述彈片的內(nèi)部，所述圓型桿的一端開設(shè)有固定槽。

6、采用上述技術(shù)方案，該方案中通過按壓圓型桿使彈片壓縮，然后向右側(cè)分別拉動軸桿一和軸桿二，當軸桿一和軸桿二移動到合適位置時，松開圓型桿時，彈片回彈帶動圓型桿進入到圓孔一內(nèi)部，從而可對u型架的長度進行調(diào)節(jié)。

7、本實用新型技術(shù)方案的進一步改進在于：所述彈片內(nèi)壁的一側(cè)固定連接有固定軸，所述固定軸的一端延伸至固定槽的內(nèi)部并與所述固定槽的內(nèi)壁滑動連接。

8、采用上述技術(shù)方案，該方案中通過設(shè)置固定槽和固定軸，能夠按壓圓型桿時進行限位，防止在按壓圓型桿時彈片出現(xiàn)偏移，導(dǎo)致彈片回彈時無法帶動圓型桿進入到圓孔一內(nèi)部。

9、本實用新型技術(shù)方案的進一步改進在于：所述固定組件包括轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿的底端貫穿所述圓柱并延伸至所述矩型框的內(nèi)部，所速圓柱的頂端開設(shè)有鑰匙孔，所述圓柱的內(nèi)壁開設(shè)有t型移動槽，所述t型移動槽的數(shù)量為兩個，所述圓柱的底端開設(shè)有圓槽三，所述t型移動槽內(nèi)壁的兩側(cè)均滑動連接有滑塊，兩側(cè)所述滑塊和所述轉(zhuǎn)動桿固定連接，所述轉(zhuǎn)動桿的底端固定連接有底盤。

10、采用上述技術(shù)方案，該方案中通過設(shè)置轉(zhuǎn)動桿、鑰匙孔、t型移動槽、圓槽三和滑塊相互配合，鑰匙可放入到鑰匙孔內(nèi)部時先向下按壓轉(zhuǎn)動桿，當滑塊移動到t型移動槽內(nèi)壁底部時，可轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動桿帶動滑塊旋轉(zhuǎn)，當滑塊旋轉(zhuǎn)九十度時，拿出鑰匙，從而對軸桿二進行固定。

11、本實用新型技術(shù)方案的進一步改進在于：所述轉(zhuǎn)動桿的外壁滑動連接擋盤二，所述擋盤二的外壁和所述圓槽三的內(nèi)壁固定連接，所述擋盤二的底端固定連接有彈簧，所述彈簧的底端和所述矩型框的上表面固定連接。

12、采用上述技術(shù)方案，該方案中通過設(shè)置擋盤二和彈簧，能夠讓轉(zhuǎn)動桿一直承受彈簧的彈力，防止滑塊在t型移動槽內(nèi)部出現(xiàn)晃動，導(dǎo)致使用者插入鑰匙時，轉(zhuǎn)動桿無法向上有移動，導(dǎo)致軸桿二無法和矩型框脫離。

13、本實用新型技術(shù)方案的進一步改進在于：所述圓槽一內(nèi)壁的上表面和下表面均固定連接有擋塊，所述軸桿一和軸桿二外壁的一端均固定連接有限位環(huán)。

14、采用上述技術(shù)方案，該方案中通過設(shè)置擋塊，擋塊和限位環(huán)配合使用可以對軸桿一和軸桿二在u型架內(nèi)進行限位，防止軸桿一和軸桿二和u型架脫離，無法對電動車車輪進行上鎖。

15、本實用新型技術(shù)方案的進一步改進在于：所述u型架的兩側(cè)均開設(shè)有圓孔一，所述圓孔一的數(shù)量為若干個，所述軸桿一和所述軸桿二的上表面均開設(shè)有圓孔二，所述圓孔二的數(shù)量為若干個。

16、采用上述技術(shù)方案，該方案通過將圓孔一的數(shù)量和圓孔二的數(shù)量設(shè)置為若干個，可以精準的調(diào)節(jié)軸桿一和軸桿二使用時的長度。

17、由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型相對現(xiàn)有技術(shù)來說，取得的技術(shù)進步是：

18、1.本實用新型提供一種具有調(diào)節(jié)功能的防盜電動車鎖，利用u型架通過圓槽一與軸桿一和軸桿二滑動連接，可對電動車鎖的長度進行調(diào)節(jié)，提高了電動車鎖的通用性，軸桿一和軸桿二的外壁滑動有固定塊和矩型框，固定塊和矩型框通過c型架和連動桿轉(zhuǎn)動連接，如果車輪過大，可以通過u型架和軸桿一與軸桿二進行調(diào)整，能夠根據(jù)不同情況的需求調(diào)節(jié)鎖的長度。

19、2.本實用新型提供一種具有調(diào)節(jié)功能的防盜電動車鎖，利用按壓圓型桿使彈片壓縮，然后向右側(cè)分別拉動軸桿一和軸桿二，當軸桿一和軸桿二移動到合適位置時，松開圓型桿時，彈片回彈帶動圓型桿進入到圓孔一內(nèi)部，從而可對u型架的長度進行調(diào)節(jié)。

20、3.本實用新型提供一種具有調(diào)節(jié)功能的防盜電動車鎖，利用設(shè)置轉(zhuǎn)動桿、鑰匙孔、t型移動槽、圓槽三和滑塊相互配合，鑰匙可放入到鑰匙孔內(nèi)部時先向下按壓轉(zhuǎn)動桿，當滑塊移動到t型移動槽內(nèi)壁底部時，可轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動桿帶動滑塊旋轉(zhuǎn)，當滑塊旋轉(zhuǎn)九十度時，拿出鑰匙，從而對軸桿二進行固定。

技術(shù)特征：

1.一種具有調(diào)節(jié)功能的防盜電動車鎖，包括u型架(1)，其特征在于：所述u型架(1)右側(cè)的前側(cè)與后側(cè)均開設(shè)有圓槽一(2)，所述圓槽一(2)的內(nèi)壁滑動連接有軸桿一(3)和軸桿二(4)，所述軸桿一(3)的右側(cè)固定連接有擋盤一(5)，所述軸桿一(3)的外壁滑動連接有固定塊(6)，所述軸桿二(4)的外壁滑動連接有矩型框(8)，所述固定塊(6)的背面固定連接有c型架(7)，所述c型架(7)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有連動桿(9)，所述連動桿(9)的背面和矩型框(8)的正面固定連接，所述矩型框(8)的上表面固定連接有圓柱(10)，所述圓柱(10)的內(nèi)部設(shè)置有固定組件(11)，所述軸桿一(3)和所述軸桿二(4)的一端均開設(shè)有圓槽二(12)，所述圓槽二(12)的內(nèi)部設(shè)置有限位組件(13)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有調(diào)節(jié)功能的防盜電動車鎖，其特征在于：所述限位組件(13)包括彈片(1301)，所述彈片(1301)外壁的一側(cè)固定連接有圓型桿(1302)，所述圓型桿(1302)的一端貫穿至所述u型架(1)的外壁，所述圓型桿(1302)的一端貫穿至所述彈片(1301)的內(nèi)部，所述圓型桿(1302)的一端開設(shè)有固定槽(1303)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有調(diào)節(jié)功能的防盜電動車鎖，其特征在于：所述彈片(1301)內(nèi)壁的一側(cè)固定連接有固定軸(1304)，所述固定軸(1304)的一端延伸至固定槽(1303)的內(nèi)部并和所述固定槽(1303)的內(nèi)壁滑動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有調(diào)節(jié)功能的防盜電動車鎖，其特征在于：所述固定組件(11)包括轉(zhuǎn)動桿(1101)，所述轉(zhuǎn)動桿(1101)的底端貫穿所述圓柱(10)并延伸至所述矩型框(8)的內(nèi)部，所速圓柱(10)的頂端開設(shè)有鑰匙孔(18)，所述圓柱(10)的內(nèi)壁開設(shè)有t型移動槽(1102)，所述t型移動槽(1102)的數(shù)量為兩個，所述圓柱(10)的底端開設(shè)有圓槽三(1103)，所述t型移動槽(1102)內(nèi)壁的兩側(cè)均滑動連接有滑塊(1105)，兩側(cè)所述滑塊(1105)和所述轉(zhuǎn)動桿(1101)固定連接，所述轉(zhuǎn)動桿(1101)的底端固定連接有底盤(1106)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有調(diào)節(jié)功能的防盜電動車鎖，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動桿(1101)的外壁滑動連接擋盤二(1107)，所述擋盤二(1107)的上表面和所述圓槽三(1103)的內(nèi)壁固定連接，所述擋盤二(1107)的底端固定連接有彈簧(1108)，所述彈簧(1108)的底端和所述矩型框(8)的上表面固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有調(diào)節(jié)功能的防盜電動車鎖，其特征在于：所述圓槽一(2)內(nèi)壁的上表面和下表面均固定連接有擋塊(14)，所述軸桿一(3)和軸桿二(4)外壁的一端均固定連接有限位環(huán)(15)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有調(diào)節(jié)功能的防盜電動車鎖，其特征在于：所述u型架(1)的兩側(cè)均開設(shè)有圓孔一(16)，所述圓孔一(16)的數(shù)量為若干個，所述軸桿一(3)和所述軸桿二(4)的上表面均開設(shè)有圓孔二(17)，所述圓孔二(17)的數(shù)量為若干個。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種具有調(diào)節(jié)功能的防盜電動車鎖，涉及防盜電動車鎖技術(shù)領(lǐng)域，包括U型架，所述U型架右側(cè)的前側(cè)與后側(cè)均開設(shè)有圓槽一。利用U型架通過圓槽一與軸桿一和軸桿二滑動連接，可對電動車鎖的長度進行調(diào)節(jié)，提高了電動車鎖的通用性，軸桿一和軸桿二的外壁滑動有固定塊和矩型框，固定塊和矩型框通過C型架和連動桿轉(zhuǎn)動連接，如果車輪過大，可以通過U型架和軸桿一與軸桿二進行調(diào)整，能夠根據(jù)不同情況的需求調(diào)節(jié)鎖的長度，利用按壓圓型桿使彈片壓縮，然后向右側(cè)分別拉動軸桿一和軸桿二，當軸桿一和軸桿二移動到合適位置時，松開圓型桿時，彈片回彈帶動圓型桿進入到圓孔一內(nèi)部，從而可對U型架的長度進行調(diào)節(jié)。

技術(shù)研發(fā)人員：左安順,考翰林,張伍強
受保護的技術(shù)使用者：河北立馬車業(yè)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240329
技術(shù)公布日：2025/4/28