本技術(shù)涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其是涉及一種車輛的前圍組件以及具有該前圍組件的車輛。

背景技術(shù)：

1、相關(guān)技術(shù)中，車輛的傳統(tǒng)前圍組件僅具有提高制動踏板剛度的功能，隨著消費者對車輛安全性要求的逐漸提高，需要在保證制動踏板安裝穩(wěn)定的前提下，增加前圍組件對駕駛員的保護。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種車輛的前圍組件，可以減少車輛受到撞擊時的前圍侵入量，提高車輛的安全性。

2、本實用新型還提出了一種使用上述前圍組件的車輛。

3、根據(jù)本實用新型第一方面實施例的車輛的前圍組件，所述前圍組件包括：前圍和前圍加強件，所述前圍加強件裝配于所述前圍的一側(cè)，所述前圍加強件與所述前圍固定連接，所述前圍加強件具有朝向背離所述前圍的一側(cè)凸出的凸起部以在所述前圍加強件面對所述前圍的另一側(cè)形成凹槽結(jié)構(gòu)，所述凹槽結(jié)構(gòu)的敞開端被所述前圍遮擋以形成第一潰縮空間，所述第一潰縮空間適于與所述車輛的減震塔對應(yīng)設(shè)置。

4、根據(jù)本申請實施例的車輛的前圍組件，前圍組件可以包括：前圍和前圍加強件，前圍加強件裝配于前圍的一側(cè)，當(dāng)前圍加強件與前圍固定連接時，前圍加強件朝向背離前圍的一側(cè)形成凸起部，前圍加強件面相前圍的一側(cè)形成凹槽結(jié)構(gòu)，前圍可以遮擋凹槽結(jié)構(gòu)，前圍可以與凹槽結(jié)構(gòu)共同形成第一潰縮空間，第一潰縮空間適于與車輛的減震塔對應(yīng)設(shè)置，使第一潰縮空間可以在車輛受到偏置撞擊時起到吸能、保護駕駛員的作用。當(dāng)車輛受到偏置撞擊時，減震塔先承受撞擊，然后第一潰縮空間承受撞擊并進行吸能以減少沖擊力向車內(nèi)傳遞，減少車輛受到撞擊時的前圍侵入量，起到保護駕駛員的作用，提高車輛的安全性。

5、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述前圍組件還包括：前圍橫梁，所述前圍橫梁和所述前圍加強件位于所述前圍同側(cè)，所述前圍橫梁與所述前圍固定連接，所述前圍加強件與所述前圍橫梁連接，且所述前圍、所述前圍加強件和所述前圍橫梁共同限定出第二潰縮空間。

6、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述前圍加強件的邊緣形成有前圍橫梁連接部，所述前圍橫梁連接部與所述前圍橫梁連接。

7、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述前圍橫梁連接部形成有第一零件安裝孔。

8、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述前圍加強件的邊緣形成有縱梁連接部，所述縱梁連接部適于與所述車輛的前縱梁搭接。

9、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述前圍加強件具有避讓部，所述避讓部用于避讓所述車輛的轉(zhuǎn)向管柱。

10、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述前圍加強件的邊緣形成有前圍連接部，所述前圍連接部與所述前圍連接。

11、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述前圍加強件的邊緣形成有風(fēng)窗下橫梁連接部，所述風(fēng)窗下橫梁連接部適于與所述車輛的風(fēng)窗下橫梁連接。

12、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述前圍加強件形成有多個第二零件安裝孔；和/或所述前圍加強件形成有定位孔。

13、根據(jù)本實用新型第二方面實施例的車輛，包括：上述實施例中所述的前圍組件。

14、本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種車輛的前圍組件，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的前圍組件，其特征在于，還包括：前圍橫梁(3)，所述前圍橫梁(3)和所述前圍加強件(2)位于所述前圍(1)同側(cè)，所述前圍橫梁(3)與所述前圍(1)固定連接，所述前圍加強件(2)與所述前圍橫梁(3)連接，且所述前圍(1)、所述前圍加強件(2)和所述前圍橫梁(3)共同限定出第二潰縮空間(31)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的前圍組件，其特征在于，所述前圍加強件(2)的邊緣形成有前圍橫梁連接部(22)，所述前圍橫梁連接部(22)與所述前圍橫梁(3)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛的前圍組件，其特征在于，所述前圍橫梁連接部(22)形成有第一零件安裝孔(221)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的前圍組件，其特征在于，所述前圍加強件(2)的邊緣形成有縱梁連接部(28)，所述縱梁連接部(28)適于與所述車輛的前縱梁(4)搭接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的前圍組件，其特征在于，所述前圍加強件(2)具有避讓部(23)，所述避讓部(23)用于避讓所述車輛的轉(zhuǎn)向管柱。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的前圍組件，其特征在于，所述前圍加強件(2)的邊緣形成有前圍連接部(24)，所述前圍連接部(24)與所述前圍(1)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的車輛的前圍組件，其特征在于，所述前圍加強件(2)的邊緣形成有風(fēng)窗下橫梁連接部(25)，所述風(fēng)窗下橫梁連接部(25)適于與所述車輛的風(fēng)窗下橫梁連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的車輛的前圍組件，其特征在于，所述前圍加強件(2)形成有多個第二零件安裝孔(26)；和/或

10.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項所述的車輛的前圍組件。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車輛的前圍組件以及車輛，本技術(shù)涉及汽車配件領(lǐng)域，前圍組件包括：前圍和前圍加強件，前圍加強件裝配于前圍的一側(cè)，前圍加強件與前圍固定連接，前圍加強件具有朝向背離前圍的一側(cè)凸出的凸起部以在前圍加強件面向前圍的另一側(cè)形成凹槽結(jié)構(gòu)，凹槽結(jié)構(gòu)的敞開端被前圍遮擋以形成第一潰縮空間，第一潰縮空間適于與車輛的減震塔對應(yīng)設(shè)置。根據(jù)本申請實施例的車輛的前圍組件，當(dāng)車輛受到偏置撞擊時，前圍加強件與前圍形成的第一潰縮空間承受撞擊并進行吸能以減少沖擊力向車內(nèi)傳遞，減少車輛受到撞擊時的前圍侵入量，起到保護駕駛員的作用，提高車輛的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：徐超,王義群,于兵,邢小鋒,陳占盈,孫亞飛
受保護的技術(shù)使用者：浙江極氪智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240627
技術(shù)公布日：2025/4/28