本技術(shù)涉及物料流轉(zhuǎn)領(lǐng)域，尤其涉及一種物料流轉(zhuǎn)車。

背景技術(shù)：

1、物料流轉(zhuǎn)車用于產(chǎn)品工業(yè)生產(chǎn)中零件的流轉(zhuǎn)，現(xiàn)有的物料流轉(zhuǎn)車功能單一，僅適用于流轉(zhuǎn)規(guī)格形狀比較一致的零件，不能滿足實(shí)際使用過(guò)程中對(duì)不同類別、規(guī)格零件的流轉(zhuǎn)，且現(xiàn)有的物料流轉(zhuǎn)車不具有防零件劃傷措施。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種物料流轉(zhuǎn)車，能適用于多種規(guī)格零件的流轉(zhuǎn)，儲(chǔ)物柵格間隙可靈活調(diào)整，可通過(guò)間隔桿調(diào)節(jié)儲(chǔ)物間隙實(shí)現(xiàn)多種規(guī)格物料的放置，通過(guò)橡膠管防止零件表面劃傷，有效保護(hù)零件表面，通過(guò)尼龍輥棍實(shí)現(xiàn)存取大規(guī)格零件時(shí)省力。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種物料流轉(zhuǎn)車，包括：框架、多個(gè)隔板、多根間隔桿、尼龍輥棍和萬(wàn)向輪；其中，

3、所述框架包括兩個(gè)相連接的第一子框架和第二子框架；

4、所述多個(gè)隔板分別平行設(shè)置于第一子框架內(nèi)，由此將第一子框架分成上層區(qū)域、中層區(qū)域和下層區(qū)域，每層區(qū)域的高度不同；其中，所述上層區(qū)域的頂層隔板設(shè)有通孔，上層區(qū)域的底層隔板部分區(qū)域設(shè)有圓孔，部分區(qū)域設(shè)有通孔；所述中層區(qū)域的底層隔板部分區(qū)域設(shè)有圓孔；

5、所述多根間隔桿包括長(zhǎng)間隔桿和短間隔桿；其中，所述長(zhǎng)間隔桿穿射所述上層區(qū)域的頂層隔板上的通孔、上層區(qū)域的底層隔板上的通孔和中層區(qū)域的底層隔板上的圓孔，從而將部分上層區(qū)域和部分中層區(qū)域進(jìn)行柵格空間劃分；所述短間隔桿穿射所述上層區(qū)域的頂層隔板上的通孔、上層區(qū)域的底層隔板上的圓孔，從而將部分上層區(qū)域進(jìn)行柵格空間劃分；

6、所述第二子框架的底部還設(shè)有所述尼龍輥棍；

7、所述框架的底部還設(shè)有所述萬(wàn)向輪。

8、優(yōu)選的，所述框架由多根管型材焊接而成。

9、優(yōu)選的，所述框架的側(cè)面設(shè)有把手。

10、優(yōu)選的，所述間隔桿包括金屬桿和套接在金屬桿外側(cè)的橡膠管套。

11、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述間隔桿還包括止擋片，扣合在所述橡膠管套頂部，將所述金屬桿封裝在橡膠管套內(nèi)。

12、優(yōu)選的，通過(guò)調(diào)整所述長(zhǎng)間隔桿和短間隔桿的插入數(shù)量調(diào)整柵格的間隙。

13、優(yōu)選的，所述框架的底部設(shè)有加強(qiáng)板，所述萬(wàn)向輪通過(guò)螺栓組裝在加強(qiáng)板上。

14、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述萬(wàn)向輪的數(shù)量與加強(qiáng)板的數(shù)量相同。

15、本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種物料流轉(zhuǎn)車，能適用于多種規(guī)格零件的流轉(zhuǎn)，儲(chǔ)物柵格間隙可靈活調(diào)整，可通過(guò)間隔桿調(diào)節(jié)儲(chǔ)物間隙實(shí)現(xiàn)多種規(guī)格物料的放置，通過(guò)橡膠管防止零件表面劃傷，有效保護(hù)零件表面，通過(guò)尼龍輥棍實(shí)現(xiàn)存取大規(guī)格零件時(shí)省力。

技術(shù)特征：

1.一種物料流轉(zhuǎn)車，其特征在于，所述物料流轉(zhuǎn)車包括框架、多個(gè)隔板、多根間隔桿、尼龍輥棍和萬(wàn)向輪；其中，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物料流轉(zhuǎn)車，其特征在于，所述框架由多根管型材焊接而成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物料流轉(zhuǎn)車，其特征在于，所述框架的側(cè)面設(shè)有把手。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物料流轉(zhuǎn)車，其特征在于，所述間隔桿包括金屬桿和套接在金屬桿外側(cè)的橡膠管套。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的物料流轉(zhuǎn)車，其特征在于，所述間隔桿還包括止擋片，扣合在所述橡膠管套頂部，將所述金屬桿封裝在橡膠管套內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物料流轉(zhuǎn)車，其特征在于，通過(guò)調(diào)整所述長(zhǎng)間隔桿和短間隔桿的插入數(shù)量調(diào)整柵格的間隙。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物料流轉(zhuǎn)車，其特征在于，所述框架的底部設(shè)有加強(qiáng)板，所述萬(wàn)向輪通過(guò)螺栓組裝在加強(qiáng)板上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的物料流轉(zhuǎn)車，其特征在于，所述萬(wàn)向輪的數(shù)量與加強(qiáng)板的數(shù)量相同。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)實(shí)施例涉及一種物料流轉(zhuǎn)車，包括框架、多個(gè)隔板、多根間隔桿、尼龍輥棍和萬(wàn)向輪；其中，框架包括兩個(gè)相連接的第一子框架和第二子框架；多個(gè)隔板分別平行設(shè)置于第一子框架內(nèi)；多根間隔桿包括長(zhǎng)間隔桿和短間隔桿，從而將部分上層區(qū)域和部分中層區(qū)域進(jìn)行柵格空間劃分，將部分上層區(qū)域進(jìn)行柵格空間劃分；第二子框架的底部還設(shè)有所述尼龍輥棍；框架的底部還設(shè)有所述萬(wàn)向輪，本實(shí)施例提供的物料流轉(zhuǎn)車能適用于多種規(guī)格零件的流轉(zhuǎn)，儲(chǔ)物柵格間隙可靈活調(diào)整，可通過(guò)間隔桿調(diào)節(jié)儲(chǔ)物間隙實(shí)現(xiàn)多種規(guī)格物料的放置，通過(guò)橡膠管防止零件表面劃傷，有效保護(hù)零件表面，通過(guò)尼龍輥棍實(shí)現(xiàn)存取大規(guī)格零件時(shí)省力。

技術(shù)研發(fā)人員：張永強(qiáng),李昌范,樊亞朋,郝永魁,古典,宋彬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中車青島四方車輛研究所有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240724
技術(shù)公布日：2025/4/28