本申請涉及摩托車，具體為一種怠速啟停系統節能摩托車。

背景技術：

1、摩托車是一種兩輪或三輪的機動車，通常由一個內燃機或者電動機驅動，摩托車有著廣泛的應用場景，包括日常通勤、休閑娛樂、競技比賽等，摩托車的設計和結構多種多樣，以適應不同的使用需求和環境條件。

2、現有的摩托車上通常都安裝有啟停系統，能夠在臨時停車時候，自動熄火，當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統，能夠對能源進行節省，而摩托車上的啟停控制器在安裝時直接由螺栓旋合固定不便于拆卸檢查維修和固定安裝，造成不方便，且車輛在啟動后仍需手動通過啟停按鈕關閉啟停，使用起來較為不便。

技術實現思路

1、針對現有技術的不足，本申請提供了一種怠速啟停系統節能摩托車，具備便于對啟停控制器進行檢修等優點，解決了背景技術中所提出的問題。

2、為實現上述目的，本申請提供如下技術方案：一種怠速啟停系統節能摩托車，包括車體，所述車體的正面安裝有防護框，所述防護框的內部放置有控制器本體，所述控制器本體的左右兩側面均開設有兩個卡槽，所述防護框的內壁開設有多個呈矩陣式分布的滑動槽，多個所述滑動槽的內部均滑動連接有卡件，多個所述卡件外表面做倒角設置。

3、進一步，多個所述滑動槽的內部均開設有缺口，多個所述缺口的內部均滑動連接有滑塊，多個所述滑塊的內部均螺紋連接有螺紋桿，多個所述螺紋桿的另一端均與其相靠近的卡件固定連接。

4、通過上述方案，安裝螺紋桿能夠在轉動螺紋桿時，使卡件的倒角處朝上，便于取出控制器本體。

5、進一步，多個所述卡件遠離控制器本體的一側面均轉動連接有轉動環，多個所述轉動環的另一面固定連接有彈簧，多個所述彈簧的另一端均與其相靠近的滑動槽固定連接。

6、通過上述方案，安裝轉動環能夠避免卡件轉動的過程中造成彈簧卷曲，而導致彈簧的復位力作用到卡件上。

7、進一步，所述控制器本體的正面螺紋連接有絲杠，所述控制器本體的前方設有兩個滑動件，位于右側的所述滑動件與絲杠螺紋連接，兩個所述滑動件之間轉動連接有接觸桿。

8、通過上述方案，安裝絲杠與接觸桿的配合能夠在絲杠轉動時，使接觸桿能夠進行往復移動，使其能夠在移動的過程中對啟停系統進行關閉。

9、進一步，所述控制器本體的正面安裝有實體按鈕，所述接觸桿與實體按鈕接觸。

10、通過上述方案，接觸桿能夠在移動的過程中與實體按鈕接觸，且接觸桿能夠與實體按鈕接觸后轉動，避免與實體按鈕之間發生摩擦。

11、進一步，所述控制器本體的正面安裝有滑軌，位于左側的所述滑動件與滑軌滑動連接。

12、通過上述方案，安裝滑軌能夠對滑動件進行限位，使滑動件能夠滑動的更加穩定。

13、進一步，所述防護框的正面鉸接有防護蓋，所述防護蓋的右側面安裝有磁鐵，所述磁鐵與防護框接觸。

14、通過上述方案，安裝防護蓋能夠對控制器柱體進行防護，避免誤觸實體按鈕。

15、進一步，所述彈簧處于復位狀態，所述防護框設為金屬材質。

16、通過上述方案，防護框設為金屬材質能夠便于磁鐵帶動防護蓋框吸附在防護框上，使防護框能夠穩定的對控制器本體進行防護。

17、與現有技術相比，本申請的技術方案具備以下有益效果：

18、該一種怠速啟停系統節能摩托車，通過安裝卡件能夠對控制器本體進行限位，使控制器本體能夠穩定的固定在防護框內，當對控制器本體拆卸時，轉動螺紋桿能夠使卡件的倒角位置朝向正面，此時能夠抽出控制器本體，方便快捷，便于對控制器本體進行檢修，提高了工作人員對控制器本體檢修的便捷性。

技術特征：

1.一種怠速啟停系統節能摩托車，包括車體（1），其特征在于：所述車體（1）的正面安裝有防護框（2），所述防護框（2）的內部放置有控制器本體（3），所述控制器本體（3）的左右兩側面均開設有兩個卡槽（4），所述防護框（2）的內壁開設有多個呈矩陣式分布的滑動槽（5），多個所述滑動槽（5）的內部均滑動連接有卡件（6），多個所述卡件（6）外表面做倒角設置。

2.根據權利要求1所述的一種怠速啟停系統節能摩托車，其特征在于：多個所述滑動槽（5）的內部均開設有缺口（7），多個所述缺口（7）的內部均滑動連接有滑塊（8），多個所述滑塊（8）的內部均螺紋連接有螺紋桿（9），多個所述螺紋桿（9）的另一端均與其相靠近的卡件（6）固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種怠速啟停系統節能摩托車，其特征在于：多個所述卡件（6）遠離控制器本體（3）的一側面均轉動連接有轉動環（10），多個所述轉動環（10）的另一面固定連接有彈簧（11），多個所述彈簧（11）的另一端均與其相靠近的滑動槽（5）固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種怠速啟停系統節能摩托車，其特征在于：所述控制器本體（3）的正面螺紋連接有絲杠（12），所述控制器本體（3）的前方設有兩個滑動件（13），位于右側的所述滑動件（13）與絲杠（12）螺紋連接，兩個所述滑動件（13）之間轉動連接有接觸桿（14）。

5.根據權利要求4所述的一種怠速啟停系統節能摩托車，其特征在于：所述控制器本體（3）的正面安裝有實體按鈕（15），所述接觸桿（14）與實體按鈕（15）接觸。

6.根據權利要求4所述的一種怠速啟停系統節能摩托車，其特征在于：所述控制器本體（3）的正面安裝有滑軌（16），位于左側的所述滑動件（13）與滑軌（16）滑動連接。

7.根據權利要求4所述的一種怠速啟停系統節能摩托車，其特征在于：所述防護框（2）的正面鉸接有防護蓋（17），所述防護蓋（17）的右側面安裝有磁鐵（18），所述磁鐵（18）與防護框（2）接觸。

8.根據權利要求3所述的一種怠速啟停系統節能摩托車，其特征在于：所述彈簧（11）處于復位狀態，所述防護框（2）設為金屬材質。

技術總結
本申請涉及摩托車技術領域，且公開了一種怠速啟停系統節能摩托車，包括車體，所述車體的正面安裝有防護框，所述防護框的內部放置有控制器本體，所述控制器本體的左右兩側面均開設有兩個卡槽，所述防護框的內壁開設有多個呈矩陣式分布的滑動槽，多個所述滑動槽的內部均滑動連接有卡件，多個所述卡件外表面做倒角設置。該一種怠速啟停系統節能摩托車，通過安裝卡件能夠對控制器本體進行限位，使控制器本體能夠穩定的固定在防護框內，當對控制器本體拆卸時，轉動螺紋桿能夠使卡件的倒角位置朝向正面，此時能夠抽出控制器本體，方便快捷，便于對控制器本體進行檢修，提高了工作人員對控制器本體檢修的便捷性。

技術研發人員：林羅剛,林益柳
受保護的技術使用者：臺州市中能摩托車有限公司
技術研發日：20240629
技術公布日：2025/4/28