專利名稱：用于風電安裝船的一步式起重系統(tǒng)及裝設其的風電安裝船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種起重系統(tǒng)，尤其涉及ー種用于風電安裝船的一歩式起重系統(tǒng)以及裝設了所述ー步式起重系統(tǒng)的風電安裝船。
背景技術(shù)：
隨著時代進步和科技發(fā)展，特別是人們環(huán)保意識的不斷增強以及面臨以煤炭、石油等為代表的傳統(tǒng)能源日益枯竭的問題，在世界范圍內(nèi)加大了針對各類新能源技術(shù)的研究和開發(fā)。其中，利用風能的海洋風カ發(fā)電目前已經(jīng)成為作為新能源重要組成的風電的重點發(fā)展方向，風電機組的安裝是通過風電安裝船將相關(guān)的風電機組運輸?shù)桨惭b場地進行吊裝的。當前，在海上對于風電機組的安裝采用的還是傳統(tǒng)的分體式吊裝。然而，由于海上作業(yè)的エ況比較復雜，在設備安裝過程中確實難以掌握其受カ情況并實施有效控制，所以安裝作業(yè)費時、費カ且成本較高，而且也無法保證安全。值得注意的是，隨著風電機組日趨大型化和離陸安裝距離的不斷遠程化，這都將會増大在海上作業(yè)的難度，影響到操作安全性。在公開號為CN101850833A的中國發(fā)明專利申請中公開了ー種風電設備安裝用擺臂式起重駁船，它包括駁體，由左右桁架立柱、桁架橫梁和滑輪橫梁組成的龍門臂架，并且左右桁架立柱的下端與駁體上的鉸支座鉸接，左右桁架立柱上部通過前、后變幅機構(gòu)分別與駁體的前后甲板相連接，而且在左右桁架立柱的下部還裝有兩套起升機構(gòu)，并且在駁體的兩側(cè)則分別裝有葉輪式推進器和撬式推進器。然而，在該發(fā)明申請中也是需要將風カ發(fā)電機各部件運送到處于潮間帶風機的基座位置，然后再進行安裝作業(yè)的。因此，即便采用上述發(fā)明申請的技術(shù)方案，同樣無法克服以上列舉出的這些現(xiàn)存弊端。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種用于風電安裝船的一歩式起重系統(tǒng)，從而能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題。此外，本發(fā)明的目的在于提供一種裝設了上述用于風電安裝船的一歩式起重系統(tǒng)的風電安裝船，以滿足現(xiàn)實需求。為實現(xiàn)上述及其他方面的發(fā)明目的，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案:
一種用于風電安裝船的一歩式起重系統(tǒng)，其包括:
上部支架、適于固裝到風電安裝船甲板上的下部支架、設于所述上部支架上的第一平臺、以及設于所述上部支架和下部支架之間的第二平臺，其中所述第一平臺和第二平臺上分別設有彼此相適配以使風電機組的風塔通過而置入所述第一平臺和第二平臺內(nèi)的第一開ロ部和第二開ロ部；
限位部件，其設于所述第一平臺上用于固定所述風塔；
至少3對彼此對應的定滑輪組、動滑輪組和導向滑輪，其中所述定滑輪組和導向滑輪環(huán)設于所述第二平臺上，所述動滑輪組通過繩索掛設于對應的定滑輪組下方并且至少帶有一個用于連接到風電機組上的連接部件； 動カ提升裝置，其被設置成通過所述導向滑輪與所述定滑輪組相關(guān)聯(lián)用于提供提升動力；以及
控制裝置，其用于控制所述動カ提升裝置的運行。在上述的一歩式起重系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述ー步式起重系統(tǒng)還包括動滑輪組同步部件，其被構(gòu)造成適于將所述動滑輪組套設于其中以實現(xiàn)所述動滑輪組同步運動。在上述的一歩式起重系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述動滑輪組帶有滾輪，所述動滑輪組同步部件呈環(huán)狀且其上設有適于所述動滑輪組的滾輪沿所述動滑輪組同步部件的徑向進行移動的導槽。在上述的一歩式起重系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述ー步式起重系統(tǒng)還包括加強部件，其設于所述第二平臺上并被構(gòu)造成適于在需要時用于封閉所述第二開ロ部以增強所述第二平臺的剛度。在上述的一歩式起重系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述上部支架、下部支架、第一平臺、第二平臺和/或加強部件采用由管桁架結(jié)構(gòu)和箱形結(jié)構(gòu)所組成的混合結(jié)構(gòu)制成。在上述的一歩式起重系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述第一平臺呈n形和/或所述第二平臺呈圓弧形。在上述的一歩式起重系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述第二平臺上設有用于放置所述控制裝置的控制室和/或用于進行風電安裝船運行控制的駕駛室。在上述的一歩式起重系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述動カ提升裝置包括環(huán)繞所述下部支架布置的3組卷揚機，并且所述控制裝置包括對應控制所述卷揚機的絕對值編碼器。在上述的一歩式起重系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述ー步式起重系統(tǒng)還包括電梯裝置，其被設置用于抵達所述第一平臺和/或所述第二平臺。在上述的一歩式起重系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述ー步式起重系統(tǒng)還包括氣囊裝置，其被設置用于在將所述風塔置入所述第一平臺和第二平臺內(nèi)并通過所述限位部件進行固定之后，填充于所述第一平臺和風塔之間和/或填充于所述第二平臺和風塔之間，以保證在水面航運過程中的穩(wěn)定性。在上述的一歩式起重系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述ー步式起重系統(tǒng)還包括安全保護裝置，其用于在風電安裝船出現(xiàn)超載、超速或發(fā)生異常時實現(xiàn)自動停車。在上述的一歩式起重系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述安全保護裝置中還設有用于進行報警提示的告警部件。一種風電安裝船，在所述風電安裝船上裝設有至少ー個如以上任一項所述的一歩式起重系統(tǒng)。在上述的風電安裝船中，優(yōu)選地，在所述風電安裝船的船艏和船艉分別裝設有ー個所述一步式起重系統(tǒng)。本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明提供了ー種新型的用于風電安裝船的起重系統(tǒng)，它具有結(jié)構(gòu)設計合理、操控方便、工作性能穩(wěn)定可靠等優(yōu)點，使用其能夠?qū)L電機組整體式吊裝運輸?shù)阶鳂I(yè)海域，并且可以非常方便地將風電機組ー步式吊運至指定安裝位置，從而能夠顯著降低水面作業(yè)難度、節(jié)省施工費用并且提高施工現(xiàn)場的安全性。此外，還可以根據(jù)實際應用需要而同時在風電安裝船上裝設兩個或多個上述起重系統(tǒng)，以便在毎次出海作業(yè)時能運輸并安裝多臺風電機組來進一步地提高作業(yè)效率、降低安裝成本。因此，本發(fā)明的一步式起重系統(tǒng)以及相應地裝設了其的風電安裝船完全適用于在海洋、江河等水體上進行風電機組的吊運和安裝等操作。


以下將結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進ー步的詳細描述。其中:
圖1是本發(fā)明用于風電安裝船的一歩式起重系統(tǒng)ー個實施例的主視結(jié)構(gòu)示意 圖2是圖1示例的ー個側(cè)視結(jié)構(gòu)示意 圖3是沿圖1中A-A方向的結(jié)構(gòu)視圖；以及 圖4是沿圖1中B-B方向的結(jié)構(gòu)視圖。
具體實施例方式首先，請參閱圖1和圖2，它們概要地顯示出了本發(fā)明的一歩式起重系統(tǒng)的ー個示范性實施例的基本結(jié)構(gòu)，在這些附圖中也同時局部圖示出了安裝了該ー步式起重系統(tǒng)的風電安裝船的一部分。下面將結(jié)合圖1和圖2，通過對該實施例的結(jié)構(gòu)及構(gòu)成的詳細描述來說明本發(fā)明的基本構(gòu)造、特點和優(yōu)點。然而，必須明確以下這些描述僅是用來進行說明的，而不應將其理解為對本發(fā)明形成任何的限制。再者，在本文中所提到的上、下、前、后、船艏、船艉、橫向、縱向等方位用語是相對于各附圖中所示的風電安裝船、一歩式起重系統(tǒng)或其組成部分進行定義的，它們是相対的概念，因此有可能會根據(jù)其所處不同位置、不同使用狀態(tài)而進行相應地變化。所以，也不應當將這些或者其他的方位用語解釋為限制性用語。此外，還需要指出的是，在本文提及到的各實施例中予以描述或隱含的任意單個技術(shù)特征，或者被顯示或隱含在附圖中的任意單個技術(shù)特征，仍然可以在這些技術(shù)特征(或其等同物)之間繼續(xù)進行任意的組合，從而獲得可能未在本文中直接提及的本發(fā)明的更多其他實施例。如圖1所示，在上述實施例中，本發(fā)明的一步式起重系統(tǒng)主要包括上部支架3、下部支架4、第一平臺5、第二平臺6、限位部件11、定滑輪組12、動滑輪組13、導向滑輪14、動カ提升裝置18、控制裝置19以及其他ー些可選組成部分。下部支架4被構(gòu)造成適于固裝到風電安裝船I的甲板2上，并且為設置在它上方的其他部分提供足夠大的承載力。對于下部支架4與甲板2之間的具體固裝方式，完全可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的任何適用方式，由于這部分內(nèi)容不屬于本發(fā)明的重點并且為被本領(lǐng)域技術(shù)人員所了解或熟知，因而在此不做詳細說明。在上述實施例中設置有兩個平臺，即第一平臺5和第二平臺6，其中前者被設在上部支架3上，而后者則被設在上部支架3和下部支架4之間。作為ー種優(yōu)選的情形，可以采用由管桁架結(jié)構(gòu)和箱形結(jié)構(gòu)組成的混合結(jié)構(gòu)來制造成上述的上部支架3、下部支架4、第一平臺5和/或第二平臺6，這樣不僅使得本一歩式起重系統(tǒng)的整體外型美觀、線條輪廓流暢，而且能夠充分保障系統(tǒng)受カ明確，有助于盡可能減小由于船體航行搖擺運動而對一歩式起重系統(tǒng)所造成的不利影響。在通常情況下，作為本發(fā)明中主要的承載和支撐部分的上部支架3、下部支架4上都是設置有樓梯23的，以便工作人員可以借此進行上、下走動。而更優(yōu)選地是，在上述實施例中還專門設置了電梯裝置26來分別工作人員抵達第一平臺5或第二平臺6，在圖2中同時圖示出了該電梯裝置26運行至兩個不同高度位置處的情形。在某些特殊情況下，也有可能在裝設了電梯裝置26之后就不再設置樓梯23。當然，在本發(fā)明中同時設置電梯裝置和樓梯是被最優(yōu)先考慮的。請再參考圖3和圖4，它們分別是沿著圖1中的A-A方向和B-B方向展示出的結(jié)構(gòu)視圖。如這些圖所示，第一平臺5和第二平臺6都呈現(xiàn)出具有非封閉的構(gòu)造，例如圖3和圖4中所示出的TI形和圓弧形。具體而言，在第一平臺5上設置有第一開ロ部9，而在第二平臺6上則相應地設置了第二開ロ部10，第一開ロ部9和第二開ロ部10的各自設置位置及其開ロ大小彼此相適配，以便使得風電機組7的風塔8能夠通過它們而被放置進入第一平臺5和第二平臺6所形成的空間內(nèi)部。在第一平臺5上設置有用于固定風塔8的限位部件11，其數(shù)量和布置位置可以根據(jù)實際情況而定(例如，風塔8的尺寸、施工時氣候條件等)。出于進ー步保證水面航運過程中穩(wěn)定性的考慮，優(yōu)選地還可以在第一平臺5和風塔8之間、在第二平臺6和風塔8之間、或者同時在以上兩個位置設置氣囊裝置(未示出)，這樣就可以在將風塔8吊置放入第一平臺5和第二平臺6的內(nèi)部并用限位部件11加以固定之后，通過這樣的氣囊裝置來緩沖并吸收航運途中可能出現(xiàn)的振動和沖擊作用、減少搖晃。另外，在第一平臺5采用上述TI形或者其他類似結(jié)構(gòu)時，通過第一平臺5的這些側(cè)部也可以對風塔8的上部進行側(cè)向支撐，從而更好地實現(xiàn)風電機組在運輸過程中保持良好的穩(wěn)定性。為了能在實際應用需要時進ー步增強第二平臺6的剛度，優(yōu)選地還可以在第二平臺6上增設加強部件24，以便通過其來封閉第二開ロ部10而使第二平臺6形成封閉結(jié)構(gòu)，從而以此來優(yōu)化第二平臺6本身、乃至一歩式起重系統(tǒng)的整體力學性能。例如，可以將加強部件24設置成俯仰式閉合梁的形式，在吊裝風塔8進入第一平臺5和第二平臺6后就將該俯仰式閉合梁放下而封閉第二開ロ部10以加強結(jié)構(gòu)剛性。顯然，上述的加強部件24可以直接采用管桁架結(jié)構(gòu)來制成，也可以采用如前所述的由管桁架結(jié)構(gòu)和箱形結(jié)構(gòu)組成的混合結(jié)構(gòu)制造而成。作為ー種優(yōu)選的情形，可以將加強部件24的外形構(gòu)造成與第二平臺6的整體外形相互補，例如借助于該加強部件24能促使第二平臺6在需要時形成一個封閉圓環(huán)結(jié)構(gòu)。為吊裝操作提供動力、動カ傳遞以及動カ控制的相關(guān)裝置或機構(gòu)也都是本發(fā)明的重要組成部分，下面將主要通過圖1和圖2來對這些裝置或機構(gòu)進行介紹。在圖1和圖2中都顯示出了彼此相對應的定滑輪組12、動滑輪組13和導向滑輪14，它們在本實施例中需要至少設置3對，當然在每ー對中所包含的具體定滑輪、動滑輪和導向滑輪的數(shù)目可能是完全相同的，也可能是完全不同的。其中，定滑輪組12和導向滑輪14環(huán)繞第二平臺6并裝設于其上，而動滑輪組13則是通過繩索16掛設在與其對應的定滑輪組12的下方，動滑輪組13下掛的起升高度由風塔8的尺寸等因素來決定。在本發(fā)明中，繩索16或者其他位置處使用到的類似物可以采用鋼絲繩或者其他適用部件，這些適用部件的諸如力學性能、耐磨性能等均應當能夠滿足使用需要。在上述實施例中，動滑輪組13被構(gòu)造成至少帶有一個連接部件17，以便通過這樣的連接部件17連接到風電機組7來進行吊裝操作。具體而言，連接部件17可以是下掛在動滑輪組13的軸銷部件，通過這類軸銷部件來掛提到圍繞風塔8設于其上的圈繩上，同時在風塔8上需要根據(jù)動滑輪13的布置情況來設定埋圈上的吊裝工作點，然后將圈繩的兩端都附掛在上述軸銷部件上來實現(xiàn)吊裝提升操作。當解開圈繩的一端時，提升動滑輪13就可以非常方便、快捷地實現(xiàn)風塔8上的圈繩與動滑輪組13之間的脫離，從而有助于提升現(xiàn)場施工效率、降低施工人員的工作量。為了保證在本發(fā)明中的各組動滑輪組13以及每ー組動滑輪組13內(nèi)各動滑輪組盡可能進行同步運動，優(yōu)選地還特別設置了動滑輪組同步部件22，各動滑輪組13被套設在該動滑輪組同步部件22中，從而保證這些動滑輪由于受到約束而實現(xiàn)同步運動，并且有利于在吊裝和運輸過程中實現(xiàn)風電機組的整機平衡。更優(yōu)選地，在動滑輪組13上還設置了滾輪15，并將動滑輪組同步部件22構(gòu)造成環(huán)狀，同時在該動滑輪組同步部件22上設置了導槽(未示出)，這樣的導槽被用來能引導上述滾輪15沿著動滑輪組同步部件22的徑向進行移動而調(diào)整其位置，以便能快速、靈活地適應于塔筒8的直徑變化。在圖1和圖2中還示出了動カ提升裝置18，它被設置成通過導向滑輪14與定滑輪組12進行關(guān)聯(lián)來提供提升動力。結(jié)合以上附圖可以理解，在該實施例中，動カ提升裝置18可以包括三套卷揚機，它們是沿著風電安裝船I的橫向分別設置在下部支架4兩側(cè)的兩套卷揚機(圖1)、沿著風電安裝船I的縱向設置在下部支架4后側(cè)的ー套卷揚機(圖2)。此外，為了保護動カ提升裝置18，還可以在風電安裝船I設置動カ提升裝置室25來加以保護，以免其遭受到雨、水或風等侵蝕和不利影響。為了控制吊裝操作，還需要設置控制裝置19來操控動カ提升裝置18的運行。在該控制裝置19中，它可以包括絕對值編碼器來對應控制上述的卷揚機，在進行調(diào)平后通過PLC控制能有效保證被吊物上下水平運行，從而可以非常平穩(wěn)地完成風電機組的水下安裝操作。如圖4所示，優(yōu)選地將控制裝置19放置在設于第二平臺6上的控制室20內(nèi)。同時，也可以將駕駛室21設置在第二平臺6上來操控風電安裝船I的運行。如前所述，工作人員可以通過乘坐電梯裝置26而相當方便地抵達該第二平臺6，然后進入控制室20和/或駕駛室21來完成上述操作。為了進一步提高本發(fā)明的安全操控性能，優(yōu)選地還可以增設安全保護裝置(未示出)，它可以在風電安裝船I出現(xiàn)超載、超速或者發(fā)生異常時自動實現(xiàn)安全停車。在該安全保護裝置中，還可以設置具有報警提示功能的告警部件。如前所述，可以將上述的安全保護裝置設置在控制室20和/或駕駛室21中。本發(fā)明還相應地提供了一種風電安裝船，在該風電安裝船上可以裝設如前所述的一歩式起重系統(tǒng)。作為ー個舉例性示例，可以同時在風電安裝船的船艏、船艉分別裝設有上述ー步式起重系統(tǒng)，以便能夠同時裝運兩臺風電機組，從而節(jié)省運輸和安裝費用，減少施工用吋。當然，還可以根據(jù)風電安裝船的船體情況而裝設更多的一種風電安裝船，以便進一歩發(fā)揮出本發(fā)明的技術(shù)優(yōu)勢和良好效果。請再返回參考圖1或圖2，在應用本發(fā)明的風電安裝船I時，首先通過前述的一歩式起重系統(tǒng)來對風電機組7進行整體式吊裝并使其浮置于水面27之上，然后以整體浮運的方式將該風電機組7拖運到預定的安裝地點。在以上整個過程中，風電機組7完全地或部分地依靠由其重力式基礎(chǔ)所提供的浮力浮置于水面27上。在安裝時，借助于前述一歩式起重系統(tǒng)的配合操作，通過向風電機組7的重力式基礎(chǔ)中注入壓載而使得風機整體置于水床中，從而完成安裝。以上列舉了若干具體實施例來詳細闡明本發(fā)明的用于風電安裝船的一歩式起重系統(tǒng)以及裝設其的風電安裝船，這些個例僅供說明本發(fā)明的原理及其實施方式之用，而非對本發(fā)明的限制，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員還可以做出各種變形和改進。因此，所有等同的技術(shù)方案均應屬于本發(fā)明的范疇并為本發(fā)明的各項權(quán)利要求所限定。
權(quán)利要求
1.一種用于風電安裝船的一歩式起重系統(tǒng)，其特征在于，所述ー步式起重系統(tǒng)包括: 上部支架、適于固裝到風電安裝船甲板上的下部支架、設于所述上部支架上的第一平臺、以及設于所述上部支架和下部支架之間的第二平臺，其中所述第一平臺和第二平臺上分別設有彼此相適配以使風電機組的風塔通過而置入所述第一平臺和第二平臺內(nèi)的第一開ロ部和第二開ロ部； 限位部件，其設于所述第一平臺上用于固定所述風塔； 至少3對彼此對應的定滑輪組、動滑輪組和導向滑輪，其中所述定滑輪組和導向滑輪環(huán)設于所述第二平臺上，所述動滑輪組通過繩索掛設于對應的定滑輪組下方并且至少帶有一個用于連接到風電機組上的連接部件； 動カ提升裝置，其被設置成通過所述導向滑輪與所述定滑輪組相關(guān)聯(lián)用于提供提升動力；以及 控制裝置，其用于控制所述動カ提升裝置的運行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一歩式起重系統(tǒng)，其特征在于，所述ー步式起重系統(tǒng)還包括動滑輪組同步部件，其被構(gòu)造成適于將所述動滑輪組套設于其中以實現(xiàn)所述動滑輪組同步運動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一歩式起重系統(tǒng)，其特征在于，所述動滑輪組帶有滾輪，所述動滑輪組同步部件呈環(huán)狀且其上設有適于所述動滑輪組的滾輪沿所述動滑輪組同步部件的徑向進行移動的導槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一歩式起重系統(tǒng)，其特征在于，所述ー步式起重系統(tǒng)還包括加強部件，其設于所述第二平臺上并被構(gòu)造成適于在需要時用于封閉所述第二開ロ部以增強所述第二平臺的剛度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一歩式起重系統(tǒng)，其特征在于，所述上部支架、下部支架、第一平臺、第二平臺和/或加強部件采用由管桁架結(jié)構(gòu)和箱形結(jié)構(gòu)所組成的混合結(jié)構(gòu)制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一歩式起重系統(tǒng)，其特征在于，所述第一平臺呈n形和/或所述第二平臺呈圓弧形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一歩式起重系統(tǒng)，其特征在于，所述第二平臺上設有用于放置所述控制裝置的控制室和/或用于進行風電安裝船運行控制的駕駛室。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一歩式起重系統(tǒng)，其特征在于，所述動カ提升裝置包括環(huán)繞所述下部支架布置的3組卷揚機，并且所述控制裝置包括對應控制所述卷揚機的絕對值編碼器。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項所述的一歩式起重系統(tǒng)，其特征在于，所述ー步式起重系統(tǒng)還包括電梯裝置，其被設置用于抵達所述第一平臺和/或所述第二平臺。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項所述的一歩式起重系統(tǒng)，其特征在于，所述ー步式起重系統(tǒng)還包括氣囊裝置，其被設置用于在將所述風塔置入所述第一平臺和第二平臺內(nèi)并通過所述限位部件進行固定之后，填充于所述第一平臺和風塔之間和/或填充于所述第二平臺和風塔之間，以保證在水面航運過程中的穩(wěn)定性。
11.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項所述的一歩式起重系統(tǒng)，其特征在于，所述ー步式起重系統(tǒng)還包括安全保護裝置，其用于在風電安裝船出現(xiàn)超載、超速或發(fā)生異常時實現(xiàn)自動停車。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的一歩式起重系統(tǒng)，其特征在于，所述安全保護裝置中還設有用于進行報警提示的告警部件。
13.一種風電安裝船，其特征在于，在所述風電安裝船上裝設有至少ー個如權(quán)利要求1-12中任一項所述的一步式起重系統(tǒng)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的風電安裝船，其特征在于，在所述風電安裝船的船艏和船艉分別裝設有ー個 所述一歩式起重系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于風電安裝船的一步式起重系統(tǒng)，包括上部支架、適于固裝到風電安裝船甲板上的下部支架、設于上部支架上的第一平臺、以及設于上部支架和下部支架之間的第二平臺；限位部件，其設于第一平臺上用于固定風塔；至少3對彼此對應的定滑輪組、動滑輪組和導向滑輪；動力提升裝置，其被設置成通過導向滑輪與定滑輪組相關(guān)聯(lián)用于提供提升動力；控制裝置，其用于控制動力提升裝置的運行。它還涉及裝設了該起重系統(tǒng)的風電安裝船。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)設計合理、操控方便、工作性能穩(wěn)定可靠等優(yōu)點，使用其能將風電機組整體式吊裝運輸?shù)阶鳂I(yè)海域，并能非常方便地將其一步式吊運至指定安裝位置，從而可顯著降低作業(yè)難度、節(jié)省施工費用并提高施工安全性。
文檔編號B63B35/00GK103121627SQ20111037023
公開日2013年5月29日 申請日期2011年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月21日
發(fā)明者李愛東, 陳新華, 喻東華, 顧煌 申請人:江蘇道達海上風電工程科技有限公司