本實(shí)用新型涉及風(fēng)電船桁架，是一種風(fēng)機(jī)扶正裝置，屬于風(fēng)電船制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

風(fēng)電船桁架安裝在風(fēng)電安裝船甲板上，主要作用為風(fēng)機(jī)與風(fēng)電安裝船綁扎時(shí)的扶正及風(fēng)機(jī)沉放時(shí)的導(dǎo)向等。

傳統(tǒng)的風(fēng)電桁架采用支架固定支撐，由于風(fēng)機(jī)高度較高，支架需要的材料多，增加風(fēng)電機(jī)的重量大，而且支架結(jié)構(gòu)笨重，不靈活，不利于風(fēng)機(jī)升降過程中調(diào)節(jié)松緊度，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)變化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述存在的問題，本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)電船桁架，其具體技術(shù)方案如下：

風(fēng)電船桁架，該風(fēng)電船桁架安裝在風(fēng)電安裝船上，用于扶正風(fēng)機(jī)，所述風(fēng)電安裝船上設(shè)置有兩個(gè)風(fēng)機(jī)，包括風(fēng)電塔固定支架，所述風(fēng)電塔固定支架設(shè)置在兩個(gè)風(fēng)機(jī)之間，所述風(fēng)電塔固定支架的底端固定在風(fēng)電安裝船上，

所述風(fēng)電塔固定支架包括兩個(gè)立柱梁，兩個(gè)立柱梁的頂部橫架有橫梁，每個(gè)所述立柱梁分別靠近對應(yīng)一個(gè)風(fēng)機(jī)，所述立柱梁的下部與對應(yīng)的風(fēng)機(jī)之間設(shè)置有下部頂緊支架，所述橫梁的兩端分別與對應(yīng)的風(fēng)機(jī)中上部連接固定。

所述下部頂緊支架設(shè)置有下部頂緊支架調(diào)節(jié)裝置，所述下部頂緊支架調(diào)節(jié)裝置由油缸驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)預(yù)緊力。

所述立柱梁包括矩形分布的立柱，所述立柱之間設(shè)置有若干個(gè)首尾依次連接的傾斜支撐斜桿和若干個(gè)水平的橫桿。

所述橫桿下方設(shè)置有起升機(jī)構(gòu)。

其中一個(gè)所述立柱梁設(shè)置有梯子平臺(tái)和電梯，該梯子平臺(tái)和電梯從該立柱梁的底部延伸到立柱梁的頂部，另一個(gè)所述立柱梁也設(shè)置有梯子平臺(tái)，該梯子平臺(tái)從該立柱梁的底部延伸到設(shè)有起升機(jī)構(gòu)的橫桿。

所述風(fēng)機(jī)的塔筒上部圓周設(shè)置有三個(gè)抱緊裝置，所述抱緊裝置有液壓千斤頂驅(qū)動(dòng)抱緊或松開風(fēng)機(jī)的塔筒。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，制作方便。在風(fēng)機(jī)與風(fēng)電安裝船綁扎時(shí)進(jìn)行扶正及風(fēng)機(jī)沉放時(shí)的導(dǎo)向，有利于掌握實(shí)際工況，提高了工作的安全性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型與風(fēng)電船的安裝狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是圖1的左側(cè)視圖，

圖3是圖1的俯視圖，

圖4是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖5是圖4的左側(cè)視圖，

附圖標(biāo)記列表：1—風(fēng)電船，2—下部頂緊支架調(diào)節(jié)裝置，3—下部頂緊支架，4—起升機(jī)構(gòu)，5—風(fēng)電塔固定支架，6—電梯，7—梯子平臺(tái)，8—風(fēng)機(jī)，9—抱緊裝置，10—立柱，11—支撐斜桿，12—橫梁，13—橫桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型。應(yīng)理解下述具體實(shí)施方式僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的左側(cè)視圖，結(jié)合附圖可見，本風(fēng)電船桁架，該風(fēng)電船桁架安裝在風(fēng)電船1上，用于扶正風(fēng)機(jī)8，所述風(fēng)電船1上設(shè)置有兩個(gè)風(fēng)機(jī)8，包括風(fēng)電塔固定支架5，所述風(fēng)電塔固定支架5設(shè)置在兩個(gè)風(fēng)機(jī)8之間，所述風(fēng)電塔固定支架5的底端固定在風(fēng)電船1上，風(fēng)電塔固定支架5將兩個(gè)風(fēng)機(jī)8固定支撐扶正。

所述風(fēng)電塔固定支架5包括兩個(gè)立柱梁，兩個(gè)立柱梁的頂部橫架有橫梁12，每個(gè)所述立柱梁分別靠近對應(yīng)一個(gè)風(fēng)機(jī)，所述立柱梁的下部與對應(yīng)的風(fēng)機(jī)之間設(shè)置有下部頂緊支架3，所述橫梁的兩端分別與對應(yīng)的風(fēng)機(jī)中上部連接固定。立柱梁和橫梁在風(fēng)機(jī)的縱向方向上有兩個(gè)固定支撐點(diǎn)，固定支撐效果穩(wěn)定。

所述下部頂緊支架設(shè)置有下部頂緊支架調(diào)節(jié)裝置2，所述下部頂緊支架調(diào)節(jié)裝置2由油缸驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)預(yù)緊力。當(dāng)松開或抱緊風(fēng)機(jī)時(shí)，通過下部頂緊支架調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)下部頂緊支架與風(fēng)機(jī)之間的預(yù)緊力。

所述立柱梁包括矩形分布的立柱10，所述立柱10之間設(shè)置有若干個(gè)首尾依次連接的傾斜的支撐斜桿11和若干個(gè)水平的橫桿13。所述橫桿13下方設(shè)置有起升機(jī)構(gòu)4。支撐斜桿11提高每個(gè)立柱10之間的穩(wěn)固性。起升機(jī)構(gòu)4用于起吊重物。

其中一個(gè)所述立柱梁設(shè)置有梯子平臺(tái)7和電梯6，該梯子平臺(tái)7和電梯6從該立柱梁的底部延伸到立柱梁的頂部，另一個(gè)所述立柱梁也設(shè)置有梯子平臺(tái)，該梯子平臺(tái)從該立柱梁的底部延伸到設(shè)有起升機(jī)構(gòu)的橫桿。梯子平臺(tái)供操作人員使用。

圖3是圖1的俯視圖，結(jié)合附圖可見，所述風(fēng)機(jī)的塔筒上部圓周設(shè)置有三個(gè)抱緊裝置，所述抱緊裝置有液壓千斤頂驅(qū)動(dòng)抱緊或松開風(fēng)機(jī)的塔筒。抱緊裝置用于提高風(fēng)電塔固定支架與風(fēng)機(jī)的支撐固定性，同時(shí)便于松開風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)使用。

本實(shí)用新型，風(fēng)機(jī)與風(fēng)電安裝船綁扎完畢后，將下部頂緊支架安裝到風(fēng)機(jī)底部的的復(fù)合筒型基礎(chǔ)上，然后啟動(dòng)下部頂緊支架調(diào)節(jié)裝置上的油缸進(jìn)行頂緊；同時(shí)上部的三個(gè)抱緊裝置通過后方的液壓千斤頂逐漸縮小口徑，其中一組抱緊裝置的包膠滾輪貼到塔筒壁之后，檢查測量塔筒與船體垂直度，并緩慢收緊另外兩組抱緊裝置，在保證垂直度情況下，每組抱緊裝置均施加一定抱緊力，三組抱緊裝置最終分別施加5t抱緊力；最后將3個(gè)100T起升機(jī)構(gòu)與筒型基礎(chǔ)上的100T吊耳連接，啟動(dòng)扶正絞車，張緊鋼絲繩，拉力10T。

風(fēng)電安裝船行駛至目標(biāo)海域并就位錨定后，首先緩慢松開桁架頂部的抱緊裝置，使得至少1組（至多2組）抱緊桿壓力為0，包膠滾輪距離鋼塔筒外壁不應(yīng)超過5cm；松開頂蓋上6根綁扎鋼絲繩；使3組扶正絞車處于工作狀態(tài)；使3處100t吊點(diǎn)鋼絲繩處于零拉應(yīng)力狀態(tài)；然后筒型基礎(chǔ)排氣，使其在下部頂緊支架的導(dǎo)向下豎直下沉，沉放過程中扶正絞車一直處于工作狀態(tài)，保證3處100t吊點(diǎn)鋼絲繩處于零拉應(yīng)力狀態(tài)。

本實(shí)用新型方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述技術(shù)手段所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。