本發明涉及一種電梯裝置，具體涉及一種儲能發電的電梯裝置。
背景技術：
電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物的運輸工具。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務于規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯（4米/秒以下）、快速電梯4～12米/秒)和高速電梯(12米/秒以上)。
能耗制動采用的方法是在變頻器直流側加放電電阻單元組件，將再生電能消耗在制動電阻上來實現制動。這是一種處理再生能量的最直接的辦法，它是將再生能量通過專門的能耗制動電路消耗在電阻上，轉化為熱能，轉化為熱能，因此又被稱為電阻制動，它包括制動單元和制動電阻兩部分。這部分被制動電阻消耗的能量是完全浪費掉的，這對于節能理念是違背的，同時也造成了資源的大量浪費；而且，制動電阻在消耗電能的時候會產生大量的熱量，導致制動電阻產生高溫，高溫可能會導致電梯設備老化過快或更易出現故障。
技術實現要素：
本發明所要解決的技術問題是降低制動電阻浪費的電能，目的在于提供一種儲能發電的電梯裝置，解決電梯浪費能源以及制動電阻高溫發熱的問題。
本發明通過下述技術方案實現：
一種儲能發電的電梯裝置，包括包括電機和供電電網，還包括制動電阻、IPM電梯節能裝置、逆變橋、直流母線以及用電設備；所述電機與逆變橋連接，所述逆變橋與直流母線連接，直流母線將數據和電量傳送至制動電阻和IPM電梯節能裝置，所述供電電網與直流母線連接，所述IPM電梯節能裝置于用電設備連接；
所述逆變橋用于為電機提供直流電，同時也將電機產生的再生電傳輸給直流母線；所述直流母線將電能傳輸至制動電阻；所述制動電阻用于將電機的再生能量的載體；所述IPM電梯節能裝置用于將制動電阻接收的再生能量吸收存儲。
電機用于提供電梯上升和下降的動力和速度控制，逆變橋將電流轉為交流電供電機使用，直流母線用于傳輸直流，確保電流的穩定性和快速性， IPM電梯節能裝置將制動電阻吸收的能量吸收轉換然后傳送給用電設備使用，例如供空調使用，減少空調的能耗。
進一步地，IPM電梯節能裝置將再生的電能送入用電設備使用。
進一步地，IPM電梯節能裝置從制動電阻回收的電能是制動電阻產生的熱量的50%。
進一步地，用電設備包括電梯空調、照明、報警以及按鈕供電。
本發明與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果：提供了一種IPM電梯節能裝置取代現有技術的制動單元，將本來消耗在制動電阻上的能量迅速回饋電網，供局域網周邊設備用電，解決電梯浪費能源以及高溫的問題。
附圖說明
此處所說明的附圖用來提供對本發明實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本發明實施例的限定。在附圖中：
圖1為本發明結構示意圖。
具體實施方式
為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚明白，下面結合實施例和附圖，對本發明作進一步的詳細說明，本發明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發明，并不作為對本發明的限定。
實施例
如圖1所示，一種儲能發電的電梯裝置，包括電機和供電電網，還包括制動電阻、IPM電梯節能裝置、逆變橋、直流母線以及用電設備；所述電機與逆變橋連接，所述逆變橋與直流母線連接，直流母線將數據和電量傳送至制動電阻和IPM電梯節能裝置，所述供電電網與直流母線連接，所述IPM電梯節能裝置于用電設備連接；
所述逆變橋用于為電機提供直流電，同時也將電機產生的再生電傳輸給直流母線；所述直流母線將電能傳輸至制動電阻；所述制動電阻用于將電機的再生能量的載體；所述IPM電梯節能裝置用于將制動電阻接收的再生能量吸收存儲。
電機用于提供電梯上升和下降的動力和速度控制，逆變橋將電流轉為交流電供電機使用，直流母線用于傳輸直流，確保電流的穩定性和快速性， IPM電梯節能裝置將制動電阻吸收的能量吸收轉換然后傳送給用電設備使用，例如供空調使用，減少空調的能耗。
IPM電梯節能裝置將再生的電能送入用電設備使用；IPM電梯節能裝置從制動電阻回收的電能是制動電阻產生的熱量的50%；用電設備包括電梯空調、照明、報警以及按鈕供電。
本實施例中，IPM電梯節能裝置是代替現有技術中的制動單元，IPM電梯節能裝置和制動電阻配套構成了電梯的制動系統，制動電阻使用的是波紋電阻，波紋電阻采用表面立式波紋有利于散熱減低寄生電感量，并選用高阻燃無機涂層，有效保護電阻絲不被老化，延長使用壽命。
以上所述的具體實施方式，對本發明的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發明的具體實施方式而已，并不用于限定本發明的保護范圍，凡在本發明的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。