本發(fā)明涉及一種用于電梯的超速調(diào)速器以及包括這種超速調(diào)速器的電梯。

背景技術(shù)：

1、超速調(diào)速器是一種安全裝置，如果電梯的速度超限，超速調(diào)速器便會被啟動，確保電梯轎廂內(nèi)人員的安全。如果轎廂在上升或下降期間超出其額定速度，超速調(diào)速器便會觸發(fā)并使轎廂停止。因此，超速調(diào)速器對于乘客安全而言是一種至關(guān)重要且不可或缺的產(chǎn)品。出于該原因，歐洲指令en?81?20/50要求在索道上使用超速調(diào)速器。

2、閂鎖式超速調(diào)速器是已知的。閂鎖式調(diào)速器通常配備有擺錘構(gòu)件，該擺錘構(gòu)件具有受力以沿凸輪移動的滾輪。凸輪與槽輪一起旋轉(zhuǎn)，調(diào)速器繩索在槽輪上滑動。擺錘構(gòu)件設(shè)有脫扣棘爪。通常，閂鎖式調(diào)速器配備有拉伸彈簧，該拉伸彈簧抵抗脫扣棘爪的離心力而起作用。該離心力是由滾輪沿凸輪的移動所引起的。一旦離心力高于彈簧力，只要能夠觸動接觸式開關(guān)(接觸速度)，脫扣棘爪就會在凸輪的每次波動后開始脫離。槽輪的進一步加速導(dǎo)致更高的脫離距離，直到脫扣棘爪無法足夠快地離開槽輪并與槽輪上的閂鎖一起脫扣(脫扣速度)。然后，槽輪被脫扣棘爪阻擋，并且調(diào)速器繩索滑過帶輪。

3、然而，彈簧力和離心力幾乎呈線性增加，因此當故障即將發(fā)生時，在無故障狀態(tài)和故障狀態(tài)之間經(jīng)過的時間可忽略不計。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、在這種背景下，本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是提出一種克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點的用于電梯的超速調(diào)速器以及包括這種超速調(diào)速器的電梯。

2、特別地，本發(fā)明的目的是提供一種比先前方案更安全的用于電梯的超速調(diào)速器。

3、本發(fā)明的另一目的在于提供一種通用的且易于適應(yīng)不同要求的用于電梯的超速調(diào)速器。

4、所述技術(shù)任務(wù)和指定目的實質(zhì)上是通過一種用于電梯的超速調(diào)速器來實現(xiàn)的，所述超速調(diào)速器包括：

5、槽輪，所述槽輪相對于框架可旋轉(zhuǎn)地安裝；

6、凸輪，所述凸輪安裝在槽輪的一側(cè)，以便與槽輪一起旋轉(zhuǎn)；

7、擺錘構(gòu)件，所述擺錘構(gòu)件安裝在框架上，以便圍繞樞轉(zhuǎn)點旋轉(zhuǎn)，擺錘構(gòu)件在其第二端處設(shè)有脫扣棘爪；

8、凸輪從動輪，所述凸輪從動輪在擺錘構(gòu)件的第一端處安裝在擺錘構(gòu)件上，以便當槽輪旋轉(zhuǎn)時跟隨凸輪的輪廓，凸輪的輪廓使得對于槽輪的旋轉(zhuǎn)速度大于第一旋轉(zhuǎn)速度時，凸輪從動輪間隔地暫時與凸輪失去接觸；

9、多個接合部，所述多個接合部布置在槽輪的一側(cè)，以便與槽輪一起旋轉(zhuǎn)，接合部和擺錘構(gòu)件布置成使得在達到槽輪的大于第一旋轉(zhuǎn)速度的第二旋轉(zhuǎn)速度時，脫扣棘爪接合接合部中的一個接合部；

10、主阻力元件，所述主阻力元件安裝在框架和擺錘構(gòu)件之間。

11、原創(chuàng)地，超速調(diào)速器包括至少一個附加阻力元件，所述附加阻力元件配置成從槽輪的第三旋轉(zhuǎn)速度開始作用于擺錘構(gòu)件。第三旋轉(zhuǎn)速度的值介于第一旋轉(zhuǎn)速度和第二旋轉(zhuǎn)速度之間。

12、根據(jù)本發(fā)明的一個方面，超速調(diào)速器包括杠桿，所述杠桿安裝在擺錘構(gòu)件的樞轉(zhuǎn)點上。所阻力元件布置成作用于杠桿。

13、根據(jù)本發(fā)明的一個方面，超速調(diào)速器包括從擺錘構(gòu)件伸出的驅(qū)動銷。

14、優(yōu)選地，驅(qū)動銷和杠桿相互布置成使得在達到槽輪的第三旋轉(zhuǎn)速度時，驅(qū)動銷與杠桿接觸。

15、優(yōu)選地，超速調(diào)速器包括可調(diào)節(jié)機械止動器，所述可調(diào)節(jié)機械止動器可操作地作用于杠桿，以設(shè)定杠桿距驅(qū)動銷的期望距離。

16、根據(jù)一個實施例，附加阻力元件為重物。

17、根據(jù)一個替代實施例，附加阻力元件為拉伸彈簧。

18、根據(jù)一個替代實施例，附加阻力元件為扭轉(zhuǎn)彈簧。

19、根據(jù)一個替代實施例，附加阻力元件為壓縮彈簧。

20、根據(jù)一優(yōu)選實施例，主阻力元件為拉伸彈簧。

21、根據(jù)本發(fā)明的一個方面，超速調(diào)速器包括開關(guān)，所述開關(guān)布置成使得當槽輪達到第三旋轉(zhuǎn)速度時，擺錘構(gòu)件啟動開關(guān)。

技術(shù)特征：

1.一種用于電梯的超速調(diào)速器(1)，所述超速調(diào)速器(1)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超速調(diào)速器(1)，包括杠桿(13)，所述杠桿(13)安裝在所述擺錘構(gòu)件(5)的所述樞轉(zhuǎn)點(6)上，所述阻力元件(12)布置成作用于所述杠桿(13)；所述超速調(diào)速器(1)還包括從所述擺錘構(gòu)件(5)伸出的驅(qū)動銷(14)，所述驅(qū)動銷(14)和所述杠桿(13)相互布置成使得在達到所述槽輪(2)的所述第三旋轉(zhuǎn)速度時，所述驅(qū)動銷(14)與所述杠桿(13)接觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的超速調(diào)速器(1)，包括可調(diào)節(jié)機械止動器(15)，所述可調(diào)節(jié)機械止動器(15)可操作地作用于所述杠桿(13)，以設(shè)定所述杠桿(13)距所述驅(qū)動銷(14)的期望距離。

4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的超速調(diào)速器(1)，其中，所述附加阻力元件(12)為重物。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的超速調(diào)速器(1)，其中，所述附加阻力元件(12)為拉伸彈簧。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的超速調(diào)速器(1)，其中，所述附加阻力元件(12)為扭轉(zhuǎn)彈簧。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的超速調(diào)速器(1)，其中，所述附加阻力元件(12)為壓縮彈簧。

8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的超速調(diào)速器(1)，其中，所述主阻力元件(23)為拉伸彈簧。

9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的超速調(diào)速器(1)，包括開關(guān)(26)，所述開關(guān)(26)布置成使得當所述槽輪(2)達到所述第三旋轉(zhuǎn)速度時，所述擺錘構(gòu)件(5)啟動所述開關(guān)(26)。

10.一種電梯，所述電梯包括根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的超速調(diào)速器(1)。

技術(shù)總結(jié)
一種用于電梯的超速調(diào)速器(1)，包括：槽輪(2)和凸輪(4)，凸輪(4)安裝在一側(cè)以便與槽輪(2)一起旋轉(zhuǎn)；擺錘構(gòu)件(5)，安裝在框架(25)上以便圍繞樞轉(zhuǎn)點(6)旋轉(zhuǎn)，并且設(shè)有脫扣棘爪(8)；凸輪從動輪(3)，安裝在擺錘構(gòu)件(5)上以當槽輪(2)旋轉(zhuǎn)時跟隨凸輪(4)的輪廓，并且對于槽輪(2)的旋轉(zhuǎn)速度大于第一旋轉(zhuǎn)速度時，凸輪從動輪(3)開始間隔地跳躍；多個接合部(9)，布置在槽輪(2)的一側(cè)以便與槽輪(2)一起旋轉(zhuǎn)，接合部(9)和擺錘構(gòu)件(5)布置成使得在達到槽輪(2)的第二旋轉(zhuǎn)速度時，脫扣棘爪(8)接合接合部(9)中的一個接合部；主阻力元件(23)，安裝在框架(25)和擺錘構(gòu)件(5)之間；至少一個附加阻力元件(12)，其從槽輪(2)的第三中間旋轉(zhuǎn)速度開始作用于擺錘構(gòu)件(5)。

技術(shù)研發(fā)人員：L·施瓦格萊納,C·魯斯沃姆,L·拉茨巴赫
受保護的技術(shù)使用者：威特控股有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/28