本技術(shù)屬于等靜壓機(jī)用升降裝置的，具體涉及一種等靜壓機(jī)下端蓋四油缸同步升降裝置。

背景技術(shù)：

1、等靜壓機(jī)是在超高壓狀態(tài)下工作的成型設(shè)備，等靜壓機(jī)使用油、水或是氣體為工作介質(zhì)，將各向相同的超高壓力作用于物體的所有表面，可使成型工件密度高而均勻、燒結(jié)收縮均勻且便于機(jī)加工等特點(diǎn)。由于容器與下端蓋是采用浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，沒有任何連接。需要框架移動(dòng)覆蓋容器承受軸向力，而框架移動(dòng)需要上下端蓋與框架承壓板之間形成間隙。下端蓋自重向下，需要在框架移動(dòng)前有油缸將其提升，形成與框架之間的間隙，同時(shí)由于端蓋尺寸大、重量重，一般廠房的常規(guī)行吊無法進(jìn)行密封件更換時(shí)吊運(yùn)工作，從而需要油缸行升降控制，采用四油缸同步移動(dòng)實(shí)現(xiàn)該功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種等靜壓機(jī)下端蓋四油缸同步升降裝置，旨在解決上述的問題。

2、本實(shí)用新型主要通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

3、一種等靜壓機(jī)下端蓋四油缸同步升降裝置，包括工裝平臺(tái)和油缸，所述工裝平臺(tái)的四個(gè)拐角分別設(shè)置有油缸；所述工裝平臺(tái)的四個(gè)拐角分別設(shè)置有安裝凹槽，所述安裝凹槽內(nèi)安裝有安裝調(diào)節(jié)座，所述油缸的一端伸入安裝凹槽并與安裝調(diào)節(jié)座連接；所述安裝調(diào)節(jié)座包括從上至下依次設(shè)置的升降臺(tái)、彈簧和電磁機(jī)構(gòu)，所述升降臺(tái)靠近電磁機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置有磁鐵層，且另一側(cè)與油缸連接，所述升降臺(tái)與安裝凹槽滑動(dòng)連接；所述油缸的有桿腔和無桿腔分別與進(jìn)油路和回油路連接，所述進(jìn)油路和回油路分別通過液控單向閥與比例換向閥連接，所述回油路靠近油缸的一端設(shè)置有單向平衡閥。

4、為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，進(jìn)一步地，所述油缸的一端與安裝凹槽滑動(dòng)連接，且油缸的一端滑動(dòng)伸入安裝凹槽并與升降臺(tái)的頂部卡接。

5、為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，進(jìn)一步地，所述升降臺(tái)的頂部設(shè)置有卡接凸起，所述油缸的一端對(duì)應(yīng)設(shè)置有卡接槽。

6、為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，進(jìn)一步地，所述油缸上設(shè)置有位移傳感器，其中一個(gè)油缸為基準(zhǔn)油缸。

7、為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，進(jìn)一步地，還包括基準(zhǔn)支座，所述基準(zhǔn)油缸的驅(qū)動(dòng)桿上垂直設(shè)置有基準(zhǔn)支座；所述基準(zhǔn)支座的端部分別鉸接有3個(gè)連桿，所述連桿的自由端設(shè)置有弧形槽，以供其他油缸的驅(qū)動(dòng)桿穿過，所述基準(zhǔn)支座以及弧形槽上分別安裝有位移傳感器，所述油缸的端部分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有測(cè)量基準(zhǔn)端。

8、為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，進(jìn)一步地，所述連桿為伸縮桿。

9、為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，進(jìn)一步地，所述基準(zhǔn)支座和連桿上分別設(shè)置有水平氣泡儀。

10、本實(shí)用新型的有益效果如下：

11、本實(shí)用新型在四油缸初始狀態(tài)時(shí)，通過plc采集各油缸位移傳感器初始位移值，為消除位移傳感器漂移造成的誤差，通過安裝調(diào)節(jié)座對(duì)四只油缸的位移值進(jìn)行校正調(diào)節(jié)，使其均處于相同位移值。其次，在升降過程中，通過比例換向閥調(diào)節(jié)各個(gè)油缸的油路控制，使4個(gè)油缸升降同步，通過調(diào)節(jié)四只油缸的移動(dòng)快慢，使得位移差趨近于0，達(dá)到同步移動(dòng)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)下端蓋同步平穩(wěn)升降，具有較好的實(shí)用性。

技術(shù)特征：

1.一種等靜壓機(jī)下端蓋四油缸同步升降裝置，其特征在于，包括工裝平臺(tái)和油缸，所述工裝平臺(tái)的四個(gè)拐角分別設(shè)置有油缸；所述工裝平臺(tái)的四個(gè)拐角分別設(shè)置有安裝凹槽（2），所述安裝凹槽（2）內(nèi)安裝有安裝調(diào)節(jié)座，所述油缸的一端伸入安裝凹槽（2）并與安裝調(diào)節(jié)座連接；所述安裝調(diào)節(jié)座包括從上至下依次設(shè)置的升降臺(tái)（4）、彈簧和電磁機(jī)構(gòu)（6），所述升降臺(tái)（4）靠近電磁機(jī)構(gòu)（6）的一側(cè)設(shè)置有磁鐵層（5），且另一側(cè)與油缸連接，所述升降臺(tái)（4）與安裝凹槽（2）滑動(dòng)連接；所述油缸的有桿腔和無桿腔分別與進(jìn)油路和回油路連接，所述進(jìn)油路和回油路分別通過液控單向閥與比例換向閥（3）連接，所述回油路靠近油缸的一端設(shè)置有單向平衡閥。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種等靜壓機(jī)下端蓋四油缸同步升降裝置，其特征在于，所述油缸的一端與安裝凹槽（2）滑動(dòng)連接，且油缸的一端滑動(dòng)伸入安裝凹槽（2）并與升降臺(tái)（4）的頂部卡接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種等靜壓機(jī)下端蓋四油缸同步升降裝置，其特征在于，所述升降臺(tái)（4）的頂部設(shè)置有卡接凸起，所述油缸的一端對(duì)應(yīng)設(shè)置有卡接槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種等靜壓機(jī)下端蓋四油缸同步升降裝置，其特征在于，所述油缸上設(shè)置有位移傳感器，其中一個(gè)油缸為基準(zhǔn)油缸（1）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種等靜壓機(jī)下端蓋四油缸同步升降裝置，其特征在于，還包括基準(zhǔn)支座（7），所述基準(zhǔn)油缸（1）的驅(qū)動(dòng)桿上垂直設(shè)置有基準(zhǔn)支座（7）；所述基準(zhǔn)支座（7）的端部分別鉸接有3個(gè)連桿（8），所述連桿（8）的自由端設(shè)置有弧形槽，以供其他油缸的驅(qū)動(dòng)桿穿過，所述基準(zhǔn)支座（7）以及弧形槽上分別安裝有位移傳感器，所述油缸的端部分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有測(cè)量基準(zhǔn)端。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種等靜壓機(jī)下端蓋四油缸同步升降裝置，其特征在于，所述連桿（8）為伸縮桿。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種等靜壓機(jī)下端蓋四油缸同步升降裝置，其特征在于，所述基準(zhǔn)支座（7）和連桿（8）上分別設(shè)置有水平氣泡儀。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種等靜壓機(jī)下端蓋四油缸同步升降裝置，工裝平臺(tái)的四個(gè)拐角分別設(shè)置有油缸，所述工裝平臺(tái)的四個(gè)拐角分別設(shè)置有安裝凹槽，所述安裝凹槽內(nèi)安裝有安裝調(diào)節(jié)座，所述油缸的一端伸入安裝凹槽并與安裝調(diào)節(jié)座連接。所述安裝調(diào)節(jié)座包括從上至下依次設(shè)置的升降臺(tái)、彈簧和電磁機(jī)構(gòu)，所述升降臺(tái)靠近電磁機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置有磁鐵層，且另一側(cè)與油缸連接，所述升降臺(tái)與安裝凹槽滑動(dòng)連接；所述油缸的有桿腔和無桿腔分別與進(jìn)油路和回油路連接，所述進(jìn)油路和回油路分別通過液控單向閥與比例換向閥連接，所述回油路靠近油缸的一端設(shè)置有單向平衡閥。本技術(shù)在初始狀態(tài)通過安裝調(diào)節(jié)座對(duì)四只油缸的位移值進(jìn)行校正調(diào)節(jié)；本技術(shù)在升降過程中，通過比例換向閥調(diào)節(jié)四個(gè)油缸的移動(dòng)快慢，實(shí)現(xiàn)下端蓋同步平穩(wěn)升降，具有較好的實(shí)用性。

技術(shù)研發(fā)人員：湯旭宇,陳培,強(qiáng)克勇,田昊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：四川航空工業(yè)川西機(jī)器有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240702
技術(shù)公布日：2025/4/28