本發明涉及貨物運輸設備，特別涉及一種帶有凹凸箱底板結構的集裝箱。

背景技術：

1、集裝箱是能裝載包裝或無包裝貨進行運輸，并便于用機械設備進行裝卸搬運的一種成組工具。

2、現有的集裝箱底板結構，大體分為以下幾種：一是采用木地板，其與集裝箱鋼制底橫梁采用自攻釘連接；二是采用鋼制底板，其與鋼制集裝箱底橫梁進行焊接；三是采用鋁材作底板，其與鋁制橫梁進行焊接；四是在常規集裝箱的底板上增設幾排縱向滾輪的結構形式，現有的集裝箱內底面設計為平面且箱門設置在端部，裝貨時需要采用人工將貨物搬運入箱內，或者是人工加叉車的方式將貨物搬運入箱，叉車只能將貨物放置在集裝箱箱門的位置，再通過人工將貨物推動至集裝箱內部，并且推送貨物時，貨物的底部與底板之間摩擦阻力較大，推動較為費力，會導致底板磨損，并且裝卸時間過長，費時費工，作業人員勞動強度大，裝卸成本過高。

技術實現思路

1、基于此，有必要提供一種帶有凹凸箱底板結構的集裝箱，旨在解決現有集裝箱在使用時產生的問題。

2、為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案來實現：一種帶有凹凸箱底板結構的集裝箱，包括：頂板，所述頂板的前后兩端均安裝有端板，所述端板的左右兩端均安裝有角柱。

3、還包括側邊單元，所述側邊單元對稱設置有兩個且分別連接在左側兩個所述角柱之間和右側兩個所述角柱之間，所述側邊單元包括同時與對應的兩個所述角柱上端固定連接的側框架，所述側框架下端鉸接有側板，前后對應的兩個所述角柱上均通過鉸接架鉸接有第一液壓推桿，所述第一液壓推桿的移動段端部與所述側板鉸接，所述側板內端面遠離鉸接位置的一端安裝有多個均勻分布的卡扣部件。

4、還包括底部單元，所述底部單元設置在兩個所述端板之間，所述底部單元包括對稱分布且分別與左右兩側對應位置的兩個所述角柱下端固定連接的兩個底框架，所述底框架上設置有同時與多個卡扣部件配合的鎖緊部件，兩個所述底框架上端共同安裝有第一凹凸板；多個鎖緊部件對多個卡扣部件進行同步限位鎖緊作業。

5、所述鎖緊部件包括多個均勻分布且連接在所述底框架上的限位組件，相鄰的兩個所述限位組件之間連接有連接桿，任意一個所述限位組件上連接有第二液壓推桿，所述第二液壓推桿與底部單元鉸接。

6、所述限位組件包括安裝在所述底框架上端且中部開設有連接通孔的固定板，所述固定板與所述第一凹凸板凸起段內端面固定連接，所述固定板靠近所述第一凹凸板中部的一端安裝有呈u型結構的限位框，所述限位框豎直段中部轉動連接有轉動套，所述轉動套中部插接有矩形桿，所述矩形桿靠近固定板的一端安裝有卡接頭。

7、所述限位組件還包括由第二液壓推桿驅動移動并帶動矩形桿受力旋轉的移動旋轉部。

8、優選的，還包括分層單元，所述分層單元設置在所述第一凹凸板上端，所述分層單元包括呈矩形分布且分別與對應的所述角柱固定連接的四個滑軌柱，四個所述滑軌柱上共同滑動套設有呈上下分布的第三凹凸板和第二凹凸板，所述第一凹凸板上連接有多個呈矩形分布且用于驅動第三凹凸板和第二凹凸板升降的驅動部件。

9、優選的，所述底部單元還包括安裝在兩個所述底框架之間的多個加強板，相鄰的兩個加強板之間設置有用于支撐第一凹凸板的支撐板，所述支撐板的左右兩端分別與兩個所述底框架固定連接，所述底框架上端安裝有多個矩形板，所述矩形板與所述第一凹凸板凸起位置的內端面固定連接。

10、優選的，所述卡扣部件包括前后對稱安裝在所述側板上且呈弧形結構的兩個支撐座，兩個所述支撐座上共同可拆卸安裝有卡扣板，所述卡扣板中部開設有卡接通孔。

11、優選的，所述驅動部件包括安裝在所述第一凹凸板上端端部位置的第三液壓推桿，所述第三液壓推桿的移動段滑動貫穿所述第二凹凸板并與所述第三凹凸板下端固定連接，所述第三液壓推桿的移動段靠近端部位置開設有插接通孔，所述第三液壓推桿的移動段滑動套設有與所述第二凹凸板下端固定連接的連接套，所述連接套中部穿設有卡接螺桿，所述卡接螺桿與所述第三液壓推桿移動段的插接通孔插接配合。

12、優選的，所述移動旋轉部包括套設在所述矩形桿遠離固定板一端的撥動桿，所述矩形桿遠離所述卡接頭的一端一體成型有螺紋柱，所述螺紋柱上螺紋連接有用于限位撥動桿的螺母，所述撥動桿靠近下端的位置開設有腰型孔，所述腰型孔內滑動連接有傳動螺桿，所述傳動螺桿上螺紋連接有圓柱桿，所述圓柱桿上滑動套設有兩個位于所述傳動螺桿兩側的導向套，所述導向套與所述底框架固定連接，所述圓柱桿與所述連接桿固定連接。

13、優選的，所述角柱內部安裝有多個均勻分布的加強筋，所述加強筋與所述滑軌柱固定連接。

14、優選的，所述側板上鋪設有密封膠墊。

15、優選的，所述第二液壓推桿的移動段端部通過連接螺桿與對應的所述圓柱桿固定連接。

16、綜上所述，本發明包括以下有益技術效果：1.本發明采用的底部單元中的第一凹凸板為凹凸結構，可以與現有裝卸貨叉車上的叉齒配合，便于叉車直接將貨物裝載到集裝箱上或從集裝箱上卸下貨物，有效的提高了貨物裝卸的效率。

17、2.本發明采用的側邊單元的側板可以實現自動旋轉的功能，即集裝箱箱門自動打開和閉合的功能，并且集裝箱從側邊打開，可以直接通過叉車就能將集裝箱內所有貨物全部卸下，進而避免了集裝箱底板的磨損，提高了集裝箱的使用壽命，減少了人工推動貨物的步驟，并且無需在貨物底部增加托盤，降低了貨物裝卸的成本。

18、3.本發明采用的分層單元可以根據所需裝載貨物的尺寸進行對應的分層調節，貨物裝載高度較高時，裝載貨物層數調節為兩層；貨物裝載高度較矮時，裝載貨物層數調節為三層，確保集裝箱內部的空間可以得到充分的利用，提高了集裝箱使用的靈活性。

19、4.本發明在側板旋轉至豎直狀態使集裝箱關閉時，多個卡扣部件與多個鎖緊部件相互配合，且多個鎖緊部件對多個卡扣部件進行同步限位鎖緊作業將側邊單元一體化固定在底部單元上，提高了關閉后的側板對裝載貨物的限位強度，進一步提高了集裝箱側板閉合的強度。

技術特征：

1.一種帶有凹凸箱底板結構的集裝箱，其特征在于：包括頂板，頂板的前后兩端均安裝有端板，端板的左右兩端均安裝有角柱；

2.根據權利要求1所述的一種帶有凹凸箱底板結構的集裝箱，其特征在于：還包括分層單元，設置在所述第一凹凸板上端，分層單元包括分別與對應的角柱固定連接的四個滑軌柱，四個滑軌柱上共同滑動套設有呈上下分布的第三凹凸板和第二凹凸板，第一凹凸板上連接有多個用于驅動第三凹凸板和第二凹凸板升降的驅動部件。

3.根據權利要求1所述的一種帶有凹凸箱底板結構的集裝箱，其特征在于：所述底部單元還包括安裝在兩個所述底框架之間的多個加強板，相鄰的兩個加強板之間設置有用于支撐第一凹凸板的支撐板，所述支撐板的左右兩端分別與兩個所述底框架固定連接，所述底框架上端安裝有多個矩形板，所述矩形板與所述第一凹凸板凸起位置的內端面固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種帶有凹凸箱底板結構的集裝箱，其特征在于：所述卡扣部件包括前后對稱安裝在所述側板上且呈弧形結構的兩個支撐座，兩個所述支撐座上共同可拆卸安裝有卡扣板，所述卡扣板中部開設有卡接通孔。

5.根據權利要求2所述的一種帶有凹凸箱底板結構的集裝箱，其特征在于：所述驅動部件包括安裝在所述第一凹凸板上端端部位置的第三液壓推桿，所述第三液壓推桿的移動段滑動貫穿所述第二凹凸板并與所述第三凹凸板下端固定連接，所述第三液壓推桿的移動段靠近端部位置開設有插接通孔，所述第三液壓推桿的移動段滑動套設有與所述第二凹凸板下端固定連接的連接套，所述連接套中部穿設有卡接螺桿，所述卡接螺桿與所述第三液壓推桿移動段的插接通孔插接配合。

6.根據權利要求1所述的一種帶有凹凸箱底板結構的集裝箱，其特征在于：移動旋轉部包括套設在所述矩形桿遠離固定板一端的撥動桿，所述矩形桿遠離所述卡接頭的一端一體成型有螺紋柱，所述螺紋柱上螺紋連接有用于限位撥動桿的螺母，所述撥動桿靠近下端的位置開設有腰型孔，所述腰型孔內滑動連接有傳動螺桿，所述傳動螺桿上螺紋連接有圓柱桿，所述圓柱桿上滑動套設有兩個位于所述傳動螺桿兩側的導向套，所述導向套與所述底框架固定連接，所述圓柱桿與所述連接桿固定連接。

7.根據權利要求2所述的一種帶有凹凸箱底板結構的集裝箱，其特征在于：所述角柱內部安裝有多個均勻分布的加強筋，所述加強筋與所述滑軌柱固定連接。

8.根據權利要求1所述的一種帶有凹凸箱底板結構的集裝箱，其特征在于：所述側板上鋪設有密封膠墊。

9.根據權利要求6所述的一種帶有凹凸箱底板結構的集裝箱，其特征在于：所述第二液壓推桿的移動段端部通過連接螺桿與對應的所述圓柱桿固定連接。

技術總結
本發明涉及貨物運輸設備技術領域，特別涉及一種帶有凹凸箱底板結構的集裝箱，包括頂板，所述頂板的前后兩端均安裝有端板，所述端板的左右兩端均安裝有角柱；還包括側邊單元，所述側邊單元對稱設置有兩個且分別連接在左側兩個所述角柱之間和右側兩個所述角柱之間，所述側邊單元包括同時與對應的兩個所述角柱上端固定連接的側框架，所述側框架下端鉸接有側板。本發明采用的底部單元中的第一凹凸板為凹凸結構，可以與現有裝卸貨叉車上的叉齒配合，便于叉車直接將貨物裝載到集裝箱上或從集裝箱上卸下貨物，有效的提高了貨物裝卸的效率。

技術研發人員：康核實
受保護的技術使用者：河北龍輝機械制造有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/28