電機機殼存放轉運工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種客車電機機殼存儲、轉運工裝，具體涉及到一種電機裝配時電機機殼的存儲、轉運。
【背景技術】
[0002]目前，客車公司在客車電機裝配過程中，電機機殼始終是放在木架上面轉運的，木架損壞率大且電機殼容易在轉運過程中掉落，造成生產效率低下，而且此問題一直未有有效解決方案。
[0003]授權公告號CN203127310 U公開一種轉運工裝料盤，轉運工裝料盤包括承受料臺與若干擋料插銷桿，承受料臺上表面設有若干個插孔，承受料臺下表面固定一對用于叉車轉運的支撐管。
[0004]授權公告號CN203497376 U公開一種發動機轉運工裝夾具，包括長方形工裝夾具底座，工裝夾具底座上設置有四組帶螺紋孔固定支撐架和右側配合使用的四組斜固定支撐架、四組帶螺紋孔固定支撐架和右側配合使用的四組斜固定支撐架的中間后側設有四組固定支撐架、工裝夾具底座前后各有一個發動機限位架、工裝夾具底座下方安裝滾輪。
[0005]上述公開技術文件均不能滿足電機機殼的空間轉運需求。

【發明內容】

[0006]為了解決上述問題，本發明提供一種用于電機機殼存儲、轉運的工裝，此工裝根據電機機殼形狀，同時考慮到空間的問題，設計成兩排，一次可以轉運兩個。
[0007]本發明的目的可以通過以下技術方案實現:
[0008]電機機殼存放轉運工裝，包括承重總成與存放底座，所述的承重總成包括相對設置的兩個橫梁、兩個縱梁與四個副縱梁，其中，兩個副縱梁分別靠近兩個縱梁設置，兩個縱梁至相鄰副縱梁的距離與中間兩個副縱梁之間的距離相適應；
[0009]兩個所述的橫梁的下側設有相對的三組立柱，位于相鄰立柱之間的橫梁下側焊接有叉車槽，叉車槽設有一個開口 ；
[0010]所述的存放底座包括設在兩個縱梁上的四組長立柱、以及設在四個副縱梁上的八組短立柱，位于兩側副縱梁上的每組短立柱上端設有向長立柱一側傾斜的斜撐，該斜撐與長立柱之間通過第一橫梁連接;位于中間兩個副縱梁上的每組短立柱上端也設有相向的斜撐，相向的兩個斜撐上端通過第二橫梁連接;上述位于每組短立柱外側的斜撐上設有擋板。
[0011]兩個所述的縱梁兩端分別與兩個橫梁兩端垂直連接，四個副縱梁位于兩個縱梁之間，其兩端分別與兩個橫梁垂直連接。
[0012]所述的每組長立柱由兩個獨立的長立柱構成，每組短立柱由兩個獨立的短立柱構成；四組長立柱與八組短立柱呈兩行設置。
[0013]本發明的有益效果:本發明可以反復利用，結構可靠，而且根據電機機殼的特點將工裝架設計成凹槽式，同時兩邊斜撐正好托住電機及殼的底座可以有效預防電機殼的左右滾動，兩端擋板主要是防止前后方向電機機殼的滑動，叉車槽設計成一個開口是為了防止叉車叉取工裝時不會傾斜。
【附圖說明】
[0014]為了便于本領域技術人員理解，下面結合附圖對本發明作進一步的說明。
[0015]圖1是本發明電機機殼存放轉運工裝主視示意圖；
[0016]圖2是本發明電機機殼存放轉運工裝俯視示意圖；
[0017]圖3是本發明電機機殼存放轉運工裝側視示意圖；
[0018]圖4是本發明存放電機機殼示意圖。
【具體實施方式】
[0019]電機機殼存放轉運工裝，如圖1-3所示，包括承重總成與存放底座;該承重總成包括相對設置的兩個橫梁1、兩個縱梁3與四個副縱梁4，兩個縱梁3兩端分別與兩個橫梁I兩端垂直連接，四個副縱梁4位于兩個縱梁3之間，其兩端分別與兩個橫梁I垂直連接，其中，兩個副縱梁4分別靠近兩個縱梁3設置，兩個縱梁3至相鄰副縱梁4的距離與中間兩個副縱梁4之間的距離相適應；
[0020]上述兩個橫梁I的下側設有相對的三組立柱2，立柱2上端與橫梁I連接;位于相鄰立柱2之間的橫梁I下側焊接有叉車槽7，叉車槽設有一個開口，方便人工或機械轉運；
[0021]存放底座包括設在兩個縱梁3上的四組長立柱10、以及設在四個副縱梁4上的八組短立柱11，其中，四組長立柱10與八組短立柱11呈兩行設置，每組長立柱10由兩個獨立的長立柱構成，每組短立柱11由兩個獨立的短立柱構成；
[0022 ]位于兩側副縱梁4上的每組短立柱11上端設有向長立柱1—側傾斜的斜撐6，該斜撐6與長立柱10之間通過第一橫梁5連接；
[0023]位于中間兩個副縱梁4上的每組短立柱11上端也設有相向的斜撐6，相向的兩個斜撐6上端通過第二橫梁8連接；
[0024]上述位于每組短立柱11外側的斜撐6上設有擋板9;
[0025]參見圖4，電機機殼12通過電機機殼底座13放置在斜撐6上，通過斜撐6支撐電機機殼底座13，轉運時直接將電機機殼12直接放在斜撐6上，擋板9擋住電機機殼底座13的兩端，轉運時因為左右方向有斜撐6，前后方向有擋板9保證了轉運過程中電機機殼的牢靠，可以很方便的轉運到電機車間。叉車槽7方便人工或機械轉運，整個工裝結構簡單，便于操作，適用于客車電機機殼的存儲和轉運。
[0026]以上內容僅僅是對本發明結構所作的舉例和說明，所屬本技術領域的技術人員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離發明的結構或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本發明的保護范圍。
【主權項】
1.電機機殼存放轉運工裝，包括承重總成與存放底座，其特征在于，所述的承重總成包括相對設置的兩個橫梁(I)、兩個縱梁(3)與四個副縱梁(4)，其中，兩個副縱梁分別靠近兩個縱梁(3)設置，兩個縱梁(3)至相鄰副縱梁的距離與中間兩個副縱梁之間的距離相適應； 兩個所述的橫梁(I)的下側設有相對的三組立柱(2)，位于相鄰立柱(2)之間的橫梁(I)下側焊接有叉車槽(7)，叉車槽設有一個開口 ； 所述的存放底座包括設在兩個縱梁(3)上的四組長立柱(10)、以及設在四個副縱梁(4)上的八組短立柱(11)，位于兩側副縱梁(4)上的每組短立柱(11)上端設有向長立柱(10) —側傾斜的斜撐(6)，該斜撐(6)與長立柱(10)之間通過第一橫梁(5)連接;位于中間兩個副縱梁(4)上的每組短立柱(11)上端也設有相向的斜撐(6)，相向的兩個斜撐(6)上端通過第二橫梁(8)連接;上述位于每組短立柱(11)外側的斜撐(6)上設有擋板(9)。2.根據權利要求1所述的電機機殼存放轉運工裝，其特征在于，兩個所述的縱梁(3)兩端分別與兩個橫梁(I)兩端垂直連接，四個副縱梁(4)位于兩個縱梁(3)之間，其兩端分別與兩個橫梁(I)垂直連接。3.根據權利要求1所述的電機機殼存放轉運工裝，其特征在于，所述的每組長立柱(10)由兩個獨立的長立柱構成，每組短立柱(II)由兩個獨立的短立柱構成；四組長立柱(10)與八組短立柱(I I)呈兩行設置。
【專利摘要】本發明公開一種電機機殼存放轉運工裝，包括承重總成與存放底座，承重總成包括相對設置的兩個橫梁、兩個縱梁與四個副縱梁，其中，兩個副縱梁分別靠近兩個縱梁設置，兩個縱梁至相鄰副縱梁的距離與中間兩個副縱梁之間的距離相適應；兩個橫梁的下側設有相對的三組立柱，位于相鄰立柱之間的橫梁下側焊接有叉車槽；存放底座包括設在兩個縱梁上的四組長立柱、以及設在四個副縱梁上的八組短立柱。本發明可以反復利用，結構可靠，兩邊斜撐正好托住電機及殼的底座可以有效預防電機殼的左右滾動，兩端擋板主要是防止前后方向電機機殼的滑動，叉車槽設計成一個開口是為了防止叉車叉取工裝時不會傾斜。
【IPC分類】B65D85/68, B65D61/00
【公開號】CN105620908
【申請號】CN201610210918
【發明人】徐曉強, 錢振宇, 張小浠, 張亞魁, 花偉, 朱祖珍, 許書芹, 周劍喬, 徐廣春
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年4月5日