本實(shí)用新型涉及注塑模具領(lǐng)域，具體涉及一種注塑模具動模的側(cè)滑塊結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

注塑模具廣泛的應(yīng)用于塑料產(chǎn)品加工行業(yè)。注塑模具一般適應(yīng)于熱塑性塑料加熱成型。利用熱塑性塑料的熱熔原理，將熔融的塑料通過注塑機(jī)將其注射進(jìn)模具的型腔內(nèi)，然后冷卻定型，打開模具取出塑料產(chǎn)品。

目前，注塑模具中，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，大多需要在模具中設(shè)置斜導(dǎo)柱、滑塊來完成側(cè)孔或者側(cè)槽的抽芯，開模時(shí)，由斜導(dǎo)柱驅(qū)動滑塊，使滑塊作平移動作從倒扣中抽出，因此這種機(jī)構(gòu)被廣泛應(yīng)用，雖然斜導(dǎo)柱與滑塊的組合可以完成側(cè)孔或者側(cè)槽的抽芯動作，但是斜導(dǎo)柱與滑塊的組合還是存在兩大不足之處：第一、滑塊裝入模具的拆裝繁復(fù)，使得裝入滑塊的工作量大，維修、維護(hù)困難；第二、裝入滑塊的模具模板必須加厚，才可以承載滑塊，并且還需要加大模具的內(nèi)部結(jié)構(gòu)空間，以放置滑塊等部件，增加了模具的成本以及加工時(shí)間；第三、因?yàn)閭?cè)滑塊抽芯距離決定斜導(dǎo)柱的長度和開模距離，所以側(cè)滑塊所要抽出的距離越大，所需的斜導(dǎo)柱越長，導(dǎo)致開模距離越大，需要更大的注塑機(jī)，增加了模具的占用空間以及成本。

針對上述問題，中國專利CN204076698U公開了一種注塑模具側(cè)滑塊抽芯結(jié)構(gòu)，包括固定在注塑模具的定模板上的壓塊及固定在注塑模具的動模板上的導(dǎo)滑板，在導(dǎo)滑板上方設(shè)有滑塊，斜導(dǎo)柱的一端固定在壓塊上，其另一端傾斜穿過滑塊后自導(dǎo)滑板穿出，在滑塊內(nèi)設(shè)有可自由轉(zhuǎn)動的齒輪，位于滑塊內(nèi)的左側(cè)齒條和右側(cè)齒條分別與齒輪相嚙合，側(cè)抽型芯設(shè)于滑塊上，側(cè)抽型芯與右側(cè)齒條連接固定，側(cè)抽型芯在右側(cè)齒條的帶動下沿著滑塊移動，側(cè)抽型芯的一側(cè)為成型區(qū)域，在左側(cè)齒條的兩側(cè)分別設(shè)有位置固定的限位塊及限位桿。其優(yōu)點(diǎn)在于通過在滑塊內(nèi)設(shè)置左、右側(cè)齒條以及自由轉(zhuǎn)動的齒輪，延長滑塊的位移距離減少了滑塊占用模具的空間，使斜導(dǎo)柱長度減小，開模距離變小；但其缺點(diǎn)，結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，因?yàn)樵O(shè)置了左、右側(cè)齒條與自由轉(zhuǎn)動的齒輪的配合才能實(shí)現(xiàn)延長滑塊的位移距離，可想而知，增加了滑塊的生產(chǎn)周期以及生產(chǎn)時(shí)間以及維修量。

綜上所述，如何提供一種結(jié)構(gòu)簡單、占用模具空間較少的注塑模具是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種注塑模具動模的側(cè)滑塊結(jié)構(gòu)，它結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，同時(shí)占用模具空間較少，維修以及維護(hù)簡單。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。

一種注塑模具動模的側(cè)滑塊結(jié)構(gòu)，包括動模，動模設(shè)置有滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)置有型芯，動模兩側(cè)設(shè)置有側(cè)滑塊組，側(cè)滑塊組包括滑塊、卡扣以及驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置垂直設(shè)立于動模一側(cè)，該驅(qū)動裝置與卡扣連接，卡扣與滑塊的一端縱向滑動連接，滑塊的另一端橫向滑動設(shè)置于滑槽內(nèi)，該滑塊通過驅(qū)動裝置推動卡扣與型芯適配形成型腔，動模的上端面兩側(cè)設(shè)置有擋板以固定滑塊。

作為優(yōu)選方案，卡扣的上端面邊緣延伸出滑軌使卡扣呈7字形設(shè)置，滑塊與卡扣接觸的一端延伸出7字形凸塊，7字形凸塊內(nèi)形成與滑軌適配的滑槽部，該滑塊通過7字形凸塊與卡扣咬合。

作為優(yōu)選方案，驅(qū)動裝置包括油缸、導(dǎo)軌以及支架，支架固定設(shè)置于動模一側(cè)，導(dǎo)軌卡接于支架內(nèi)與支架滑動連接，該導(dǎo)軌的一端與油缸連接，該導(dǎo)軌的另一端與卡扣連接；導(dǎo)軌與動模垂直。

作為優(yōu)選方案，擋板設(shè)置有螺栓，該擋板通過螺栓可拆卸安裝于動模上端面。

作為優(yōu)選方案，動模設(shè)置有定位孔以及頂針回位保護(hù)孔，滑塊設(shè)置有與定位孔以及頂針回位保護(hù)孔適配的滑塊定位孔以及滑塊頂針回位保護(hù)孔，合模狀態(tài)下，滑塊定位孔與定位孔對齊，開模狀態(tài)下，滑塊頂針回位保護(hù)孔與頂針回位保護(hù)孔對齊，擋板對應(yīng)定位孔以及頂針回位保護(hù)孔位置處設(shè)置有與定位孔以及頂針回位保護(hù)孔適配的擋板定位孔以及擋板頂針回位保護(hù)孔。

作為優(yōu)選方案，動模設(shè)置有導(dǎo)孔，擋板對應(yīng)導(dǎo)孔位置處設(shè)置有與導(dǎo)孔適配的擋板導(dǎo)孔。

本實(shí)用新型的有益效果是：

第一、通過在卡扣的上端面邊緣延伸出滑軌使卡扣呈7字形設(shè)置，滑塊與卡扣接觸的一端延伸出的7字形凸塊，7字形凸塊內(nèi)形成與滑軌適配的滑槽部，該滑塊通過7字形凸塊與卡扣咬合，使得滑塊與卡扣的滑動連接結(jié)構(gòu)簡單、牢固；

第二、通過設(shè)置驅(qū)動裝置與卡扣連接，卡扣與滑塊的一端縱向滑動連接，滑塊的另一端橫向滑動設(shè)置于滑槽內(nèi)與型芯適配，使滑塊通過外部的驅(qū)動裝置帶動就可以實(shí)現(xiàn)與型芯的配合與分離，避免裝入滑塊的模具模板必須加厚，才可以承載滑塊，并且節(jié)約了模具的內(nèi)部結(jié)構(gòu)空間，減少了模具的成本以及加工時(shí)間；

第三、通過將驅(qū)動裝置由油缸、導(dǎo)軌以及支架組成，支架固定設(shè)置于動模一側(cè)，導(dǎo)軌卡接于支架內(nèi)與支架滑動連接，該導(dǎo)軌的一端與油缸連接，該導(dǎo)軌的另一端與卡扣連接，使與卡扣咬合的滑塊可以與動模脫離出導(dǎo)軌長短的距離，增加了滑塊的抽出距離，減少了模具的內(nèi)部占用空間。

附圖說明

下面利用附圖來對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但是附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對本實(shí)用新型的任何限制。

圖1為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)滑塊在開模時(shí)的動模俯視圖。

圖3為本實(shí)用新型的側(cè)滑塊在合模時(shí)的動模俯視圖。

圖4為本實(shí)用新型的動模未安裝擋板俯視圖。

圖5為本實(shí)用新型的動模安裝擋板俯視圖。

圖6為本實(shí)用新型的左右滑塊的結(jié)構(gòu)圖。

圖中：動模1、定位孔11、頂針回位保護(hù)孔12、導(dǎo)孔13、滑槽2、型芯3、擋板5，5`、螺栓51、擋板定位孔52、擋板頂針回位保護(hù)孔53、擋板導(dǎo)孔54、滑塊6，6`、7字形凸塊61、滑槽部62、滑塊定位孔63、滑塊頂針回位保護(hù)孔64、卡扣7，7`、滑軌71、驅(qū)動裝置8，8`、油缸81、導(dǎo)軌82、支架83。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行說明。

參照圖1、圖2、圖3、圖4所示：

一種注塑模具動模的側(cè)滑塊結(jié)構(gòu)，包括動模1，動模1設(shè)置有滑槽2，滑槽2內(nèi)設(shè)置有型芯3，動模1兩側(cè)設(shè)置有側(cè)滑塊組，側(cè)滑塊組包括滑塊6和6`、卡扣7和7`以及驅(qū)動裝置8和8`，驅(qū)動裝置8和8`與動模1垂直設(shè)立于動模1一側(cè)，該驅(qū)動裝置8和8`與卡扣7和7`連接，卡扣7和7`與滑塊6和6`的一端縱向滑動連接，滑塊6和6`的另一端橫向滑動設(shè)置于滑槽2內(nèi),該滑塊6和6`通過驅(qū)動裝置8和8`推動卡扣7和7`與型芯3適配形成型腔，動模1的上端面兩側(cè)設(shè)置有擋板5和5`以固定滑塊6和6`。

為保證滑塊6和6`與卡扣7和7`滑動連接時(shí)，滑塊6和6`能夠與卡扣7和7`咬合，保證滑塊6和6`在滑槽2內(nèi)滑動的平移度，卡扣7和7`的上端面邊緣延伸出滑軌71使卡扣7和7`呈7字形設(shè)置，滑塊6和6`與卡扣7和7`接觸的一端延伸出的7字形凸塊61，7字形凸塊61內(nèi)形成與滑軌71適配的滑槽部62，該滑塊6和6`通過7字形凸塊61與卡扣7和7`咬合。

為保證驅(qū)動裝置8和8`能夠使與卡扣7和7`咬合的滑塊6和6`可以與動模1脫離出導(dǎo)軌82長短的距離，增加了滑塊6和6`的抽出距離，減少了模具的內(nèi)部占用空間，驅(qū)動裝置8和8`包括油缸81、導(dǎo)軌82以及支架83，支架83固定設(shè)置于動模1一側(cè)，導(dǎo)軌82卡接于支架83內(nèi)與支架83滑動連接，該導(dǎo)軌82的一端與油缸81連接，該導(dǎo)軌82的另一端與卡扣7和7`連接，把油缸81設(shè)置于支架83的兩側(cè)以配合模具的占用空間設(shè)置，減少油缸的占用面積；導(dǎo)軌82與動模1垂直。

參照圖5所示：

為保證擋板5和5`以及滑槽2內(nèi)的滑塊6和6`便于維修，擋板5和5`設(shè)置有螺栓51，該擋板5和5`通過螺栓51可拆卸安裝于動模1上端面，滑塊6和6`損壞時(shí)可以通過松緊螺栓51來拆卸擋板5和5`，以取出滑塊6和6`便于維修滑塊6和6`。

參照圖2、圖3所示：

為保證滑塊6和6`在合模時(shí)，動模1能夠通過定位孔11將滑塊6和6`鎖緊，并且滑塊6和6`能夠通過封閉動模1的頂針回位保護(hù)孔12，以避免頂針回位保護(hù)孔12內(nèi)的保護(hù)頂針頂出，保護(hù)動模1內(nèi)的頂針，同時(shí)，為保證滑塊6和6`在開模時(shí)，頂針回位保護(hù)孔12內(nèi)的保護(hù)頂針能夠穿過滑塊6和6`從動模1內(nèi)頂出，動模1設(shè)置有定位孔11以及頂針回位保護(hù)孔12，滑塊6和6`設(shè)置有與定位孔11以及頂針回位保護(hù)孔12適配的滑塊定位孔63以及滑塊頂針回位保護(hù)孔64，合模狀態(tài)下，滑塊定位孔63與定位孔11對齊，開模狀態(tài)下，滑塊頂針回位保護(hù)孔64與頂針回位保護(hù)孔12對齊，擋板5和5`對應(yīng)定位孔11以及頂針回位保護(hù)孔12位置處設(shè)置有與定位孔11以及頂針回位保護(hù)孔12適配的擋板定位孔52以及擋板頂針回位保護(hù)孔53。

為保證動模1能與定模的適配，并且適配后動模1能夠?qū)醢?和5`其固定作用，動模1設(shè)置有導(dǎo)孔13，擋板5和5`對應(yīng)導(dǎo)孔13位置處設(shè)置有與導(dǎo)孔13適配的擋板導(dǎo)孔54。

下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的側(cè)滑塊結(jié)構(gòu)與動模1在合模狀態(tài)下與開模狀態(tài)下的操作原理作詳細(xì)說明：

如圖2是側(cè)滑塊在合模時(shí)的動模1俯視圖，合模前，左右兩側(cè)驅(qū)動裝置8和8`中的油缸81推動支架83上的導(dǎo)軌82，導(dǎo)軌82帶動對應(yīng)左右兩側(cè)的卡扣7和7`分別推動滑塊6和6`在滑槽2內(nèi)往型芯3方向滑動，使滑塊6和6`與型芯3適配成型腔，然后動模1往定模方向推動，使滑塊6和6`在卡扣7和7`的滑軌71上滑動，定模與動模1適配通過滑塊定位孔63對滑塊6和6`進(jìn)行固定。

如圖3是側(cè)滑塊在合模時(shí)的動模1俯視圖，開模時(shí)，動模1與定模分離，動模1通過動模1上端面左右兩側(cè)的擋板5和5`對滑塊6和6`的阻擋，帶動滑塊6和6`分別在卡扣7和7`的滑軌71上滑動，動模1移動至安全距離后，油缸81通過支架83上的導(dǎo)軌82帶動卡扣7和7`往動模1相反方向運(yùn)動，卡扣7和7`通過滑軌71將滑塊6和6`在滑槽2內(nèi)滑出，當(dāng)滑塊6和6`的滑塊頂針回位保護(hù)孔64與頂針回位保護(hù)孔12以及擋板頂針回位保護(hù)孔53對齊時(shí)，油缸81停止動作，滑動停止滑動。

上述實(shí)施例僅是顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍。