本實用新型涉及模具技術領域，具體涉及一種組合式滑塊結構的壓鑄模具。

背景技術：

對于發動機蓋、油缸蓋等產品來說，其成型結構往往較為復雜，在模具制造過程中，某些油缸蓋在同一分型面上往往存在與抽芯方向具有一定斜度的成型要求，例如：當需要在同一分型面上實現抽芯作業時，如果滑塊運動方向與分型面為垂直狀態，則可較為直接的利用現有的滑塊結構進行抽芯，但是，當在同一分型面上即可垂直抽芯需求，又具有非垂直角度的抽芯，則不易解決，其通常需多套滑塊抽芯進行配合，結構較為復雜，特別是制品有要成型較大的孔位時，其需要增加壓鑄的壓力，又容易造成滑塊后移制品成型不良。

技術實現要素：

為了克服現有技術中存在的缺點和不足，本實用新型的目的在于提供一種組合式滑塊結構的壓鑄模具。本模具有結構簡單、滑塊運行穩定的優點。

為實現上述目的，本實用新型的一種組合式滑塊結構的壓鑄模具，包括上模板、嵌設于上模板的上模芯、下模板、嵌設于下模板的下模芯，所述下模芯設置有主流道，所述主流道沿型腔設置有多個澆口，所述下模板設置有第一滑塊機構和第二滑塊機構，還包括設置于第一滑塊機構和第二滑塊機構之間的用于成型產品傾斜角度的第三滑塊機構，所述第一滑塊機構與第二滑塊機構合模時鎖定第三滑塊機構。

優選的，所述第一滑塊機構包括第一正向滑塊，所述第一正向滑塊設置有第一傾斜導孔，所述上模板設置有用于伸入第一傾斜導孔的第一斜導柱。

優選的，所述第三滑塊機構包括斜向滑塊，所述斜向滑塊連接有驅動油缸。

優選的，所述下模板還設置有第一抽芯機構和第二抽芯機構，所述第一抽芯機構與第二抽芯機構相交用于成型相貫通孔。

優選的，所述第一抽芯機構包括滑塊座和與滑塊座連接有抽芯構件，所述滑塊座設置有第二傾斜導孔，所述下模板設置有用于伸入第二傾斜導孔的第二斜導柱。

優選的，所述下模板還設置有用于冷卻主流道的冷卻通道，所述冷卻通道包括依次相通的輸入水道、冷卻水道和輸出水道。

本實用新型的有益效果：與現有技術相比，本實用新型的一種組合式滑塊結構的壓鑄模具，包括上模板、嵌設于上模板的上模芯、下模板、嵌設于下模板的下模芯，所述下模芯設置有主流道，所述主流道沿型腔設置有多個澆口，所述下模板設置有第一滑塊機構和第二滑塊機構，還包括設置于第一滑塊機構和第二滑塊機構之間的用于成型產品傾斜角度的第三滑塊機構，所述第一滑塊機構與第二滑塊機構合模時鎖定第三滑塊機構；由于本模具采用了組合式滑塊結構，將第一滑塊機構、第二滑塊機構和第三滑塊機構進行組合鎖定，并且在開模時進行分別抽出，從而實現在同一分型面即可直接抽出成型，又可以在較大壓鑄的壓力情況下，利用第一滑塊機構和第二滑塊機構的作用將第三滑塊機構緊密配合實現鎖定，防止第三滑塊機構在成型較大傾斜孔位時退位的問題，保證了制品的成型質量。

附圖說明

圖1為本實用新型的模具左視圖。

圖2為本實用新型的模具右視圖。

圖3為本實用新型的下模結構示意圖。

圖4為本實用新型的上模結構示意圖。

圖5為本實用新型的上模芯與下模芯的配合立體圖。

圖6為本實用新型的上模芯與下模芯的結構分解示意圖。

附圖標記：

上模板--1，上模芯--11，第一斜導柱--12，第二斜導柱--13，下模板--2，下模芯--21，主流道--3，第一滑塊機構--4，第一正向滑塊--41，第一傾斜導孔--42，第二滑塊機構--5，第三滑塊機構--6，斜向滑塊--61，驅動油缸--62，第一抽芯機構--7，滑塊座--71，抽芯構件--72，第二傾斜導孔--73，第二抽芯機構--8，冷卻通道--9，輸入水道--91，冷卻水道--92，輸出水道--93。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行詳細的說明。

參見圖1至圖6，一種組合式滑塊結構的壓鑄模具，包括上模板1、嵌設于上模板1的上模芯11、下模板2、嵌設于下模板2的下模芯21，所述下模芯21設置有主流道3，所述主流道3沿型腔設置有多個澆口，所述下模板2設置有第一滑塊機構4和第二滑塊機構5，還包括設置于第一滑塊機構4和第二滑塊機構5之間的用于成型產品傾斜角度的第三滑塊機構6，所述第一滑塊機構4與第二滑塊機構5合模時鎖定第三滑塊機構6；本壓鑄模具在合模時，先將第三滑塊機構6滑入，再將第一滑塊機構4和第二滑塊機構5滑入，從而將第三滑塊機構6形成鎖定限制。開模時，先將第一滑塊機構4和第二滑塊機構5退出，對第三滑塊機構6解除鎖定，即可退出第三滑塊機構6。

由于本模具采用了組合式滑塊結構，將第一滑塊機構4、第二滑塊機構5和第三滑塊機構6進行組合鎖定，并且在開模時進行分別抽出，從而實現在同一分型面即可直接抽出成型，又可以在較大壓鑄的壓力情況下，利用第一滑塊機構4和第二滑塊機構5的作用將第三滑塊機構6緊密配合實現鎖定，防止第三滑塊機構6在成型較大傾斜孔位時退位的問題，保證了制品的成型質量。

在本技術方案中，所述第一滑塊機構4包括第一正向滑塊41，所述第一正向滑塊41設置有第一傾斜導孔42，所述上模板1設置有用于伸入第一傾斜導孔42的第一斜導柱12。第三滑塊機構6與第一滑塊機構4的結構相同，在此不再贅述，

當第一滑塊機構4需要對第三滑塊機構6實現鎖定時，可以通過在第三滑塊機構6設置有一限制槽，在第一滑塊機構4設置伸入該限制槽的凸塊即可。第一滑塊機構4和第二滑塊機構5均由上模板1的第一斜導柱12實現滑動，這種結構方式可以降低模具制造成本。

在本技術方案中，所述第三滑塊機構6包括斜向滑塊61，所述斜向滑塊61連接有驅動油缸62。當第一滑塊機構4和第二滑塊機構5退出后，這時，驅動油缸62即可驅動斜向滑塊61沿著傾斜方向使滑塊退出型腔，從而實現脫模。

在這種殼體壓鑄成型制品中，通常有貫通孔的成型要求，在本技術方案中，所述下模板2還設置有第一抽芯機構7和第二抽芯機構8，所述第一抽芯機構7與第二抽芯機構8相交用于成型相貫通孔。本方案直接通過兩個抽芯機構相交，這樣，在成型后，即可形成相貫通孔。避免了后期的再加工貫孔的麻煩。

而具體來說，所述第一抽芯機構7包括滑塊座71和與滑塊座71連接有抽芯構件72，所述滑塊座71設置有第二傾斜導孔73，所述下模板2設置有用于伸入第二傾斜導孔73的第二斜導柱13。所述第二抽芯機構8與第一抽芯機構7的結構相同，工作時，也由上模板1的第二傾斜導柱帶動滑塊滑入滑出，可明顯節省模具的制造成本。

在本技術方案中，為了快速冷卻主流道3中的壓鑄流體，所述下模板2還設置有用于冷卻主流道3的冷卻通道9，所述冷卻通道9包括依次相通的輸入水道91、冷卻水道92和輸出水道93。冷卻水道92通過一個或多個相通的孔依次連接沿主流體的形狀和走向進行分布即可，實現快速冷卻主流道3的目的。

以上內容僅為本實用新型的較佳實施例，對于本領域的普通技術人員，依據本實用新型的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。