本發明涉及汽車尾氣凈化處理領域，尤其涉及一種汽車尾氣處理的方法及其裝置。

背景技術：

現有汽車尾氣排放準標不一，主要靠三元催化器，電噴，提高燃油標準，來降低尾氣排放。也有一些新的汽車尾氣處理方法，如等離子處理、超聲負氧離子處理等，只是提出一個構想，經實踐方案不可行。大量的汽車尾氣排放于空氣當中，對人的呼吸系統和心血管等方面的疾病帶來巨大的傷害。

技術實現要素：

本發明的目的在于：提供一種用于汽車尾氣凈化的方法及裝置，通過該方法的運用，能除去尾氣中的有害氣體和顆粒物，減少汽車尾氣的排放。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種用于汽車尾氣凈化的方法，該方法采用大規模負離子凈化汽車尾氣，負離子與汽車尾氣中帶正電的固體顆粒物及氣體分子中和，形成更大團的固體顆粒或分子團沉積下來，不進入大氣之中。所述負離子發生器為電子高壓負離子發生器1，采用脈沖振蕩電路將低電壓轉換成負高壓，發射端有高負壓電場，會使得附近的物質被電暈；發射端利用碳纖維毛刷尖端或金屬尖端產生高壓電暈，高速地放出大量的電子，而電子無法長時間存在于空氣中(存在的時間為納秒級)，立刻會被空氣中的氧分子捕捉，形成負離子。負離子與汽車尾氣中帶正電的氣體分子中和，加大了分子團，失去活性，同時在高負壓電場的作用下，形成固體顆粒沉積下來。使用本方法對汽車尾氣進行凈化，負離子的數量非常關鍵，少量的負離子，對汽車尾氣的凈化作用有限，效果不好。

本發明公開了一種汽車尾氣凈化處理方法，該方法采用大規模負離子凈化汽車尾氣，不進入大氣之中；大規模的負離子，數量為每秒至少釋放一億個，低于該數量，凈化作用有限，效果不理想。

根據該方法研制的一種電子高壓大規模負離子汽車尾氣凈化裝置，包含：電子高壓負離子發生器1、安裝管3等，其中，電子高壓負離子發生器1包含脈沖振蕩電路、導線11、負離子釋放端12等。

比如，以TWH8751為中心器件的脈沖振蕩電路組成負氧離子發生器，在T次級可得到20kV左右的高壓。TWH8751的②腳即同相輸入端為高電位時，振蕩器停振，在沒有供電的情況下，A、B之間電阻很大，B點電位很低，TWH8751的②腳為高電位，振蕩器不工作，沒有負離子產生；供電時，TWH8751的②腳呈低電位，振蕩器起振，產生負氧離子。負離子發生器通過負離子釋放端12放電，電離空氣產生大量自由電子e-，這些自由電子被空氣中的氧分子俘獲而形成空氣負離子，從而“釋放”出負離子。放電端采用開放式，減小了臭氧的濃度，讓大部分本來會因電離成為臭氧的氧分子俘獲自由電子成為負離子，從而形成大規模的負離子，大大提高了負離子的濃度。

優選的負離子釋放端12包括負高壓端碳纖維刷釋放端12。

負離子釋放端12也可以采用金屬尖端釋放端12。

負離子釋放端12放置于汽車尾部排氣管2內，或置于排氣管2前面，或置于汽車尾氣出氣口處。

根據該方法研制的一種汽車尾氣凈化處理排氣系統，包括電子高壓負離子發生器1、排氣管2；電子高壓負離子發生器1的負離子釋放端12放置于汽車尾部排氣管2內，或置于排氣管2前面，或置于汽車尾氣出氣口處。

上文所述的一種電子高壓大規模負離子汽車尾氣凈化裝置與一種汽車尾氣凈化處理排氣系統之間的差別為，前者是一種裝置，加裝在現有的汽車排氣管2端口，實現對現有汽車的排氣凈化；后者是對整個汽車排氣系統進行改造，或者是作為汽車排氣系統的一種新設計，將電子高壓負離子發生器1的釋放端12直接安置在排氣管2內、排氣管2出口處或發動機與排氣管2之間，實現對汽車尾氣的凈化。

與現有技術相比本發明的效果：

采用大規模負離子汽車尾氣凈化裝置后，該裝置改變電暈放電條件，抑制空氣中的氧分子因電離而生成臭氧，使盡可能多的空氣中的氧分子俘獲自由電子成為負離子，從而獲得大規模的負離子，負離子的大量增加，與汽車尾氣中帶正電的氣體分子中和，形成固體顆粒沉積下來，不釋放入大氣中，凈化效果顯著，能滿足汽車尾氣凈化的要求，使尾氣完全達到排放標準。

本發明的使用，對防止汽車尾氣對環境的污染，減少汽車尾氣中的有害物質對人體健康的危害都有積極的意義。

附圖說明

圖1為電子高壓負離子發生器電路圖。

圖2為汽車尾氣凈化處理排氣系統示意圖。

圖3為大規模負離子汽車尾氣凈化裝置示意圖(螺釘固定)。

圖4為大規模負離子汽車尾氣凈化裝置示意圖(過盈配合固定)。

編號說明：1電子高壓負離子發生器、11導線、12釋放端、2排氣管、3安裝管、4螺釘

具體實施方式

一種用于汽車尾氣凈化的方法，該方法采用大規模負離子凈化汽車尾氣，大規模負離子與汽車尾氣中帶正電的氣體分子中和，形成固體顆粒沉積下來，不進入大氣之中。使用本方法對汽車尾氣進行凈化，負離子的數量非常關鍵，少量的負離子，對汽車尾氣的凈化作用有限，效果不好。大規模的負離子，數量為每秒至少釋放一億個，低于該數量，凈化作用有限，效果不理想。

根據該方法研制的一種大規模負離子汽車尾氣凈化裝置，如圖3所示，包含：電子高壓負離子發生器1、安裝管3等，其中，電子高壓負離子發生器包含脈沖振蕩電路、負離子釋放端12等。脈沖振蕩電路以能形成20千伏特及以上的高壓為原則。安裝管3的安裝端與汽車排氣管2的排氣口相匹配，并能固定在排氣管2的排氣口。

根據該方法研制的一種汽車尾氣凈化處理排氣系統，如圖2所示，包括電子高壓負離子發生器1、排氣管2；電子高壓負離子發生器1的負離子釋放端12置于汽車尾部排氣管2內、置于排氣管2出氣口處或發動機與排氣管2之間。

優選的，選擇以TWH8751為中心器件的脈沖振蕩電路組成負氧離子發生器，在T次級可得到20kV以上的高壓。TWH8751的②腳即同相輸入端為高電位時，振蕩器停振，在沒有供電的情況下，A、B之間電阻很大，B點電位很低，TWH8751的②腳為高電位，振蕩器不工作，沒有負離子產生；供電時，TWH8751的②腳呈低電位，振蕩器起振，產生負氧離子。負離子發生器通過負離子釋放端12放電，電離空氣產生大量自由電子e-，這些自由電子被空氣中的氧分子、氮分子等分子或分子團俘獲而形成空氣負離子，從而“釋放”出負離子。放電端采用開放式，減小了臭氧的濃度，讓大部分本來會因電離成為臭氧的氧分子俘獲自由電子成為負離子，從而形成大規模的負離子，大大提高了負離子的濃度。

優選的，大規模負離子汽車尾氣凈化裝置，包含2個電子高壓負離子發生器1，每個負離子發生器包括2個或3個負離子釋放端12。

優選的，安裝管3的安裝端與汽車排氣管2的排氣口相匹配，采用螺釘4固定的方式，實現固定安裝，如圖3所示。

優選的，安裝管3的安裝端與汽車排氣管2的排氣口相匹配，采用過盈配合的安裝方式實現固定連接，如圖4所示。

優選的，負離子釋放端12包括負高壓端碳纖維刷釋放端12。

優選的，負高壓端碳纖維刷釋放端12涂有納米富勒烯。

優選的，負離子釋放端12也可以采用金屬尖端釋放端12。

優選的，負離子釋放端12放置于汽車尾部排氣管2內，或置于排氣管2前面，或置于汽車尾氣出氣口處。

優選的，負離子釋放端在排氣管或安裝管中交叉放置，以便在空氣凈化時具有充分的空間。