本實用新型屬于車輛機械技術領域，涉及一種車輛水循環系統。

背景技術：

防爆膠輪車在經過長時間運行后，容易引起防爆補水箱高溫，影響車輛運行，同時造成發動機損壞，導致發動機維修率較高。

技術實現要素：

為解決現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種車輛水循環系統，該系統有效地解決了防爆膠輪車運行中，水箱高溫的問題。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的。

一種車輛水循環系統，包括設置在車輛的波紋管和排氣支管處的散熱片11，散熱片11上連接有水泵8和輔助水箱1，輔助水箱1與水泵8連接。

所述的散熱片11內設置有波紋管通路和排氣支管通路，散熱片11通過波紋管通路的端口和排氣支管通路的端口與波紋管和排氣支管分別連接。

所述散熱片11的散熱片進水口11通過管路與水泵8的水泵出水口9連接，散熱片11的散熱片出水口12通過管路與輔助水箱1的水箱進水口13連接，輔助水箱1的出水口5通過管路與水泵8的水泵進水口7連接。

所述輔助水箱1、散熱片11與水泵8之間連接的管路均選用高壓軟管6。

所述輔助水箱1上部注水口上設置有輔助水箱蓋2。

所述輔助水箱蓋2通過輔助水箱固定鏈3與輔助水箱1的箱體連接。

所述輔助水箱1的側壁上設置有用于顯示輔助水箱水位的水量表4，水量表4與輔助水箱 1的內腔相連通。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果。

本實用新型通過在原有的水循環系統上增設一套水循環系統，增設的水循環系統的散熱片設置在車輛的波紋管和排氣支管處，散熱片與水泵和輔助水箱分別連接，散熱片吸收波紋管和排氣支管處產生的熱量，水泵將輔助水箱中的水泵入散熱片，泵入的水為散熱片進行散熱，吸收了散熱片熱量的水再通過管路回流至輔助水箱，本實用新型通過增設的水循環系統單獨為防爆車輛波紋管和排氣支管單獨散熱，因此，減少了原水循環系統的降溫壓力，有效的解決防爆車運行中，水箱高溫的問題。

進一步的，散熱片內設置有波紋管通路和排氣支管通路，散熱片通過波紋管通路的端口和排氣支管通路的端口與波紋管和排氣支管分別連接，散熱片通過設置的波紋管通路和排氣支管通路能夠增大波紋管和排氣支管的散熱面積，使得散熱效果好，

進一步的，在輔助水箱的側壁上設置水量表來顯示輔助水箱的水位，方便觀察輔助水箱水位并在缺水時及時補水。

【附圖說明】

圖1為本實用新型的增設的水循環系統的結構示意圖。

圖中，1-輔助水箱，2-輔助水箱蓋，3-輔助水箱蓋固定鏈，4-水量表，5-出水口，6-高壓軟管，7-水泵進水口，8-水泵，9-水泵出水口，10-散熱片進水口，11-散熱片，12-散熱片出水口，13-水箱進水口。

【具體實施方式】

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明。

本實用新型通過將防爆膠輪車獨立的水循環進行分解，增加一套水循環系統，同時增加的水循環系統通過增加的水泵提供水循環動力，通過散熱器單獨為防爆車輛波紋管和排氣支管單 獨散熱，減少了原水循環的降溫壓力，通過原有的水箱和增設的輔助水箱各自的水循環，有效的解決防爆膠輪車運行中，水箱高溫的問題。

如圖1所示，輔助水箱1與輔助水箱蓋2、水量表4及出水口5相連，輔助水箱蓋固定鏈3與輔助水箱蓋2及輔助水箱1的側壁相連，水泵進水口7通過高壓軟管6與輔助水箱1的出水口5相連，水泵8通過高壓水管與散熱片進水口10相連，散熱片11與波紋管和排氣支管分別相接，為波紋管和排氣支管進行降溫，循環結束的水從散熱片出水口12流出，通過高壓軟管與水箱進水口13相連，進入輔助水箱1的內腔。

本實用新型的散熱片11內設置有波紋管通路和排氣支管通路，散熱片11通過波紋管通路的端口和排氣支管通路的端口與波紋管和排氣支管分別連接。

本實用新型車輛水循環系統解決了原防爆膠輪車在經過長時間運行后，容易引起防爆補水箱高溫，影響車輛運行，同時造成發動機損壞，導致發動機維修率較高，現有技術中存在的問題。經過多次試驗后，為防爆腳輪車再安裝一臺水泵和補水箱，通過2個水箱的循環，防爆車運行中，解決了水箱高溫的問題。