本技術(shù)涉及二次襯砌模板的，尤其是一種隧道二襯模板板塊間的橡膠v型槽結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、二次襯砌是隧道工程施工在初期支護內(nèi)側(cè)施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌，與初期支護共同組成復(fù)合式襯砌。二次初期支護相對而言，指在隧道已經(jīng)進行初期支護的條件下，用混凝土等材料修建的內(nèi)層襯砌，以達到加固支護、優(yōu)化路線防排水系統(tǒng)、美化外觀、方便設(shè)置通訊、照明、監(jiān)測等設(shè)施的作用，以適應(yīng)現(xiàn)代化高速道路隧道建設(shè)的要求。

2、現(xiàn)有技術(shù)下，前后兩板二襯接觸面處模板密封不嚴(yán)密，易產(chǎn)生漏漿，使得混凝土出現(xiàn)粗骨料密集現(xiàn)象，產(chǎn)生質(zhì)量缺陷，后期增加缺陷整治成本。加上前后兩板二襯接觸面處混凝土振搗不密實，缺陷整治不到位時，會增加列車運行過程中的安全風(fēng)險。因此，需要一種可以解決上述問題的隧道二襯模板板塊間的橡膠v型槽結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種隧道二襯模板板塊間的橡膠v型槽結(jié)構(gòu)，橡膠v型槽結(jié)構(gòu)安裝在二襯模板的后端，可以對新澆二襯混凝土進行封堵，不易產(chǎn)生漏漿現(xiàn)象。

2、本實用新型目的實現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成：

3、一種隧道二襯模板板塊間的橡膠v型槽結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述橡膠v型槽結(jié)構(gòu)安裝在二襯模板的后端，所述橡膠v型槽結(jié)構(gòu)包括設(shè)于所述二襯模板內(nèi)側(cè)的卡槽以及橫截面為正三角形的橡膠體，所述橡膠體的其中一面固定在所述卡槽內(nèi)，所述橡膠體的其中一角穿過所述二襯模板而延伸至所述卡槽外并在所述二襯模板外側(cè)形成v形結(jié)構(gòu)。

4、所述卡槽由u形板和所述二襯模板圍合而成。

5、所述橡膠體在其固定在所述卡槽內(nèi)的一面的兩側(cè)各連接有一翼緣板。

6、所述u形板、所述翼緣板和所述二襯模板上均開設(shè)有螺栓孔，通過螺栓依次穿過所述u形板、所述翼緣板和所述二襯模板上的所述螺栓孔，以對所述橡膠體進行固定。

7、本實用新型的優(yōu)點是：封模效果優(yōu)于傳統(tǒng)模板的封堵，不易產(chǎn)生漏漿現(xiàn)象；可以擠壓施工縫處的混凝土，易于控制澆筑成型，同時使混凝土澆筑面光滑、美觀；大幅度提升了二襯混凝土的澆筑效果，減少了缺陷整治費用，降低了項目成本，同時減少了后期列車運營時的安全隱患。

技術(shù)特征：

1.一種隧道二襯模板板塊間的橡膠v型槽結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述橡膠v型槽結(jié)構(gòu)安裝在二襯模板的后端，所述橡膠v型槽結(jié)構(gòu)包括設(shè)于所述二襯模板內(nèi)側(cè)的卡槽以及橫截面為正三角形的橡膠體，所述橡膠體的其中一面固定在所述卡槽內(nèi)，所述橡膠體的其中一角穿過所述二襯模板而延伸至所述卡槽外并在所述二襯模板外側(cè)形成v形結(jié)構(gòu)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種隧道二襯模板板塊間的橡膠v型槽結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述卡槽由u形板和所述二襯模板圍合而成。

3.如權(quán)利要求2所述的一種隧道二襯模板板塊間的橡膠v型槽結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述橡膠體在其固定在所述卡槽內(nèi)的一面的兩側(cè)各連接有一翼緣板。

4.如權(quán)利要求3所述的一種隧道二襯模板板塊間的橡膠v型槽結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述u形板、所述翼緣板和所述二襯模板上均開設(shè)有螺栓孔，通過螺栓依次穿過所述u形板、所述翼緣板和所述二襯模板上的所述螺栓孔，以對所述橡膠體進行固定。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種隧道二襯模板板塊間的橡膠V型槽結(jié)構(gòu)，所述橡膠V型槽結(jié)構(gòu)安裝在二襯模板的后端，所述橡膠V型槽結(jié)構(gòu)包括設(shè)于所述二襯模板內(nèi)側(cè)的卡槽以及橫截面為正三角形的橡膠體，所述橡膠體的其中一面固定在所述卡槽內(nèi)，所述橡膠體的其中一角穿過所述二襯模板而延伸至所述卡槽外并在所述二襯模板外側(cè)形成V形結(jié)構(gòu)。本技術(shù)的優(yōu)點是：封模效果優(yōu)于傳統(tǒng)模板的封堵，不易產(chǎn)生漏漿現(xiàn)象；可以擠壓施工縫處的混凝土，易于控制澆筑成型，同時使混凝土澆筑面光滑、美觀；大幅度提升了二襯混凝土的澆筑效果，減少了缺陷整治費用，降低了項目成本，同時減少了后期列車運營時的安全隱患。

技術(shù)研發(fā)人員：李少華,王鵬,李文兵,姚鐵軍,孫峰偉,黎晨,趙旭锃,譚鵬,李國良,劉中欣,欒煥強,趙璐,王浩,童彥劼,田國文
受保護的技術(shù)使用者：中鐵十五局集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240419
技術(shù)公布日：2025/4/28