本技術涉及油缸，尤其涉及一種起升油缸。

背景技術：

1、起升油缸是一種用液壓原理實現升降運動的裝置，通常被廣泛應用于吊車、升降平臺、液壓升降機、汽車升降臺等設備中。起升油缸由氣缸筒、活塞、活塞桿、密封件、進油口和回油口等部件組成。

2、公開號為cn212106436u一種防止漏油的起升油缸，包括缸蓋、缸體、活塞桿，所述的活塞桿的桿頭設在缸體的左側，在缸體左內端設有缸蓋，所述的活塞桿的桿體依次從缸蓋上穿孔、缸體的左端穿入到缸體內，且與活塞相連，所述的缸蓋與活塞桿的桿頭設有防塵圈，所述的缸蓋與活塞桿的桿體之間從左到右依次設有軸封、第一軸用支承環、第二軸用支承環。通過把小腔放氣孔放在活塞桿上，這樣放氣孔就固定住，從而可使用油管引導液壓油回到油箱，杜絕了放氣孔漏油現象；具有結構簡單，維修方便，加工成本低等優點，但是現有的這些起升油缸的活塞隨著活塞桿上升，當活塞上升到頂時與缸蓋碰撞會產生較大的撞擊力，不僅會產生一定的噪音，而且油缸損耗嚴重，影響油缸的使用壽命。

技術實現思路

1、本實用新型目的是為了解決現有技術中存在的缺點，包括活塞桿，所述活塞桿位于缸體內部，還包括：缸底組件，所述缸底組件連接在所述缸體右側；導向套，所述導向套套設在所述缸體一端，所述導向套與所述活塞桿滑動套接處設置有防塵圈和第一u型密封圈；鋼背軸承，所述鋼背軸承設置在所述活塞桿與所述缸體接觸部位，所述鋼背軸承外側設置有襯套；o型密封圈，所述o型密封圈連接在所述導向套與所述襯套之間；活塞，所述活塞設置在所述缸體內部，所述活塞與所述缸體之間套接有支撐環和第二u型密封圈；所述缸底組件包括缸底和緩沖柱塞，所述缸底內部開設有卡塊，所述緩沖柱塞通過卡槽與所述缸底鉚接。

2、作為上述技術方案的進一步描述：所述導向套外側設置有固定塞。

3、作為上述技術方案的進一步描述：所述活塞桿右側靠近活塞處同軸裝配有調整套。

4、作為上述技術方案的進一步描述：所述活塞桿與活塞之間設置有第一鋼絲擋圈。

5、作為上述技術方案的進一步描述：所述活塞與缸底組件之間設置有第二鋼絲擋圈，所述活塞與緩沖柱塞之間設置有銅套。

6、作為上述技術方案的進一步描述：所述第一鋼絲擋圈和第二鋼絲擋圈均采用碳素彈簧鋼絲。

7、作為上述技術方案的進一步描述：所述防塵圈、第一u型密封圈和第二u型密封圈均采用聚氨酯制成。

8、上述技術方案具有如下優點或有益效果：

9、本實用新型通過第一u型密封圈在接觸部位進行密封，通過組合使用第一u型密封圈和o型密封圈，使得在油缸運動過程中，第一u型密封圈受到的壓力進行緩沖，并進一步將壓力傳遞給o型密封圈，o型密封圈將最大壓力點轉換到密封圈邊緣，實現良好的緩沖和密封，使得可對上升的活塞進行緩沖，減少油缸損耗，延長油缸的使用壽命，同時第二u型密封圈可對回程的活塞進行緩沖，進一步增強對活塞進行防護。

技術特征：

1.一種起升油缸，包括活塞桿(10)，所述活塞桿(10)位于缸體(9)內部，其特征在于，還包括：

2.根據權利要求1所述的一種起升油缸，其特征在于：所述導向套(5)外側設置有固定塞(7)。

3.根據權利要求1所述的一種起升油缸，其特征在于：所述活塞桿(10)右側靠近活塞(12)處同軸裝配有調整套(11)。

4.根據權利要求1所述的一種起升油缸，其特征在于：所述活塞桿(10)與活塞(12)之間設置有第一鋼絲擋圈(13)。

5.根據權利要求1所述的一種起升油缸，其特征在于：所述活塞(12)與缸底組件(6)之間設置有第二鋼絲擋圈(16)。

6.根據權利要求1所述的一種起升油缸，其特征在于：所述活塞(12)與緩沖柱塞(62)之間設置有銅套(15)。

7.根據權利要求4所述的一種起升油缸，其特征在于：所述第一鋼絲擋圈(13)和第二鋼絲擋圈(16)均采用碳素彈簧鋼絲。

8.根據權利要求1所述的一種起升油缸，其特征在于：所述防塵圈(1)、第一u型密封圈(2)和第二u型密封圈(17)均采用聚氨酯制成。

技術總結
本技術公開了一種起升油缸，包括活塞桿，所述活塞桿位于缸體內部，還包括：缸底組件，所述缸底組件連接在所述缸體右側；導向套，所述導向套套設在所述所述缸體一端，所述導向套與所述活塞桿滑動套接處設置有防塵圈和第一U型密封圈。通過第一U型密封圈在接觸部位進行密封，通過組合使用第一U型密封圈和O型密封圈，使得在油缸運動過程中，第一U型密封圈受到的壓力進行緩沖，并進一步將壓力傳遞給O型密封圈，O型密封圈將最大壓力點轉換到密封圈邊緣，實現良好的緩沖和密封，使得可對上升的活塞進行緩沖，減少油缸損耗，延長油缸的使用壽命，同時第二U型密封圈可對回程的活塞進行緩沖，進一步增強對活塞進行防護。

技術研發人員：王軍
受保護的技術使用者：安徽赑啟液壓科技有限公司
技術研發日：20240705
技術公布日：2025/4/28