專利名稱：一種翹板運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成圓周運(yùn)動(dòng)的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種直線運(yùn)動(dòng)與圓周運(yùn)動(dòng)相互轉(zhuǎn)換的裝置，具體地說(shuō)是一種翹板運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成圓周運(yùn)動(dòng)的裝置，屬于機(jī)械裝置制造技術(shù)領(lǐng)域。
二背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)是燃料在氣缸內(nèi)燃燒，所產(chǎn)生的燃?xì)庵苯油苿?dòng)活塞做功。其工作過(guò)程是:開(kāi)始，活塞向下移動(dòng)，進(jìn)氣閥開(kāi)啟，排氣閥關(guān)閉，汽油與空氣的混合氣進(jìn)入氣缸。當(dāng)活塞到達(dá)最低位置后，改變運(yùn)動(dòng)方向而向上移動(dòng)，這時(shí)進(jìn)排氣閥關(guān)閉，氣缸內(nèi)氣體受到壓縮。壓縮終了，電火花塞將燃料氣點(diǎn)燃。燃料燃燒所產(chǎn)生的燃?xì)庠跉飧變?nèi)膨脹，向下推動(dòng)活塞而做功。當(dāng)活塞再次上行時(shí)，進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥打開(kāi)，做功后的煙氣排向大氣。重復(fù)上述壓縮、燃燒，膨脹，排氣等過(guò)程，周期循環(huán)，不斷地將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，進(jìn)而轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。內(nèi)燃機(jī)是一種動(dòng)力機(jī)械，它是通過(guò)使燃料在氣缸內(nèi)部燃燒，活塞中部裝有活塞銷，通過(guò)它與連桿上部相接，連桿下部連接曲軸，通過(guò)曲軸末端的飛輪輸出功率，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動(dòng)力的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)有的各種活塞式內(nèi)燃機(jī)械和人工動(dòng)力機(jī)械，經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)和發(fā)展，已是比較完善的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，都是以圓周運(yùn)動(dòng)為基本狀態(tài)。這種機(jī)械裝置熱效率比較高，功率和轉(zhuǎn)速范圍寬、配套方便、機(jī)動(dòng)性好，所以在裝備制造和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中獲得了廣泛的應(yīng)用。現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)具有體積小、質(zhì)量小、便于移動(dòng)、熱效率高、起動(dòng)性能好的特點(diǎn)。但是內(nèi)燃機(jī)一般使用石油燃料，同時(shí)排出的廢氣中含有害氣體的成分較高。在小型加工機(jī)械中，通常使用的是電力帶動(dòng)和人力帶動(dòng)，還可以使用水動(dòng)力帶動(dòng)機(jī)械進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，特別是在偏遠(yuǎn)的農(nóng)村和無(wú)電力的地方，在人力和水動(dòng)力帶動(dòng)機(jī)械中容易被采用，本實(shí)用新型在這種思路下進(jìn)行改進(jìn)，并可廣泛應(yīng)用于現(xiàn)有直線與圓周相互轉(zhuǎn)換運(yùn)動(dòng)的裝置中。
三
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)使用的曲軸力臂比較短，熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械效率比較低，而且不能相互進(jìn)行機(jī)械轉(zhuǎn)換，而且還需要使用大量的石油燃料，對(duì)環(huán)境污染比較大，從而提供一種新的技術(shù)方案。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型可通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種翹板運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成圓周運(yùn)動(dòng)的裝置，它是在底座上設(shè)有支架，在支架上設(shè)有翹板，在翹板的兩端通過(guò)連桿設(shè)有活塞并與氣缸支架上的氣缸相滑動(dòng)連接；在底座上設(shè)有軸承支架，在軸承支架兩端通過(guò)軸承座和軸承設(shè)有左動(dòng)力齒輪與右動(dòng)力齒輪，在左動(dòng)力齒輪與右動(dòng)力齒輪之間設(shè)有左被動(dòng)齒輪與右被動(dòng)齒輪，左動(dòng)力齒輪、左被動(dòng)齒輪、右被動(dòng)齒輪和右動(dòng)力齒輪依次相互嚙合連接，在左動(dòng)力齒輪與右動(dòng)力齒輪的軸上分別設(shè)有左鏈輪與右鏈輪，在左鏈輪與右鏈輪上設(shè)有鏈條，鏈條的兩端分別與翹板的兩端相固定連接。在軸承支架上通過(guò)軸承座和軸承設(shè)有相互嚙合的左動(dòng)力齒輪、左被動(dòng)齒輪、右被動(dòng)齒輪和右動(dòng)力齒輪為一字形排列；在翹板上設(shè)有踏板；所述的翹板與支架通過(guò)軸承相連接，在翹板兩端的底座上設(shè)有限位塊。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低廉，可使直線動(dòng)運(yùn)與圓周運(yùn)動(dòng)相互轉(zhuǎn)換，機(jī)械效率高，使用電力、人工動(dòng)力和水動(dòng)力還對(duì)環(huán)境無(wú)任何污染，在偏遠(yuǎn)的農(nóng)村和無(wú)電力的地方，在有豐富的人力和水動(dòng)力邊遠(yuǎn)山區(qū)帶動(dòng)機(jī)械容易被采用，并可廣泛應(yīng)用于現(xiàn)有直線與圓周相互轉(zhuǎn)換運(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置中。
四
附圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型附圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是本實(shí)用新型附圖1的左視圖。
五具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:一種翹板運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成圓周運(yùn)動(dòng)的裝置,它是在底座I上設(shè)有支架2、軸承支架4和氣缸支架5，在支架2上設(shè)有翹板3，在翹板3的兩端通過(guò)連桿設(shè)有活塞并與氣缸支架5上的氣缸8相滑動(dòng)連接；在底座I上設(shè)有軸承支架4，在軸承支架4的兩端通過(guò)軸承座和軸承設(shè)有左動(dòng)力齒輪12與右動(dòng)力齒輪9，在左動(dòng)力齒輪12與右動(dòng)力齒輪9之間設(shè)有左被動(dòng)齒輪11與右被動(dòng)齒輪10并通過(guò)軸承座和軸承固定在軸承支架4，左動(dòng)力齒輪12、左被動(dòng)齒輪
11、右被動(dòng)齒輪10和右動(dòng)力齒輪9依次為一字形排列并相互嚙合連接，在左動(dòng)力齒輪12與右動(dòng)力齒輪9的軸上分別設(shè)有左鏈輪13與右鏈輪7，在左鏈輪13與右鏈輪7上設(shè)有鏈條6，鏈條6的兩端分別與翹板3的兩端相固定連接。在翹板3上設(shè)有踏板，可利用人力進(jìn)行做功。所述的翹板3與支架2通過(guò)軸承相連接。在翹板3兩端的底座I上設(shè)有限位塊14，可防止一端下沉過(guò)低，另一端容易損壞氣缸8。
權(quán)利要求1.一種翹板運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成圓周運(yùn)動(dòng)的裝置，它是在底座(I)上設(shè)有支架(2)，在支架(2)上設(shè)有翹板(3)，其特征是:在翹板(3)的兩端通過(guò)連桿設(shè)有活塞并與氣缸支架(5)上的氣缸(8)相滑動(dòng)連接；在底座(I)上設(shè)有軸承支架(4)，在軸承支架(4)兩端通過(guò)軸承座和軸承設(shè)有左動(dòng)力齒輪(12)與右動(dòng)力齒輪(9)，在左動(dòng)力齒輪(12)與右動(dòng)力齒輪(9)之間設(shè)有左被動(dòng)齒輪(11)與右被動(dòng)齒輪(10)，左動(dòng)力齒輪(12)、左被動(dòng)齒輪(11)、右被動(dòng)齒輪(10)和右動(dòng)力齒輪(9)依次相互嚙合連接，在左動(dòng)力齒輪(12)與右動(dòng)力齒輪(9)的軸上分別設(shè)有左鏈輪(13)與右鏈輪(7)，在左鏈輪(13)與右鏈輪(7)上設(shè)有鏈條￠)，鏈條￠)的兩端分別與翹板(3)的兩端相固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種翹板運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成圓周運(yùn)動(dòng)的裝置，其特征是:在軸承支架(4)上通過(guò)軸承座 和軸承設(shè)有相互嚙合的左動(dòng)力齒輪(12)、左被動(dòng)齒輪(11)、右被動(dòng)齒輪(10)和右動(dòng)力齒輪(9)為一字形排列；在翹板(3)上設(shè)有踏板；所述的翹板(3)與支架(2)通過(guò)軸承相連接，在翹板(3)兩端的底座(I)上設(shè)有限位塊(14)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種翹板運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成圓周運(yùn)動(dòng)的裝置，屬于機(jī)械裝置制造技術(shù)領(lǐng)域，其主要技術(shù)特點(diǎn)是在翹板的兩端通過(guò)連桿設(shè)有活塞并與氣缸支架上的氣缸相滑動(dòng)連接。在底座上設(shè)有軸承支架，在軸承支架兩端通過(guò)軸承座和軸承設(shè)有左動(dòng)力齒輪與右動(dòng)力齒輪，在左動(dòng)力齒輪與右動(dòng)力齒輪之間設(shè)有左被動(dòng)齒輪與右被動(dòng)齒輪，左動(dòng)力齒輪、左被動(dòng)齒輪、右被動(dòng)齒輪和右動(dòng)力齒輪依次相互嚙合連接，在左動(dòng)力齒輪與右動(dòng)力齒輪的軸上分別設(shè)有左鏈輪與右鏈輪，在左鏈輪與右鏈輪之間設(shè)有鏈條，鏈條的兩端分別與翹板的兩端相固定連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低廉，可使直線運(yùn)動(dòng)與圓周運(yùn)動(dòng)相互轉(zhuǎn)換，機(jī)械效率高。
文檔編號(hào)F16H37/12GK203082157SQ201320081618
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月3日
發(fā)明者袁抗美 申請(qǐng)人:袁抗美